Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    11 828
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. @TheJW właściwie to nie chodziło mi jedynie o koszty a podkreślenie, że to tania chińszczyzna, którą przed pierwszym (być może każdym kolejnym) użyciem należałoby kalibrować. Kiedyś pisałem o tym - każdy egzemplarz klucza danego typu od majnfriendów ma kropka w kropkę to samo świadectwo wzorcowania (każdy egzemplarz dokładnie te same błędy w tej samej próbie...). Jeśli więc nie kupujemy klucza.z prawdziwego zdarzenia a musimy/chcemy taki mieć to mniejszym złem jest klucz wychyłowy.
  2. Odpowiedź na pytanie z pierwszego postu: Nie kupisz takiej śruby "w rowerowym" bo nie jest to część zamienna. Możesz poszukać w sklepach sprzedających śruby. Być może będzie na torxa albo na śrubokręt.
  3. IMHO żeby to coś tłumiło to sama kierownica musi być w jakiś sposób elastyczna. Biorąc pod uwagę że typowe alu kierownice są dużo sztywniejsze niż widelce, koła nie patrząc nawet na ogumienie to raczej wątpię w skuteczność takiej zabawy. Coś a'la AudioVoodoo.
  4. Widać producent nie przewidział że ktoś będzie chciał serwisować tłumik takim czymś jak judy silver;) Żeby założyć linkę nie trzeba tego ruszać.
  5. Najlepiej wbić do gniazda na klucz odpowiednio większego torxa. Będzie estetyczniej niż z nacinaniem. Swoją drogą po jasną cholerę to tyle razy odkręcałeś że się wyrobiło?
  6. Dokumosa

    [rama] Accent Peak29

    Hero... tam uprościli konstrukcję pozbawiając zawieszenie zawiasu w okolicy osi koła. Ugięcie zawieszenia w tym układzie to wyginanie się rurek tylnego trójkąta. Rozwiązanie jest ogólnie dobrze znane ale wszystko zależy od wykonania
  7. Dokumosa

    [rama] Accent Peak29

    A potem ten sam chińczyk bierze się za ramę FS w której zawieszenie wymusza zginanie się rurek tylnego trójkąta...
  8. Brunox mu zaszkodził. Te amortyzatory smaruje się specjalnym smarem stałym po uprzednim rozdzieleniu goleni dolnych i górnych oraz dokładnym wymyciu oleistego błota. Jak się sporo jezdzi to czynnosc trzeba powtarzać dosyć często. Jak się nie jeździ to raz w roku.
  9. Trochę przesadzasz... Cena to raz np.: https://www.cyklomania.pl/rock-shox-zestaw-service-kit-basic-reba-a3-a6-2014-2016,id11932.html A dwa, że w tym kicie masz poza drogimi uszczelkami kurzowymi (gdzie w życiu nie zdecydowałbym się na tani zamiennik) również: - wszystkie oringi do sprężyny i tłumika - gąbki - jednorazowe podkładki pod śruby - pierścienie tłoka tłumika Spróbuj kupic w tej cenie chociażby same kurzówki do FOXa czy Mańka.
  10. Może pasować z pierwszego linku ten 26-27,5 shoulder. Zapytaj sprzedawcy czy to FUN006-50.
  11. FUN082-10 do weesji z rebound i FUN006-50 do wersji bez tej regulacji.
  12. blokada na manetce czy na goleni? jakiej wielkości koło?
  13. Jaki masz dokładnie model amortyzatora i z którego roku?
  14. Z tanich rzeczy poza uszczelkami kurzowymi można jeszcze pokusić się o: - wymianę smaru pm600 na dynamic seal (dodatkowo (poza smarem) do komory powietrznej 3ml oleju 15-30WT) - wymianę oleju w tłumiku na maxima plush 3WT DebonAir w amortyzatorach 32mm mechanicznie nic nie zmienia (nie zmieniają się proporcje objętości komór +/- jak w modelach 35mm).
  15. Nie. Tektro działa z klockami o wielkości jak w niskogrupowych Shimano i tarcza rt66 i wyższe będzie zbyt wąska (dokładniej rzecz ujmując jej powierzchnia robocza).
  16. Za 120zl do XCR i za 170zł do epicona (to już ceny z przesyłką ASS) kupowałem. Obydwa w 12 dni u mnie.
  17. 40 lat temu wystarczał olej rzepakowy albo margaryna dzisiaj wydziwiają ;).
  18. Na ali kupisz tłumik do xcr'a za około 120zl z wysyłką. Po numerze części trzeba szukać.
  19. Cartridge tłumika do wymiany. I w amortyzatorze w środki to woda nie olej. Tam są takie uszczelnienia że woda dostaje się podczas jazdy w deszczu czy mycia.
  20. Dokumosa

    [rama] Accent Peak29

    No albo właśnie manewr z "seller shiping method" albo szukaj ramy wysłanej z Polski, Hiszpanii lub Niemiec tak w końcu zeobiłem z ramą dla kobity.
  21. Najlepsze (bo są skuteczniejsze niz zdecydowana większość smarowideł typowo rowerowych i są wielokrotnie tańsze) IMHO są oleje z prawdziwego zdarzenia czyli od piły łańcuchowej albo motoryzacyjne przekładniowe z atf na czele. To samo dotyczy smarów, pianek do mycia itp.
  22. W tej ramie wiele nie poprawisz. To jest prymitywne zawieszenie. Szkoda pakować w to kasę.
  23. Chcesz downgreade'ować rower? W takich pieniądzach kupisz sprawdzone konstrukcje FOXa lub RSa.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...