Dokumosa

Na ali kupisz tłumik do xcr'a za około 120zl z wysyłką. Po numerze części trzeba szukać.

Cartridge tłumika do wymiany. I w amortyzatorze w środki to woda nie olej. Tam są takie uszczelnienia że woda dostaje się podczas jazdy w deszczu czy mycia.

No albo właśnie manewr z "seller shiping method" albo szukaj ramy wysłanej z Polski, Hiszpanii lub Niemiec tak w końcu zeobiłem z ramą dla kobity.

Najlepsze (bo są skuteczniejsze niz zdecydowana większość smarowideł typowo rowerowych i są wielokrotnie tańsze) IMHO są oleje z prawdziwego zdarzenia czyli od piły łańcuchowej albo motoryzacyjne przekładniowe z atf na czele. To samo dotyczy smarów, pianek do mycia itp.

W tej ramie wiele nie poprawisz. To jest prymitywne zawieszenie. Szkoda pakować w to kasę.

Chcesz downgreade'ować rower? W takich pieniądzach kupisz sprawdzone konstrukcje FOXa lub RSa.

Na ramy i widelce jest 48,5% cła i do tego poczta polska sobie dołożyła ponad 200zl.

Zaryzykowałbym stwierdzenie, że bxt nawet lepsza (ale brzydsza). Jednak licz się z clem i VAT. Mi ramę wysłaną z Singapuru (teoretycznie nie ma cła na ramy i widły z tego kraju) ostatnio przydybali dodając przeszło 100% kosztów. Szczęśliwie udało się dogadać ze szeprzedawcą że płacę koszty transportu i nie.przyjmuję ramy.

Mam być tanio czy dobrze?

tak wskaźnik

Zwróć też uwagę, że wszystkie najnowsze klamki mogą się gryźć z dotychczasowymi manetkami.

Kompozyty. Kiedyś stosowali alu na poszycia ale równolegle szło sporo stali na elementy nośne.

Ja jestem wyznawcą zasady, że jak się ma coś zginać to może być z cf, fg, stali czy tytanu ale nie alu.

Alu tylny wahacz w takim układzie to musi się łamać.

Ali jest tlumaczone chińskim automatem. Przeglądaj w kantońskim względnie angielskim. Poszukaj sobie marki wheelup tylko zwróć uwagę żeby poza korpusem również oś (konkretnie miejsce na plaski klucz do przykręcania) wyglądała jak w chesterach.

Cos chyba serwis sterylnych warunków nie miał. Zrób mu sam mały serwis wg instrukcji fabrycznej. Ważne żeby dokładnie wyplukać golenie dolne w środku, wyprać gąbki (tak samo jak golenie w izopropanolu), nowy smar pod uszczelki kurzowe, olej na gąbki i do goleni dolnych? To serwis który trzeba powtarzać co 50h jazdy.

Za 4,5k Romet ma o ofercie węgiel (ciężki, siermiężny jak pierwsze wypusty węglowe). W tym taper i TA. To kolejny rower dla mało ogarniętych i "pan w sklepie" będzie sprzedawał wręcz elitarny towar "spod lady" na ramie carbonowej.

Oczywiście, że złapią na to niedzielnych bikerów którzy całą swą więdzę o rowerach otrzymali od "pana w sklepie". Co jestem u znajomych z wizytą w sklepach to widzę jaką ciemnotę ludzie łykają. Rowery niedopasowane o 2 rozmiary to juz standard. Sprężynowy suntour najlepszy bo "nie ma się co zepsuć", w zależności na jaki rower dłużej klient patrzy to ten jest najlepszy na świecie itp.

Problemy z kręgosłupem to jakieś dziwne podejście (żeby nie nazwać tego brakiem techniki) do jazdy na rowerze. Zawsze była praca za biurkiem, nie było rowerów amortyzowanych a niejeden dzieciak na byle "góralu" zawstydziłby swoimi umiejętnościami niejednego współczesnego lansera na rowerze za 15k i we wdzianku za 5k.

Jeśli koniecznie chcesz zachować taki "amortyzator" (IMHO więcej tu będzie wad niż zalet bo bez tłumienia i niewielkiej masie koło na pewno będzie się podbijało (brak przyczepności)) to szukaj sprężyn o tej długości i średnicy ale o mniejszej średnicy drutu np. na ali.

Proxxony są przyjmne i mają IMHO bardzo dobry stosunek cena/jakość. Ten zestaw kluczy nasadowych to z grubej rury. W rowerze wykorzystasz tylko te trzpieniowe (btw: mają zestawy tylko torxy+hexy ze świetną pokrętką 1/4").

Nikt nie podważa "polskości" tego roweru czy też ładnych rurek. Problem polega na tym, że to co miało wabić (wyróżniać z tysięcy podobnych rowerów) prędzej odstrasza.

Zajeździłem niezliczoną ilość platform alu ns bikes, ht czy crank brathers. Po sezonie każde wyglądały jak zwłoki, ślizgi do wyrzucenia często również ośki. CrankBro niektóre niby są na łożyskach igiełkowych ale... oś jest bieżnią ;). Nylonem nie raz przygrzałem w kamień czy korzeń i najgorsze co się stalo to wyrwany pin z kawałkiem (około 1cm) nylonu. Zwykłe tylko jest szlif pinów czy korpusu (przytarty nylon wyglada ciągle sensownie w przeciwieństwie do alu). Poza tym kupiłem swego czasu kilka kompletów klonów chesterów (jeszcze z czasów kiedy były podrabiane sensownie) po 40zł. Starczy na trochę

Nie ma dartmoorów z łożyskami maszynowymi (tzn. właściwym łożyskiem jest plastkiowy ślizg a łożysko maszynowe o symbolicznej nośności statycznej służy wyłącznie do usytuowania korpusu względem osi (żeby nie było luzu osiowego)). Poszukaj jest co najmniej jeden duży wątek o platformach. Właśnie polecałbym nylony - klony race face chester, które są łożyskowane w rzeczywistości na maszynówkach.

Recon będzie zawsze lepszym wyborem ze względu na uszczelnienia, smarowanie i tłumik co przekłada się na pracę, długowieczność i koszty posiadania. Odnośnie flexa to w tej konstrukcji pracują też rurki łańcuchwe w okolicy suportu i górne rurki tylnego trójkąta w okolicy osi (tam gdzie w pełnym zawieszeniu zwykle są punkty obrotu) a że to jest alu (raczej plastyczne niż sprężyste) to spodziewam się niespodzianek związanych ze zmęczeniem materiału w tych okolicach.