Dokumosa

Przełożenie podkładki na stronę przeciwnapędową powoduje, że linia łańcucha będzie odbiegać tylko 0,5mm od "książkowej" dla kasety na piaście 135/142.

Tak. Dokladnie linia boost w tej korbie to 51,8mm vs. 48,8mm natywna dla tej ramy.

W tej konstrukcji korby podkładek pod zębatkę nie można dać. Zostsje ew. przesunięcie suportu (podkładki na stronę przeciw-napędową) - licząc się z tą kilku mm asymetrią ramion względem ramy.

To jest tani rower Przy wspomnianym supercalibrze wręcz markeciak. Poza tym główka prosta, brak osi przelotowej. Jak rozważasz zakup roweru z planem wymiany kół, amortyzatora i napędu to lepiej chyba celować w coś innego.

Bo te koła 8 lat temu to był alu top z dt. Obecnie ich odpiwiednikiem 1:1 tyle, że na obręczach o współczesnej szerokości jest XR/XM/EX1700. Jeśli szeokość 22mm jest dla kogoś wystarczająca to trudno o lepsze koła w takiej cenie. W rowerze mojego 10 letniego syna spisywały się wyśmienicie nawet z gumą 2.2. Tyle, że wtedy użytkownik był jeszcze ograniczeniem tych kół.

Mam 598 i 2x591. Bardzo przyzwoite, niezawodne bagażniki. 598 jest przygotowany na plusowe gumy i elektryki. Do tego jest dobre wsparcie thule jesli coś zgubisz czy złamiesz. Jesli chcesz wozić jeden rower to sugeruję tyłe do kierunku jazdy - mniej telepie.

Można też kupić zacisk BR-MT420, który ma nieceramiczne tłoczki, pasujące do wyższych modeli a w komplecie są klocki ;), koszt w PL 160zł.

Generalnie bez mocomierza tego nie stwierdzisz. Poza tym w tak budżetowych konstrukcjach wszystko jest kwestią konkretnego ezgemplarza bo potarzalność np. w przypadku piast jest mierna.

Kiedyś się pochwaliłem a potem żałowałem... Co do tych kół to było tego tyle w samej PL, że w pewnym momencie Januszowie stwierdzili, że będą sprzedawać na części... obręcze 27,5" na polskich portalach się walały nawet grubo poniżej 100zł. Nawet znajomi kołodziejowie mieli solidny zapas tych gratów. Były jeszcze XM i XR1501 29" w tych cenach ale Janusze nie doczytały że przednia piasta pod RS-1 only. Do dzisiaj się widuje po ogłoszeniach..

Czapkę śliwek w sezonie owocowym?

Czy ja wiem? Normalnie śledziłem wtedy ze 4 brytyjskie dyskonty rowerowe i ze 3 niemieckie oraz ofertę dwóch marek niemieckich. Obecnie wg relacji jednego z Januszy hanlujących na aledrogo, wszystkie rzesztki z góry na 2 lata sobie zaklepują bezpośrednio u producentów a zdarzają się też licytacje. Co do piast 240s to w ubiegłym roku za niecałe 900zł kupiłem komplet nowych mtb bez-boost i to w PL.

Ja w gumach 2,4 na obręczach 30mm mam 1,9bar, ważę 100kg.

Przy 1 szt. kosztowały 800zł, przy 24 szt. wychodziły 630. Na aledrgo i innych olxach janusze już wzięli swoje bandyckie marże. W tamtych czasach jeszcze dawało się kupić resztki z magazynów producenckich, szczególnie z Niemiec (stąd miałem te staruszki xm1501) i z UK (stąd mam xm1501-30 - komplet kół 160GBP). Jak się kończył dany model komponentów to za śmieszne pieniądze wszystko szło byle szybko (amortyzatory, hamulce, korby, koła szczególnie nie-boost). Dzisiaj takie coś już nie istnieje.

25% to już całkiem stromy podjazd. Najważniejsze to mieć zapięte docelowe przełożenie na dole. Nie szarpać się z napędem tylko płynnie kręcić (może brakować przełożenia). Przód dociążyć i mieć odpowoednie ciśnienie z tyłu żeby koło nie zrywało przyczepności. Jeśli to w miarę krótki podjazd to można się próbować najpier wbić najwużej jak się da siłą rozpędu i kręcić dopiero jak bedzie to wykonalne (kadencja) na zapiętym uprzednio docelowym przełożeniu. Redukcja na takim wzniesieniu może skończyć się powrotem do domu z buta.

