Dokumosa

tak

Na zdemontowanym z roweru łańcuchy i kasecie można się bawić. Na rowerze jak wsponiał @skom25 używanie jakichkolwiek rozpuszczalników może w konsekwencji do dalszych kosztów (czas/pieniądze) związanych z piastami, suportem czy hamulcami. Swoją drogą widziałem niedawno geniusza, który toluenem czyścił łańcuch na rowerze. Efekt - łańcuch czysty i suchy. Gratis purchle (poodparzany lakier na ramie) i dziwny, nieusuwalny nalot na obręczy.

Tam oringów nie ma. Uszczelki wargowe (v-ringi) by suntour. Poza tym mam przeczucie, że został tam jednak nalany olej do goleni dolnych podczas serwisu. I w tej sytuacji wymiana uszczelki tłoka nic nie wniesie.

Nie. To strona sprężyny. Najlepeij skorzystać z gwarancji/rękojmi.

Dokładnie to też podejrzewałem w puerwszej odpowiedzi. Jednak okazało się, że amortyzator był grzebany i być może został jednak zalany dół...

To w jaki sposób nie wypływa olej smarujący?

8PSI to iest spora nieszczelność. Tyle w dobrych amortyzatorach to uciekawa w kilka lat.

Leją magicy olej do suntourów. Wysokie modele podibno mają odporne na to tłumiki i fabrycznie uszczelniane shafty na dole. @sznib suntoury są szczelne jak są nowe. Po sezonie już podczas jazdy w deszczu potrafią nałykać się wody. Niestety uszczelki kurzowe to mają najniższych lotów.

🤪 widzę, że macie coś wspólnego ze sprzedawcą. Nie sądzisz, że gdyby dostała się do amortyzatlra woda to taka też substancja powinna się z niego wydostawać. No chyba, że mamy tutaj cudowny amortyzator zamieniający wodę w olej. IMHO uszkodzona uszczelka na shafcie a golenie dolne zalane olejem.

Gdzie tu logika? Cieknie olej a sprzedawca wspomina o wodzie? To nowy fabrycznie amortyzator? Miał serwis zerowy? Może ktoś nalał oleju do goleni dolnych. Axon rzekomo ma uszczelniane shafty więc nie powinien cieknąć ale nie znając jego historii trudni wyrokować. Jak mniemam powietrze nie ucieka więc olej z komory piwietrznej raczej się nie wydostaje. Z narzędzi to hex 5, nasadowy klucz 8, młotek Smar do amortyzatorów jakiś (np. ten premium od Activia). BTW: to jest lewa goleń.

Pressfity shimano wyłącznie na sucho.

W tej konfiguracji nie ważyłem. Strzelam że między 11 a 12kg. Na mniejszej ramie z krótszą kierownicą i krótszą sztycą ważyl niecałe 11kg. Co się pokazuje jak na prv próbujesz pisać?

IMHO jak nie trafisz w sprężynę fabryczną to IMHO nie ma sobie co robić nadziei na wymianę bo z tym jest słabo - nie wiedzą co sprzedają, jak już to bez negatywnej, która musi być dobrana do pozytywnej.

Wiggle wysyła rowery (nie wiem czy wszystkie ale nukeproof na pewno) do PL i cło biorą na siebie. Tylko.koszt dostawy się płaci.

Zeron bedzie czuły jeśli trafisz w punkt twardości sprężyny ze swoją masą i geometrią zawieszenia. 35 jest trochę kiczowaty jeśli chodzi o wykonanie. Od biedy da się to zmusić do współpracy. Zeron ma niestety nierozbieralny tłumik co implikuje pewne ograniczenia (serwis czy ew. stosowanie kąpieli olejowej do smarowania goleni dolnych). Co masz na myśli.pisząc, że 35 jest bez blokady?

To już stan agonalny. Nie ma co czyścić.

W full service kicie są śruby. Osobno widziałem jedynie podkładki. Właśnie doczytałem, że to A9 tak więć kicha. Odnośnie tego fastener kit'u spytaj w cyklomania. Może zorganizują

Patrząc prawdzie w oczy żaden to klasyk ani szczególny model. Ot zwykły markeciak. Założysz napęd i się okaże, że do.wymiany gumy, koła, widelec, hamulce... Wymiana tego wszystkiego i tak wiele nie zmieni poza wydrenowaniem portfela. IMHO albo max odzyskujesz co tylko się da ew. wymieniając tylko opony, dętki i okładziny hamulcowe albo szukasz sobie używaka w dobrym stanie z wyższej półki.

