Dokumosa

Zwróć uwagę, że łyżka przerzutki ma obszar odpowiedzialny za zapobieganie spadania łańcucha na zewnątrz jak i do wewnątrz. Ten na zewnątrz ustawia się praktycznie na krawędzi zębów największego blatu. Jeśli tego blatu nie będzie to obszar ten nie będzie pełnił swojej roli Bo będzie za wysoko i za daleko od krawędzi zębów blatu 34T (a przerzutki nie możesz obniżyć bo jej profile/obszary dopasowane do mniejszych blatów muszą pozostać na odpowiedniej wysokości żeby w ogóle działała zamiana przełożeń). Tym samym dlatego też nie ma jednej przerzutki przedniej, która ogarnie kazdy zakres i każdą "dyferencję".

Ze względu na profil łyżki przerzutki dopasowany do sporo większego blatu. Brak blatu 40T+ sprawi, że łańcuch może spadać na suport. Co do suportu to bb-mt800 ostatrcznie sm-bb52. Pamietaj żeby nie ściągać osiowo korby siłą większą niż.zaleca producent oraz nanieść smar na wielowpust po włożeniu osi w suport przed założeniem lewego ramienia.

Jeśli bylo jeżdżone na poluzowanej śrubie to szlag już trafił gniazdo w korbie i teraz dokręcanie czy nawet klej jest doraźnym środkiem zaradczym.

Żadne klamki nie są i-spec. Sa tylko zgodne z danym standardem bezpośredniego, opcjonalnego montażu manetek. I tak klamki m6/7/8/9100 są zgodne z i-spec ev ale każda z nich jest kompatybilna z manetkami 4/5/6/7/8/9100 na obejmę.

Oni nie mają tych hamulców na stanie i mieć już nie będą. Do tych manetek co masz pasować będą hamulce m6100.

Znowu te garbate hardtaile

Dokładnie tak. Manetki x100 czy to na obejmę czy i-spec są w pełni kompatybilne z klamkami x100.

Manetki sl-m4100 są kompatybilne z klamkami 6/7/8/9100 bez względu czy są na obejmę czy i-spec.

One się różnią tylko napisem ("shimano" vs. "deore") natomiast wymienny dekiel był w m615 z przetłoczeniem "deore" (w m640 odpowiednio "zee"). W każdym razie MT500/M6000 obecnie już niedostępne.

Dokładnie BL-MT500 to BL-M6000 ale są niedostępne.

Nie oszukujmy się, ten rower to jest mizeria. Pakowanie tu hamulców XT/XTR/Saint będzie wręcz śmieszne i nic nie zmieni. Lepiej sobie odłożyć na inny rower ew. pomyśleć o zmianie judy na coś rozsądniejszego i lżejszych kołach (i oponach).

Nie wiem jakie tam manetki są, ale jeśli poprzednia gen to pasować będą jedynie obecnie dostępne klamki z s-v - sl-m640 (czyli staruszki sl-m615 z innym dekielkiem).

Do roweru z amortyzatorem Judy (XC30) montowanie lepszych hamulców mija się z celem. Amortyzator skutecznie ogranicza możliwości tego roweru i lepsze hamulce wiele tutaj nie wniosą. Można ew. pomyśleć o deore (ze względu na servowave) i tarczy 180 z przodu.

A to po ile: fox Rhythm Series 34 FLOAT 29 120 | Jarosław | Kup teraz na Allegro Lokalnie ???

Na aledrogo widziałem od 1500 do 1990. W sklepach będzie z tym ciężko bo rhythm to wyłącznie oem.

Kompletnego Rhythma kupisz bez większej spiny nowego poniżej 2k więc serwis olałbym ciepłym moczem.

Oczywiście, że lepszy jest z czujnikiem ale często nie jest to konieczne. Niektórym zależy tylko na śladzie.

Nie pamiętam jak w sigmie ale w chińczyku cycplus m1 oraz igsport 50e autopauza się robi jeśli rower przestaje się telepać. Delikatny ruch i się wznawia. Na podejsciach żadnego prob nie ma. Inna sprawa że GPS w tych licznikach to bieda straszna (strasznie przełamują jeśli nie ma odpowiedniej widoczności nieba).

Za amortyzator, damper i sztycę weżmiesz 1000-1100zl jeśli są w b.dobrym stanie. Resztę dołożysz w gratisie bo nic nie warta.

Zalezy od licznika i jak jest w nim ogarnięta autopauza. Poza tym nie wiem czy to w tym konkretnym przypadku będzie miało jakiekolwiek znaczenie.

Z drugiej strony strava ma opcję autokorekty przebytej trasy (dystans, prędkość chwilowa). Więc jeśli nie musisz mieć tego na bieżąco to czujnik prędkości niepotrzebny.

Swego czasu pojawiły się potworki HT MTB (nawet rodzimych marek) na węglowej ramie w cenie 5-6kPLN. Okazało się, że to ramy z poprzedniej epoki, które ważą 1,6kg o elastyczności betonu w każdą stronę. Oczywiście wszystko obwieszone gratami alivio, piasty tx505 itp. ale i tak zeszły jak ciepłe bułeczki bo węgiel w tym przypadku zrobił co do niego należało - zwabił gawiedź. Tak więc nie ma sensu porównywać jakiegoś roweru z ramą carbonową z jakimś rowerem na ramie alu.

To jest smar pod uszczelki kurzowe nie na ślizgi.

Taka gwarancja dożywotnia w przypadku samolotu z kompozytu ma sens rozumiem, działa do końca życia pilota. A poważniej... spotkałem się z różną definicją "lifetime warranty" - raz producent określa to jako 5 lat, czasami do zaprzestania produkcji danego modelu i sporadycznie 2 lata po zaprzestaniu produkcji danego modelu. Do tego są jeszcze warunki gw i wyłączenia.

Miałeś podlinkowany adapter tektro gdzie tego problemu nie było (wgfrezowany był pod zacisk).