Dokumosa
-
Liczba zawartości
11 825 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Dokumosa
-
Fakt... zaciski 220, klamki 296, przewody 180... 700 bez 4zł i paru groszy...
-
Przy okazji... za 700 to już magurę mt5 można nabyć.
-
Zaciski są takie same. Dolicz olej i akcesoria do cięcia/odpowietrzania i wyjdzie tyle samo co "pełne" XT. Warto? No i coś tanio liczysz te składaki... zaciski 220zł, klamki 300, przewody 200.
-
https://allegro.pl/rock-shox-upgrade-kit-recon-silver-zestaw-blokady-i6930651411.html Potrzebujesz odpowiedniego klucza nasadowego 24 i trochę oleju do tłumika (5WT). 15min roboty.
-
Trzeba było użyć szmaty uważając na dolne golenie i koronę. Poszloby w 5 min. No ale najważniejsze że sztuciec uratowany. Zrób mu teraz w nagrodę serwis dolnych goleni.
-
[Amortyzator przedni] w granicach 1200zł pod koło 29'' skok od 120 do 150
Dokumosa odpowiedział Slobodzinski → na temat → Rock Shox
W trialowych sztywniakach nie blokuje się amortyzatora z racji zastosowania i sensu. To jest do ostrej rypanki nie do ścigania, podjazdów i jazdy po asfalcie. Dźwignia na koronie pozwala na regulację kompresji. Manetki są w 99,9% zero/jedynkowe. -
Samą bezgłośność można łatwo uzyskać stosując smar na typowe zapadki czy ratchety ale tutaj brak sprężyn jest tą prawdziwą innowacją.
-
Sprzęgło faktycznie wymiata. Zabija wręcz prostota i skuteczność rozwiązania. Poza ciszą jest jeszcze b. mały kąt jałowej pracy - niosiągalny nawet w 54T od DT.
-
[Amortyzator przedni] w granicach 1200zł pod koło 29'' skok od 120 do 150
Dokumosa odpowiedział Slobodzinski → na temat → Rock Shox
W rowerach tego typu nie stosuje się blokady z manetki. Z nowych amortyzatorów to w tym budżecie to rebę RL 29" 120mm da się zorganizować (oś 15x100, taper). Ew. jak pogadasz z Activią to może zrobi jakąś promo na aiona/axona. Cudów nie będzie. Najlepszy byłby pike ale w takich okolicach cenowych tylko pod koło 27,5 coś by się znalazło. -
Chcesz powiedzieć że 3h szorowałeś to acetonem? Szacun za cierpliwość.
-
Podobnie jest jak się zastosuje zamiast PM600 sram butter albo slip kick. Co ciekawe producent uparcie zaleca do sprężyny reby PM600 a do np. pike'a sram butter. Może jest w tym jakiś większy sens.
-
Jak zalejesz do reby fox fluid to będzie działać. Tyle, że jemu do smaru bliżej niż do olejów spotykanych w sprężynach DA (5WT).
-
Reba SA ma kanał a np. Recon ma odpowiedni zawór wyrównujący w tłoku powyżej uszczelnień więc w rebie olej zleci do negatywnej a w reconie nie (cały). Różnice też są takie, że w reconie zawrek potrafił się przywiesić a w rebie nie ma el. mechanicznych więc się nie zepsuje (zapchanie kanału przy stosowaniu PM600 można wsadzić między bajki). Jak już poskładasz to pompuj do SAGu co najmniej 20%. Dla osoby 45kg ciśnienie będzie symboliczne. Ja przy 100-110kg pompuję max 85psi.
-
Spr nitro i acetonem. Benzyna lakieru nawet nie ruszy.
-
Tak jak @Piter233 pisze + może hydraulika nie domaga i jeszcze klocki zniszczone.
-
To już chyba lepiej starego primala, który był bardziej pod koła 26 niż 27.
-
Jeśli tam jest XC30 z przodu to 203 ogarnie. Tył na pewno nie wlezie. Poza tym to rower w którym ze względu na przeznaczenie tarcze P 180 i T 160 powinny w zupełności wystarczyć bez względu na masę rowerzysty (zakładam, że nie przekracza dopuszczalnej).
-
Tu dodatkowo jeszcze koło tył z piasta pod 124x12...
-
Gdyby to była korozja to by to odpadło w tym miejscu. Anoda jest bardzo krucha. Co do użytkowania to uszczelką bym się nie przejmował tylko górnym ślizgiem.
-
Gdyby na anodę była położona jeszcze jakaś powłoka to na pewno RS by się tym chwalił na lewo i prawo. Oni naklejkę na goleni z ciśnieniami dla danej masy nazywają technologią air guide. Poza tym czarna anoda jest bardzo twarda i jednocześnie bardzo gładka. W latach 2010-2012 były próby z powłoką DLC ale nigdy nie weszło to na rynek konsumencki z powodu ceny.
-
Spróbuj benzyną ekstrakcyjną albo z daleka od uszczelek i lakieru nitro. Niczym nie poleruj a już na pewno nie miejscowo bo kaszanę odwalisz. Jeśli to wypukłe to stawianym na brud. W procesie produkcji raczej trudno o coś takiego bo anoda nie wytworzy się na goleni w miejscu w którym byłby jakiś syf. Jeśli mają tego więcej to niech wymienią.
-
Jeśli później serwisujesz już na własną rękę w tym serwisie...
-
Piotr, jeśli kupisz u Ciebie to wiem, że problemu nie ma (rozumiem, że również np. z raidonem ;)) ale miałem na myśli przypadek autora wątku - zakup roweru wyposażonego w taki widelec w sklepie i gw realizowaną poprzez sklep.
-
Pod 45kg to wywal z niej wszystkie tokeny (fabrycznie zwykle siedzą 2 szt.). Do sprężyny możesz zamiast pm600 dać slick-kicka albo sram butter (będzie bardziej czuła pod lekką osobą). W tłumiku można 2,5WT. Który to rocznik i czy jest manetka na kierownicy?
-
Pojeździj trochę w trudniejszym terenie na jakimś dobrze pod siebie ustawionym RSie z chargerem i debon air to szybko dojdziesz do wniosku, że mocno mijasz się z prawdą. Poza tym full service kit do pike'a to koszt 75-100zł. Za same gąbki i kurzówki do droższego suntoura tyle zapłacisz. No i wideł smarowany olejem jest raczej bardziej odporny na brak regularnego serwisu. A zalanie suntoura olejem to utrata gw. Sutour ma jedną niepodważalną zaletę - serwis w postaci Activii.
