Dokumosa

Niezależnie czy sprężynowy czy powietrzny to koszty serwisowania podobne. Serwis podstawowy w jednym i drugim przypadku co 50h jazdy i obejmuje on wymianę oleju w goleniach dolnych + świeży smar pod uszczelki kurzowe. Serwis pełny co 200h jazdy obejmuje dodatkowo wymianę uszczelek kurzowych, wymianę oleju w tłumiku a w przypadku powietrznego dodatkowo "wymianę" oleju w komorze powietrznej i inspekcję oringów. XCRem nie ma sobie co głowy zawracać.

@Q_u tak spojrzałem na butlę i się okazuje, że all weather nie dry... https://www.chainreactioncycles.com/mobi-all-weather-ceramic-lubricant-100ml-/rp-prod163759 @itr linia łańcucha dla 1x "książkowa" 48,8mm (51,8 dla boost) była znośna póki mieliśmy koronki kończące się na 42T. Na takiej 51T łańcuch ma już 4-5 ogniw mniej na skręcenie się. Drze po boku koronkę i siebie wewnętrznie.

Z ciekawości ile ważą realnie extralighty 28"?

Na przekosach jest odczuwalne większe tarcie wewnętrzne łańcucha. Sekcja zwłok pokazuje też że z jednej strony tulejki pod rolkami przetarte prawie do pinów.

Oznaczenia oznaczeniami ale wszystkie zaciski shimano na klocki b01s to jedno i to samo pod względem konstrukcji. Różnice w oznaczeniach, kształcie na zewnątrz i rozwiązaniu odpowietrznika. A co do przewodu to jest na nim napisane sm-bh59 natomiast hamulce deore i wyższe modele wykorzystują sm-bh90.

Dla ścisłości - hamulce w tym rowerze mają niezłą klamkę bl-mt501 czyli dokładnie to samo co deore bl-m6000 ale zaciski i przewód to jest grupa acera.

Tarcza typu wide musi być do tych zacisków. Wszystko od rt66 w górę to narrow i jednocześnie wszystko od rt56 włącznie w dół to ta sama kicha. Proponuję poszukać jakieś alternatywne tarcze. Jeśli masz klamki bl-mt501 to wymień same zaciski np. na br-m6100. Z przodu można zaszaleć montując 4-tłoczkowy br-mt420 albo 520. Do wspomnianych zacisków pasują już wyższe modele tarcz i nie polecam nic wyżej niż rt66 (koniecznie musi być produkcja japońska bo chińczyki są tak samo lipne jak rt30). Z kolei jeśli decydowałbyś się na wymianę całych hamulców i szedł dalej w shimano to musisz doliczyć sobie jeszcze nowe manetki przerzutek bo starych nie zmieścisz na kierownicy razem z nowymi klamkami.

Zjeździłem już 2 szt. x12 black/silver oraz kończę właśnie x12 blacktech, wszystkie pochodzące z pewnego źródła. Na każdym okolice 800km, dosmarowywanie co ~80km (rohloff i mobi ceramic dry). 11stkowe też już nie były tak trwałe jak X10 ale jakoś się trzymały. Na shimano cn-m6100, który miałem na samym początku zrobiłem blisko 2kkm.

Odnośnie łańcuchów to też to zauważyłem. Mam kilka VGS kupionych dwa lata temu i te trzymają się świetnie ale te z ubiegłego roku można od razu wyrzucić do kosza (nawet szkoda z blistera wyciągać). Co do kaset to mam ich kilka, niektóre mają już najazdu kilka kkm. Nie ustępują pod względem trwałości Shimano czy Sunrace. W napędzie 11s chodzi to nawet znośnie. Co do 12s to zauważyłem, że jak kaseta alternatywna to na łańcuchach shimano bywa kicha. Założenie alternatywnego łańcucha (sram albo guma od majetek typu kmc x12) rozwiązuje problem. Natomiast na kasecie shimano znowu alternatywne łańcuchy działają licho a z oryginalnym napęd dopiero pokazuje pełnię możliwości (dużo płynniej i szybciej niż na kasetach alternatywnych).

