Dokumosa

Zaryzykowałbym stwierdzenie, ze ten xcm jest bardziej odporny na zlamanie sterówki czy goleni ze względu na materiał z jakiego te rury zrobiono. Stal jest elastyczna i bardziej plastyczna niz alu 6061.

Nie ma większego znaczenia za co kręcisz. Tego motylka raczej ręcami nie utrzymasz. Jak masz sprawne stery to imho lepiej zostawić robiąc im od czasu do czasu serwis (w myśl zasady lepsze jest wrogiem dobrego ;)).

Dotocz gdzieś pierścienie centrujace do najpowszechniej szych rozmiarów główek i misek.

Reba jest zauważalnie sztywniejsza od recona na stalowych nóżkach. Jesli więc w reconie sztywności nie brakuje to...

Wygodnie to będzie jak się poustawia rower pod dziecko (wysokość i przesunięcie siodła, orientacja kierownicy, kąt klamek i manetek). IMHO ten czerwony trek całkiem dobrze dopasowany.

https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/deorext-m780/FD-M781-A-B.html Wg tego jest tylko do 40T

Wg Shimano jest przeznaczona do korby z dużym blatem 40T i ma pojemność 18T. Innymj słowy obecnie dziala poza spwcyfikacją tyle, że 2T różnicy na żadnej przerzutce nie zrobi wrażenia.

Jeszcze warto sprawdzić czy stojąc nad ramą (stopy płasko) w połowie dł górnej rury jest jakiś luz.

Jest nieopłacalne. Konstrukcja wewnętrzna jest inna.

Panowie... licznik rowerowy to technologia jak w zegarkach elektronicznych z lat '80 ubiegłego stulecia. Nie ma opcji, żeby Chińczyk nie potrafił tego zrobić. Ale w tanich produktach nadal brak powtarzalności, materiałów, pasowania i trwałości mechanicznej.

Trzeba więc obczaić jakie stery są obecnie i czy ew. będzie konieczna zmiana jeśli chciałbyś starówkę tapered.

Jaką kradzież? Rower trzeba przywelc i oddać. To rozwiązanie umowy jedynie

Chyba, ze sprzedawca jest osobą fizyczną. Wtedy często jedynym wyjściem jest obicie mordy i odebranie swoich pieniędzy osobiście.

W przyszłości lepiej "inwestować" w naciętą bieżnię. Włazi i złazi z widelca bez użycia narzędzi.

Jeśli będzie miał sterówkę prostą (nieposzerzaną) i będzie pod piastę 9x100 oraz będzie miał 100mm skoku to będzie pasował.

Trzeba poczekać jak podatek od nowości spadnie. Jak wychodziła acera m3000 była droższa o 20% od alivio m4000, która była już jakiś czas na rynku. No chyba, że w międzyczasie pojawi się nowy, droższy NX ,;)

@Sabarolus Wytrzymałość na rozciąganie dla 7075 jest blisko 2x większa niz 6061 podonnie jak minimalna granica plastyczności przy czym 7075 jest nieznacznie cięższy (większa gęstość). Tak więc biorąc pod uwagę same właściwości fizyczne to lepszym stopem jest 7075. Teoretycznie rama zrobiona z profili o tych samych wymiarach z alu 7075 w stosunku do 6061 będzie blisko 2x "mocniejsza" i sztywniejsza. Ale... 7075 zachęca do używania cięńszych rurek co daje lżejsze ramy. 7075 ma też gorszą spawalność.

Nie masz racji do do kół. Nie chce mi się polemizować bo to jest odpływanie od tematu przewodniego. Nie rozmawiamy też o siermiężnych ramach alu z rowerów marketowch czy ciężkich ścieżkowcach tylko średnio lekkich rowerach mtb z nastawieniem na xc, gdzie rama podwójnie czy potrójnie cieniowana jest standardem.

Tu chodzi o podejście do klienta. W treku bujasz się bo sprzedawca wysyła do dystrybutora, ten gdzieś tam dalej i czekasz na decyzję. W deca decyzję masz praktycznie od ręki.

Ja pracuję blisko 20 lat w branży, przy czym zajmuję się głównie rowerami z wyższych półek. Z pełną stanowczością stwierdzam, że ramy alu statystycznie pękają cześciej niż węglowe, głównie ze wzgledu na charaktrystykę samego materiału (brak elastyczności, mikropęknięcia, naprężenia i zmiana struktury w trakcie spawania). No i IMHO nie ma rówerów uniwersalnych. Biorąc pod uwagę rowery wskazane w pierwszym poście autor raczej nie szuka bułkowozu do turystyki.

Jeśli "góral" ważący poniżej 10,5kg (z oponami race sport waży poniżej 10) jest lekki to mam takiego. Pod względem ramy jest solidniejszy niż również posiadany primal uznawany za pancernego. Poza tym są rowery skonstruowane z przeznaczeniem do wypraw i nie są to rowery o których tu rozważamy.

No to mnie rozbawiłeś do łez.

Nie. To nie będzie kluczową informacja. Trek ma ramę zdecydowanie bardziej dopracowaną (materiał, technologia, geometria, spawy, lakier) w standardzie boost i dożywotnią gwarancją. Jeśli zależy koledze na rozwojowej bazie to bym stawiał na treka właśnie. Napęd i hamulce to są kwestie eksploatacyjne i jedyną istotną ujmą w tym treku jest amortyzator, który na pewno będzie bardziej wiotki niż reba, aczkolwiek na xc30 (to protoplasta judy) da się jeździć. Z drugiej strony wskazałem rockridera xc500, który ma rebę, boost, przyzwoitą geometrię, lepszy niż peak lakier i dożywotnią gwarancję na ramę i kosztuje 4500-5000zł. Odnośnie linek puszczonych na zewnątrz to mają tyle zwolenników co przeciwników. Ja jestem zwolennikiem linek schowanych w ramie a przynajmniej puszczonych w pełnych pancerzach. Są bardziej odporne na zasyfienia, nie obijają/obcierają lakieru i jest z nimi mniej problemów w przypadku np. korzystania z bagażników dachowych na samochód.

Do accenta dodaj sobie z minusów: - bardzo kiepski lakier z podatnością na przetarcia i odpryski - gwarancja na ramę jedynie 2 lata - z ramą NON-TA były problemy (pękały rurki łańcuchowe), w TA jakoś specjalnie tego nie zmienili - linki prowadzone na zewnątrzki - haki ramy non-boost - zachowawcza geometria

Przerzutka 10rz nie będzie działać z kasetą 8rz. Problem w znacznie innym współczynniku wychylenie wózka vs. ciąg linki (przełożenie mechaniczne w samej przerzutce). W systemach 6-9rz 1mm pociągnięcia linki powoduje wychylenie wózka o1,7mm. W systemie 10rz mtb w wózek wychyla się o 1,2mm. Do tego jeden klik manetki 8rz to 2,8mm wyciągnięcia linki a w przypadku manetki 10rz 2,3mm. Tym samym po sparowaniu przerzutki 10rz z manetką 8rz jeden klik powodował będzie wychylenie wózka o 3,36mm zamiast wymaganych 4,76mm.