Dokumosa
-
Liczba zawartości
11 827 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Dokumosa
-
Oleju kup sobie 100ml (proponuję pk 7ml na goleń zalać) - oryginał 15WT, dostępny np. na znanym portalu aukcyjnym. To samo do gąbek. Pod uszczelki przydałby się smar rock shox dynamic seal albo sram butter. Tego potrzeba odrobinę 5ml starczy. Do tego izopropanol, strzykawka z 10cm wężykiem, imbus 5mm, młotek gumowy albo plastikowy. Jakiś dłubak do wyciagnięcia gąbek.
-
Przede wszystkim chińczyk nie ma 10T co jest przynajmniej dla mnie esencją i całym sensem przechodzenia z 11s na 12.
-
[rower] Trek Top Fuel 2020 - już nie XC jeszcze nie Trail
Dokumosa odpowiedział MarcinGoluch → na temat → Nowości
Czy to nowy segment czy raczej chwyt marketingowy się okaże. Np. w przypadku canyona neurona na 2019 producent podkreśla, że nie jest to już typowy ścieżkowiec a bardziej rower dla każdego - co ma napędzić sprzedaż. -
Branża rowerowa zna wiele przypadków robienia kroku wstecz po to by później zrobić dwa w przód ;). W każdym razie do co IG vs. HG masz rację.
-
Jak? Sunrace CSMZ90-WA5 (11-50) waży 586g a Shimano CS-M8100 10-51 waży 470g. Gdyby zrobili przejściówke z microspline na XD to można by rozważać Sunrace'a CSMZ90-WT5 10-50 (580g).
-
Zakładam, że ktoś będzie miał rower fabrycznie wyposażony np. w SLX 12s i po tych 800km chciałby wymienić zużytą kasetę to być może będzie się rozglądał za jakąś chińszczyzną na której zaoszczędzi 50zł ale za adapter zapłaci 60 . Poza tym przecież "i tak nie używał najmniejszej koronki"... Ale napis SLX na przerzutce jest i tylko to się liczy
-
Przejściówki będą raczej domeną chińskich/tajwańskich dostawców. Czy sunrace już dokłada do swoich bezsensownych kaset 12s? Nie po to ludzie pakują kasę w 12s żeby mieć zakres jak 11s.
-
Najlepsze w tym wszystkim jest to, że migracja deore do 11s będzie się sprowadzała do zmiany napisów z slx na manetce i przerzutkach. A będa się cenic jak za zupełną nowość. Ciekawe co stanie się z dziurą po 10s.
-
Przejscie z obecnych napędów na nowe jest zbyt kosztowne (ze względu na brak jakiegokolwiek elementu zgodnego) a w nowych rowerach i tak nie będzie wyboru
-
No to poprawiam. Fabrycznie wszystkie smarowidła ustrojowe są takie jak powinny być. W przypadku amortyzatorów RS czy Fox itp. gdzie zamiast smaru stałego stosuje się olej zwykle jest go za mało. Tam serwis zerowy ma większy sens.
-
IMHO w przypadku NRX raczej serwis zerowy nic nie wnosi. Ma to sens w przypadku amortyzatorów pracujących w otwartej kąpieli olejowej. Chyba, że w ramach serwisu zerowego NRX otrzyma nowy tłok z oringiem zamiast uszczelki wargowej.
-
Są luźne koronki w liczbie szt. 5 (kaseta m8100). Co do zaspokajania oxzekiwiań wszystkich to xt 2x12 bedzie pewnie tak powszechne jak xtr 3x11.
-
Swoją drogą ile to już mamy systemów montażu DM blatów do korby... SRAM, Canondale, RaceFace, Shimano, Easton, E13...
-
Na boostowej srama będziesz miał linię 52 więc idealną.
-
A jak zamontujesz tą zębatkę żeby mieć linię 52mm?
-
Te 2mm przesunięcia od zalecanej linii na pewno będą miały jakiś wpływ na pracę na 2 najmniejszych koronkach. Co ciekawe korba 2x12 ma klasyczną linię 48,8mm
-
@KurczakNorris Tak będzie to działać idealnie (kaseta i korba SRAM, przerzutka i manetka shimano).
-
Linia łańcucha się zmienia o 2mm na zewnątrz tak więc średnio będą kompatybilne.
-
@uzurpator o dzięki, "odrobinkę" niedoszacowałem. W PL będzie kaseta 1000, przerzutka 600, korba 1200, łańcuch 200 no i nowy bębenek do dt 300.
-
Cenowo coś już wiadomo? Strzelam, że przerzutka 300, manetka 200, korba 600, łańcuch 150.
-
Oczywiście smarów odpowiednich jest znacznie więcej. Trzeba zwrócić uwagę na dopisek fork ew. suspension. Możesz też uderzyć do Piotra z @ACTIVIA celem nabycia smaru "oryginalnego".
-
[suntour nex hlo] wymiary, wymiana na sztywny widelec
Dokumosa odpowiedział SlawekP79 → na temat → SR Suntour
Bądź co bądź komponent z alu trudniej spieprzyć. W carbonie zbyt wiele czynników wpływa na jakość konkretnego egzemplarza. -
np. Dynamic Fork Grease, Silkolene PRO RG2, eLube Fork Grease, Slickoleum a od biedy nawet Motorex Bike Grease 2000.
-
[mocowania] nietypowe mocowanie na bidon
Dokumosa odpowiedział mamika95 → na temat → Sprzęt turystyczny
Czasami można spotkać 3 otwory pod śruby koszyka w ramie. Chodzi o możliwość zamontowania koszyka (standardowego) niżej lub wyżej tak żeby korzystając z większej lub mniejszej butelki mieć ją mniej więcej na tej samej wysokości. -
Oleju tam nigdzie nie uzupełnisz. To amortyzator smarowany smarem stałym. Stalowe golenie + plastikowe ślizgi = tępa praca i tego nie przeskoczysz. Oczywiście raz na sezon zaleca się rozdzielić dolne golenie od górnych, zrobić dokładne mycie (szczególnie wymyć resztki smaru i błota z wew dolnych goleni) i posmarować ślizgi świeżym smarem do tego celu przeznaczonym.