Komplet tych koł 2-3 lata temu kosztował 600-800zł. Złożyłem na tym secie około 20 rowerów pod konkretne zamówienie. Jeden zostawiłem dla syna (jest chyva w moich rowerach w tutejszym garażu). Fajne kołą ale za wąskie na dzisiejsze standardy a nowsze piasty 240 wyglądały o niebo lepiej (swoją drogą następna gen tych kół też chodzila w równie przyziemnych pieniądzach a występowały w szerokościach 25, 30 i 35mm). W primalu mam takowe w wersji 30mm. A btw to nie 1 na 1501 tylko koła xr/xm/ex1501 spline 1 = piasty 240s, szprychy competition, nyple squorx prolock i obręcze z danej kategorii zastosowań np. w kołach xm były obręcze xm401.

To już kwestia techniki, przewidywania itd. Jakiejbyś kierownicy nie mial to koleiny, korzenie bez praktyki i tak ściągną cię z roweru. Szerokość/kształt powinny być dobrane tak aby wspomagać odpowoednią pozycję na rowerze. W dużej mierze szerokość w barach determijue kierę ale jest kilka czynników współzależnych (długość, wysokość, gięcie w górę i gięcie w tył do tego dł. i kąt mostka).

Żeby "osiągnąć" lepsze czasy kręcenia wystarczy zasrosować mniej lepki smar lub powietrze ;)) w ułożyskowaniu piast oraz ustawić większy luz roboczy. Bedzie sie kręcilo ze 4 minuty. Tylko co z tego jak pod zwykłym obcuążeniem jazdą opory toczne łożysk będą większe i szlag piasty trafi w pół sezonu.

🤪 Kompletnie nieistotny parametr w skrajnie budżetowych piastach. Pogratulować pomysłu.

Zachowanie roweru na luźnej nawierzchni zależy przede wszystkim od opon, szerokości obręczy i ciśnienia a później zachowania stabilności samej ramy i widelca. Kierownicy nie ma co winić.

Primal tak samo ciężki jak prone. Do tego zalecany skok widelca 130-160 i kąt główki 65 stopni jakoś przynajmniej dla mnie mocno ogranicza możliwość stworzenia na tej bazie jakiegoś uniwersalnego jeździdła. Mam sztywniaka coś ala muirwoods (chyba w moich rowerach siedzi nawet, na ramie radon zr team, która z MTB ma niewiele wspólnego) i planuję właśnie go zamienić na wakację na lekki rower ogólnego przeznaczenia z większymi możliwościami jazdy w terenie (mając jeszcze 7 innych rowerów w grażu, w tym 3 FS to naprawdę ma być coś uniwersalnego po co będę najchętniej sięgał na codzień). Też szukam ramy ht ale raczej węgiel, z HTA 68-70 stopni. Resztę gratów mam (SID select 120, koła DT xm1501-25, conti 29x2,2 RK+XK w wersji RS, dropper ks lev, napęd mix obecnej gen deore i xt 12s). Tylko co się wezmę do finalizowania transakcji to przypominam sobie jak dobry jest pełny szytwniak względem ht i ile podobnych rowerów do tego co chciabym poskładać już mam i tyłka nie urywają

Superfly ma zawieszenie 100mm i ze względu na konstrukcję (alu wahacz bez Horsta czy vpp) pracuje jak pracuje czyli marnie. Nastawione to typowo na sport. Muirwoods ma tyle wspólnego z xc, że jeden typ i drugi to rowrey .

To takie regenrowanie jak trociny w skrzyni biegów, miód w silniku i musztarda stołowa w płynie chłodzącym.

Prone to siermiężna, ciężka rama z pokraczną geometrią (przynajmniej Lka, którą ujeżdżałem - za wysoka i za krótka). IMHO szukasz roweru w kategorii DownCountry (jak np. Canyon Lux Trail).

dmuchnąć pompką w miejsce mocowania przewodu

Pękł. To krucha ceramika. Nowy zacisk albo przeszxzep tłoczka (chociaż nie wiadomo czy nie przyorał alu cylinderka) z innego zacisku 4-tłoczkowego np. mt520 albo m6120. .