Porównanie chińskiej kasety VGSports 11s 11-50T (link poniżej) z deore M5100 11s 11-51. Stopniowanie na początku w chińczyku trochę zmienione... 11-13-15-17-21... w deorce 11-13-15-19-21... Chińczyk ma 7 koronek na alu pająku, deore 6. Te czarne koronki w chińczyku to stal pomalowana tak dla ściemy (w slx, xt i xtr czarne są alu). VG sport 8 9 10 11 12 prędkości rower MTB koło zamachowe oddzielne Ultralight kaseta ze stopu aluminium rower wolne koło wspornik zębatka| | - AliExpress

@Szym3kSzym3k nie ma takiej manetki, skazany jesteś na sl-m5100 (jedyna 11s, która pasuje do klamek "z setką"). Funkcjonalnie to samo co się m7000 - wrzuca max 3, zrzuca po jednej.

Pompuj 5psi więcej. Spadnie o 5 i bedzies miał wartość docelową.

Ale poważnie pisałem - taki serwis omijaj szerokim łukiem. Ich niewiedza będzie się zawsze przekładała na wciskanie zawinienia Tobie.

Zmień serwis!

Co z tego, że w tektro jest śruba jak hamulce nie hamują Musisz sobie odpowiedzieć na cholernie ważne pytanie - co jest dla Ciebie najważniejsze.

I-spec to montaż bezpośredni manetki do klamki hamulcowej. Obecnie jest już 4. generacja oznaczona EV. Tym samym masz dwa rodzaje manetek różniące się sposobem montażu: na obejmę oraz i-spec. Jeśli kupisz manetki na obejmę to jest szansa, że będą pasować do kolejnej generacji hamulców. W przypadku i-spec nie wiadomo jak będzie (bo póki co co generację hamulców jest kolejny i-spec i brak kompatybilności wstecznej). Z zalet i-spec to jak wspominałem - wiekszy zakres rrgulacji manetki względem klamki oraz porządek na kierownicy.

Nie bez powodu robią takie mixy. Czterotłoczkowce shimano warto dawać do zastosowań cięższy trail/am i wyżej. Do wszystkiego innego deorki wystarczają. Sam wiążę w okolicach 100kg i w ścieżkiwcach deore jest dla mnie w 100% wystarczające.

Za wąskie do mt200 do deore i wyższych byłyby ok.

Zależy co kto lubi. Ja osobiście nie przepadam za magurami ze względu na plastikowe klamki, problemy z ustawieniem oraz brak servo-wave. Kompletnie nie pasuje mi ich liniowa modulacja.

np.: TEKTRO wirnik rowerowy 160/180 / 203mm rower górski hydrauliczny hamulec tarczowy tarcze do MTB Road składany hamulec rowerowy klocki|Bicycle Brake| - AliExpress

Z powodu przywiązania do badziewnej manetki m7000?

Dowolne tarcze tektro akurat są dużo lepsze niż shimano RT5x i niższe.

Edyta: Nowe "setki" faktycznie mają śrubę. Poprzednie gen nie. Żadną . Shimanowskie tanie są do .... A drogie nie pasują (klocek w połowie drze ramiona a nie powierzchnię roboczą). Nie mam doświadczenia z CL od producentów alternatywnych.

Zacisk jest bez śruby którą przykręca się banjo. Dokupujac śrubę wychodzi połowę ceny oryginalnego przewodu bh90-sb (w zestawie ze śrubą). Lepiej kupić zacisk m6100 ew. mt520.

Czy nową manetkę brać na .ev czy obejmę... 1. Ev ma większy zakres regulacji niż ta sama manetka na obejmę 2. .ev to czwarty w ciągu ostatnich 12 lat system montażu i zapewne nie ostatni 3. Adaptery kosztują tyle co nowe manetki 4. Patrząc na ostatni patent ze zmianą mocowania klamek też jest ryzyko, że współczesne manetki z obejmą nie podejdą do next-gen hamulców.