Nie. To nie jest norma. Ma trzymać ciśnienie bez ubytku od serwisu do sewisu. Poza tym w konstrukcjach RS sa dwie komory powietrzne. Zmiany temperatury otoczenia czy ciśnienia atmosferycznego są równoważone. Znane są przypadki gdzie latami ludzie jeżdżą nie wiedząc co to pompka a w tym czasie amortyzator powinein przejść kilka serwisów 50h i ze 2-3 200h. Dompompowywanie to pudrowanie pryszcza.

Ubytek powietrza zawsze oznacza konieczność serwisu.

Może czas na pełny serwis (interwał 200h jazdy).

Mam taką 15": https://www.wiggle.com/brand-x-ht-01-275-hardtail-mountain-bike-frame Oraz cały rower na takiej 17" na zbyciu. Ramę oddam za 250, ze sterami za 300. Tylko odbiór osobisty. Na crc w komentarzach znajdziesz wielu zadowolonych posiadaczy, którzy zastosowali koła 26". https://www.chainreactioncycles.com/mobile/brand-x-ht-01-hardtail-mtb-frame-27-5-2019/rp-prod130452

Cześć, Czaję się ze sprzedażą roweru, z którego właśnie wyrósł mój syn... rama - Brand-X HT-01 17" (Medium) geo poniżej; główka tapered; oś 135qr amortyzator - Suntour Epixon 27,5; skok 130mm; oś 15x100mm; sterówka tapered; serwisowalny tłumik koła - DT Swiss XM1501 (b.lekkie, trailowe koła DT na piastach z DT240s, obręczach serii XM i szprychach Competition) opony - Continental RaceKing 27,5x2,2 zwijane; detki Schwalbe SV19A UltraLight napęd - 1x10; p. tył. deore RD-M6000-GS; korba Prowheel MPX11 32T ramiona 170mm; suport SM-BB52; kaseta 11-46; manetka SLX SL-M670 hamulce - br-mt201 kierownica - Brand-X 740x20mm sztyca - 31,6x400mm alu siodło - obecnie WittkopMedicus ale mogę zamienić na coś z oferty Selle Italia albo Sportourer (nie pamiętam co aktualnie mam pod ręką) Do roweru dorzucę gratis taką samą ramę w rozmiarze 15" (Small). Stan roweru praktycznie bez większych śladów użytkowania, wszystko sprawne. Rama 17" zalecana dla wzrostu 170-180cm; 15" dla 160-170cm. Odbiór tylko osobisty (Warszawa, Skarżysko lub ew. Mazury Zachodnie) po wcześniejszym uzgodnieniu na priv (z góry uprzedzam, że jestem sporo w rozjazdach więc transakcja może nie odbyć się z dnia na dzień). 2500zł do negocjacji. Small Medium Large Seat Tube - Center to Top mm 380mm 432mm 483mm inches 15″ 17″ 19″ Top Tube (Virtual) mm 570mm 595mm 620mm inches 223⁄7″ 233⁄7″ 242⁄5″ Reach mm 396mm 420mm 442mm inches 153⁄5″ 161⁄2″ 172⁄5″ Stack mm 606mm 610mm 620mm inches 236⁄7″ 24″ 242⁄5″ Chainstay Length mm 425mm 425mm 425mm inches 163⁄4″ 163⁄4″ 163⁄4″ Head Tube mm 105mm 110mm 120mm Head Tube Angle Degrees 68° 68° 68° Seat Tube Angle Degrees 74° 74° 74° Bottom Bracket Drop mm 43mm 43mm 43mm inches 12⁄3″ 12⁄3″ 12⁄3″ Wheelbase mm 1092mm 1118mm 1143mm inches 43″ 44″ 45″

Offset zębatki to domena SRAM i klonów (direct mount). W korbach z montażem na 4 śruby linię łańcucha determinuje korba. Ważny jest rozstaw śrub (zwykle opisywany jako BCD.lub PCD 96 lib 104 do tego bywają rozwiązania niesymetryczne).

A2 były z lat 2012-2016.