Dokumosa

Ja najczęściej używam takiego jak niżej. Mam takie dwa, niestety ten kupiony później jest ciaśniejszy - nieco słabiej się nim pracuje. Rower szprycha klucz do szprych stali nierdzewnej srebrny klucz szprycha rowerowa roweru do wysokiej jakości regulacji pierścienia o wysokiej wytrzymałości - AliExpress 18

Musisz ustalić właściwą dł łańcucha taką metodą:

Od kilku lat nie widziałem swissów MTB z oficjalnej dystrybucji pod tarcze IS. Natomiast razem z rowerem/OEM jak najbardziej. Odnośnie GR 1600 jeszcze...

Dziwne. Wg DT GR1600 tylko 142. Chociaż z drugiej strony sam mam np. swissy M1850 i M1650, które nigdy nie były oferowane jako oddzielny produkt - szły na montaż do rowerów np. canyon. No i pokazywały się w niektórych sklepach jako upłynnianie nadwyżek (np.w CRC/Wiggle).

Rzecz jasna chodziło mi o 12x142 i tylko z taką szerokością montażową gr 1600 występują.

RC to tylko regulacja tłumienia odbicia i wolnej kompresji. RCT ma 3 położenia tłumienia kompresji wolnej (blokada, pedałowanie, otwarty), RC2 najbardziej zaawansowany - regulacja oddzielnie szybkiej i wolnej kompresji. Charger 2, 2.1, 3, 3.1 to.kwestia rocznika. W 3.0/3.1 dodatkowo w wersji RC2 regulacja kompreji wolnej i szybkiej jest prawdziwie niezależna (w niższych jest pewien wpływ wolnej na szybką). Najtańsze pseudochargery czyli wersja Select widelca (występuje tylko w wersji RC) to awaryjna kaszana. Te wyższe (select+) już lepiej. Dodatkowo w SID charger race day w wersji 1 cierpiały na przegrzewanie się. W wersji RD2 jest lepiej.

Ad.1. Gravelowe gumy np. 45 robią mega różnicę względem szosowych np. 28. Z doświadczenia wiem, że przekładanie kół nudzi się po 3 razach a potem jeździ się ba tym co akurat założone. Niestety ale przekkładanie kasety jest upierdliwe, jazda na dwie kasety i dwa łańcuchy to znowu hałas inaczej ułożonego danego łańcucha do korby. Zwykle też trzeba ustawiać zaciski ham do danej pary kół. Pamiętaj też, że robotę robią, nawet więcej niż koła odpowiednio dobrane gumy. Ad.2. IMHO do grawela lepiej przyzwoite koła alu. Np. Swissy GR1600 komplet ważą około 1700g. Można to znaleźć nanwyprzedarzach w bardzo przyzwoitej cenie (mi się udało za 300EUR z przesyłką). Ad.3. Ww. koła mają możliwość konwersji do qr (nominalnie są pod 100x12 + 148x12). Zmienisz rower i koła będą pasować. Ad.4. Zajeżdzij to co masz (ew z nowymi kołami) w międzyczasie mysł czego naprawdę potrzebujesz.

I identyczną mają AWL.

W AWL jest chasiss z Rhythma (dlatego tyle waży) i bieda-tłumik Rail. 36 vs 34 sztywność znacząco poprawia.

E-ink są zbyt wolne. Czekam na przesyłkę swojego egzemplarza tytułowego licznika. Zobaczę co to warte w porównaniu z posiadanym BSC200. Coś czuję że GeoID poleci na rozszarpanie do dzieciaków

W manetce XT jest funkcja (multi release) niedostępna w niższych grupach. Jak ktoś się przyzwyczai to wyboru właściwie nie ma. XTR jest jeszcze "trwalszy".

Dodam jeszcze, że stalowe koronki na M6100 i M8100 (a nawet M9100) są identyczne (pod każdym względem - to dokładnie te same koronki).

