Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    11 831

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Nie chciało im się i tyle. Sam próbuj.
  2. Dokumosa
    Więc uszczelnienia tłoka szlag trafił. Dostępne są chińskie zamienniki tych gumek na ali.
  3. Dokumosa
    Myślisz, że na odp... założony gips mu pomoże?
  4. Dokumosa
    Stawiam na pęknięte kondomy w klamkach. Wyciek spod tej kratki/zaślepki?
  5. Dokumosa
    Dobrze dopasowany torx i tyle.
  6. Dokumosa
    To już nie te czasy kiedy sprężyny w XT były mocniejsze. Przynajmniej w przypadku m5100 i m8100 są dokładnie takie same. Nie wiem jak w przypadku x120 i chyba nie chcę
  7. Dokumosa
    Ten smar? Pytajcie @ACTIVIA. Raczej nie jest to silkolene pro rg2 gdyż nie dość, że byłaby to grabież w biały dzień to jeszcze jest to zwykły smar łożyskowy o konsystencji ngli 2.
  8. Dokumosa
    Smar do amortyzatorów. Np.: Specjalistyczny smar do amortyzatorów (sgl.pl)
  9. Dokumosa
    Jest możliwy montaż SLX ale czy cokolwiek na tym zyskasz?
  10. Dokumosa
    Pewnie, ale to takie druciarskie Poza tym zmienia o ten 1 stopień kąty HA i STA więc dla purystów odpada
  11. Dokumosa
    To jest amortyzator smarowany smarem stałym. Trzeba co najmniej 1x w sezonie rozebrać, wyczyścić, wymyć benzyną w środku, założyć nowe uszczelki kurzowe i napakować świeżego smaru odpowiedniego do amortyzatorów.
  12. Dokumosa
    Bobcat doczekał się główki tapered?
  13. Dokumosa
    Membrana potrafi srrzelić nawet przy nieumiejętnym odpowietrzaniu i niestety jest niewymienna. Póki hamulec działa i nie cieknie przy klamce to jeździć i obserwować.
  14. Dokumosa
    No i rzecz jasna nie smarować smarem pod kasetą. To żadnego pozytywnego efektu nie przynosi a może zmniejszyć tarcie między luźnymi koronkami nawet jeśli się mocno dokręci kasetę.
  15. Dokumosa
    Bo sobie ktoś krzywdę zrobi przez kontrowersyjne pomysły. A statystycznie to holandia ma więcej rowerów niż reszta świata... bo statystyki kłamią. Żeby było ciekawiej w chinach jest niby z klamkami jak w anglii ale w praktyce jest pełna dowolność
  16. Dokumosa
    Dyskusja jest kompletnie pozbawiona sensu. Pitolenie i szukanie na siłę zalet klamek działających odwrotnie od oczekiwań, przyzwyczajenia i kontynentalnych standardów. Gdyby odwrotnie było lepiej to cały świat by tak miał.
  17. Dokumosa
    95% hamulców na rynku (w tym wszystkie shimano) ma niesymetryczne klamki z tego względu nie założysz prawej klamki po lewej stronie. Trochę dbałości i nic się nie powinno zapowietrzyć. Od biedy dolejesz sobie kilka kropli oleju do klamek po całej operacji.
  18. Dokumosa
    Pidczas operacji klamki miszą być w najwyższym punkcie układu. Zadbać o to, żeby przewód nam nie spadl gdzieś po odkręceniu klamki bo się zapowietrzy. I właściwie tyle. Po odkręceniu klamek rzecz jasna ich nie naciskać. W razie draki najgorsze co może się zdarzyc to konieczność odpowietrzania.
  19. Dokumosa
    Tak, sprzęglo powiduje konieczność włożenia większej siły w obsługę manetki. Swoją drogą... jak ja nie cierpię garbatych ram
  20. Dokumosa
    No to trzeba sprawdzić czy to manetka się przycina czy tłumik kompresji przestał domagać.
  21. Dokumosa
    @vincek ledwo widoczny ślad. Nie ma żadnego znaczenia poza estetyką, ake przeciez tego nie widać.
  22. Dokumosa
    12s 4-5 ogniw się zostawia. W tych naoędach jest wszystko na styk. Jedno ogniwo za dużo i łańcuch będzie się ocierał o wózek przerzutki. Jedno za mało i bęcue b.słabo działać.
  23. Dokumosa
    Do widelców RS z goleniami 32mm są dwa typy uszczelek (jeśli chodzi o kompatybilność) - z kołanierzem (flanged) i bez (flangless). Kolor nie ważny. Dodatkowo w tych bezkołnierzowych (śwkeże widly) masz opcję iszczleek ultra low friction (skf) w normalnej cenie. Do kołnierzowuch takie.uszczelki kosztują 150zl. Odnośnie blokady - masz wersję tłumika, że pociągnięcie linki blokuje i manetkę tylko z przyciskiem?
  24. Dokumosa
    Działać bedzie. Ale jak się używa najwiekszych koronek często to jednak jest głośniej, większe straty i szybsze zużycie. IMHO to w 1x wręcz idealna linia (sprawdzana metodą prób i błędów dla różnych konfigów kasety i blatu na korbie) to okolice 47mm. Niestety często nieosiągalna w orzypadku blatów większych niż 30-32T. Na mniejszych koronkach przekos nie jest tak krytyczny gdyż pomiędzy przodem i tyłen jest więcej niezazębionuch ogniw i łańcuch ma dużo więcej swobody żeby się przekosić.
  25. Dokumosa
    Zanim zaczniesz wymieniać dobrze wszystko umyj i oceń stan. Na pewno do wymiany będą gumy i okładziny hamulcowe. Napęd niekoniecznnie. Do serwisu piasty, stery, nowe linki i pancerze. Warto sprawdzić suport.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...