Wydaje mi się, że nie masz wszystkich elementów samego tłumika. Zobacz to jest analogiczny tłumik:

Tłumiki się różnią w zależności od sterowania manetką czy wajchą. Na ali kupisz sobie tłumik do epiconabczy to pod manetkę czy blokadę z goleni za jakieś 140-220zł (np. FUN062-10, 063-10, 072-10, 073-10). Do tego będziesz potrzebował jeszcze kilku małych plastikowych elementów i samej wajchy dostępnych np. W activia.sgl.pl. Obczaj sobie rysunek złożeniowy i sprawdź jaki tłumik tam powinieneś mieć. Na yt jest też kilka filmów nt serwisowania tych tłumików - dowiesz się jaki olej i jak go wlewać żeby była odpwiednia objętość.

Na garminie też lasy na mazurach zachodnich to pustynia drogowa. Chyba sam zacznę edytować osm, może ktoś skirzysta.

Trasy czy drogi leśne mają jakieś 5% pokrycia na mapach. W mazurkich lasach nawet szutrowe, szerokie na 5m p.poż. to rzadkość (również na google czy osm). Często dla mnie jedyngm źródłem są niektóre warstwy w geoportalu. A tak btw to ten geoid ma powiadomienia o połączeniach przychodzących i wiadomościach z tel? Jakoś nie rzuciło mi się w oczy.

Mam znajomego w stołecznej drogówce. Wspominał ostatnio, że mają coraz większe ciśnienie na zwracanie uwagi na różnej maści jeździdła poruszające się po drogach publicznych. Czekam z niecierpliwością na jakieś pozytywne tego efekty.

miesiąc temu w kilku zachodnich sklepach w tym rcz wydzialem m772 po 35-60EUR Przerzutki 6-9 rz mają taki sam wsp. przełożenia ciągu na wyhył wózka a manetki ten sam ciąg per click. W 10rz jest inny wsp. i inny ciąg. Jeśli działa to tylko ze względu na elastyczność łańcucha i wózka - szybciej się wszystko zużyje.

Można jeszcze czasami trafić nową RD-M772. Ew. nie powinno być problemu z RD-M592 (jesli masz kasetę z największą koronką większą niż 28 zębów).

Mam takowego UNO 7deg/70mm, ale mój z tych jeszcze lżejszych...

Ten bębenek był stosowany tylko w wiekowych piastach jak (do weryfikacji): m555, m570, m575, m725, m756, m770 i pewnie kilku innych z podobnego okresu. Wątpię żeby podszedł jakiś ze wspomnianych.

Potrzebujesz konkretnie: Y3BD98010

Tego jeszcze nie mam ale w funkcjonalnie analogicznych, tanich, prowadzaczach po śladzie, aktyeności, które zostały już zsynchronizowane z apką mobilną są automatycznie nadpisywane poczynając od najstarszych.

Przyzwoite łożyska do d042 to okolice 30-40zł (np. KYK). W praktyce przy przeplocie zwykle daje się nowe szprychy (bo te jeśli były zbyt luźne to są wypracowane przy zagięciu oraz w miejscach krzyżowania) a nyple zwykle są już nadgryzione zębem czasu i korozją elektrochemiczną. Jeśli upierasz się z pozostawieniem szprych to tylko nyple wymień. Jeśli koło się rozcentroeywało to znaczy, że było niepoprawnie naciągnięte. Po stronie napędowej naciąg powinien być w okolicy 1200N i rozrzut naciągu +/-10% na danej stronie. Centrownica nic tu nie wniesie. Potrzebny tensometr.

Piasta d762 to szmelc ale tx505 to jeszcze większy szmelc. Z novateca bezpiecznym zakupem jest d042sb. Jeśli masz obecnie sprawną piastę to kup tylko obręcz (może być rodi excalubir) oraz komplet nowych nypli tej samej dł co obecne i przepleć. Koła padają zwykle z powodu błędów przy naciągu (za słaby naciąg i brak równomierności).