Dokumosa

Niemniej jednak znaczna część znanych mi DDRiP w praktyce jest chidnikiem. Piesi jak swięte krowy całą szerokością i w każdą stronę. Należałoby je przechcić na chodniki a obok wybudować prawdziwą DDR wzglednie wyznaczyć pas dla rowerów na jezdni.

Obecnie nie ma dla wspomnianych opcji 110. Jest 100 i 120 only.

Odnośnie skoku to współczesne wersje reby i SIDa nie pozwalają na zmianę (wymiana shaftu jak kiedyś) trzeba się decydować od razu na docelowy.

Narzędż dt odpada jednak. Jest pod 24T.

A narzędź dt od 370tek nie bedzie pasował? Może być też po prostu osadzony w korpusie na wcisk. Wtedy palnik i korpus ma większą rozszerzalność niż stal - może wylezie.

@JWOnp. spectral cf8. Dodatkowo jest na znacznie lepszym foxie.

Budżet pozwalający kupić markowy rower w podobnej a nawet lepszej konfiguracji. Co do ram z ali to kupuj z opcją opłacenia przez sprzedawce cła i vat.

Jak chcesz jeździć "enduro" i "więcej downhillu" to przede wszystkim nie ten rower, nie ta geometria i nie to wyposażenie. To co masz to delikatny ścieżkowiec i jak chcesz przyzwoity zamiennik obecnej atrapy amortyzatora to nie idź w kierunku delikatnych amortyzatorów do bułkowozu tylko w Pike ew. Revelation, Fox 36 lub min. Mattoc.

Niektóre marki robią pod górę jak są wprowadzone zmiany w specyfikacji. Znajomy miał przeprawę ze specem, który miał zmienioną sztycę na węgielną a pęknieta była rurka łańcuchowa

Jest oficjalne stanowisko treka, że zmiana modelu suportu nie spowoduje ew problemów z egzekwowaniem gw?

Jeśli to byłyby luzy na amosrtzatorze to czułbgś raczej wibracje na kierownicy. W każdym razie sprawdź stan klocków hamulcowyh i pokaż zdjęcia tarcz czy czasem klocek nie kroi poza obszarem roboczym. Luz na amortyzatorze tego pokroju to zużycie naturalne a nie wada ukryta.

RS silver jakikolwiek (30, 35, judy, rekon) osobiście starałbym się.unikać (gorsza czulość, rysy i rdza na goleniach). Judy/recon gold bylby lepszy niż wszystkie tu rozważane (pomijając rebę). W suntourze zmęczy cię ciągle serwisowanie i jakość uszczelnień a jak padnie tłumik to jeszcze jego wymiana. RST to raczej sprzęt na pierwszy montaż - żeby tylko był. Od biedy bierz mańka i jakoś przeżyjesz jego ograniczoną sztywność (w zastosowaniach czysto rekreacyjnych np. tarcza zadzwoni na ostrzej wziętym skręcie).

Jeśli ważysz poniżej 80kg to raczej brałbym markhora - pracuje w kąpieli olejowej, ma tłumik, który można reanimować w razie draki.

Bo przednia piasta (non-boost) pod oś przelotową ma długość montażową 100mm (tyle ile qr). A tył (non-boost) ma 142mm a potrzebujesz 135 pod qr. Tym samym nie zmieści się w haki ramy pod qr. W niektórych piastach mavic można wyjąć end-capy i wtedy można to rozwiązanie zastosować. W dt też można wyjąć end-capy ale wtedy piasta się rozpadnie. W novatec jest podobnie.

Użytkowałem. Pasuje to wyłącznie na przód. Z tyłu trzeba inne end-capy/inną oś piasty. Żadnych problemów jeśli o przód chodzi.

Otwory na młynek są i w korbach 3x i 2x. Moze 3x a moze 2. Zapytaj cbińczyka jaka jest linia łańcucha przy jednym blacie.

To jak na.kwadrat to kup suport w Pl, shimano albo neco. Jeden gorszy od drugiego ale są tanie.

Mpx11 jest ht2.

Ten co jest z korbą mpx11 jest ok. 2 srzony jeżdże i nic się nie dzieje. W razie draki w środku są zwykłe, pełnowymkarowe łożyska.

Raczej niestety 2x. Wiec nie przybyła bezpośrednoo z Chin tylko kontenerem (gdzie 3/4 przedmiotów nie deklarują na cło) do jakiegoś punktu przesiadkowego w EU.i potem do PL. Przesiadkownie maja wszedzie, nawet w PL chiciaż nie wiem czy od czasu napaści na Rosję pociągi z Chin do PL jeżdżą.

Materiałowo to tam sie różni poorętas reboundu i kompresji oraz kapsel zaworu powietrza (plastik va. alu). Golenie dolne i górne są z tego samego materiału.

Odkopuję nieco... dzisiaj robiłem przegląd 35 gold 29 wersja A2 rocznik modelowy 2022 (charakterystyczny pokrętas do rebound). Ku mojemu zaskoczeniu ma już prawilne, pełnowymiarowe ślizgi jak revel/pike i są osadzone normalnie w gniazdach pod ślizgi. W poprzednich rocznikach ślizgi miały połowe obecnej wysooości i były wklejone w 2x wyższe gniazda żeby w nich nie latały. Nie mniej jednak nadal gwiny na górze w goleniach nie są zgodne z revel/pike (skok i średnica) więc nje można wsadzić lepszego tłumika komprwsji. Podobnie średnica wew goleni górnych jest nieco mniejsza niż w innych 35milimstrowcach (grubsza ścianka) i tym samh nie pasują też tłumiki powrotu. Odnośnie sprężyny powietrznej sprawa oczywista - nie da się przełożyć bebechów z wyższych modeli bo gorna lewa goleń nie ma przetoki wyrównującej ciśnienia (pomijam już nawet mmiejsza średnicę). Swoją drogą ciekawa polityka - zamkniety, sztucznie pozbawiony możliwości jakiegokolwiek upgrade'u (poza montażem uszczlek p.kurzowuch SKF ultralow friction).

Rolki zużywają się zauważalnie tylko od wewnątrz - z zewnątrz prawie nie tracą wymiaru. Niezależnie od grubości ścianki rolki są układane na zębach prawidłowo jeśli łańcuch nie jest rozciągnięty. Ba nawet w fabrycznie nowych łańcuchach różnych firm są pewne różnice na grubości ścianek rolek. KMC mają lużniejsze niż reszta świata. Rozciągnięcie łańcucha ma zasadniczy wpływ na zużycie gdyż wyobraźmy sobie sytuację gdzie pomiędzy koronką kasety a zębatką korby mamy np. 36 ogniw = 18" = 40,5cm. 0,5% wyciągnięcia powoduje, że łańcuch "mija sie" z zębami o ~2mm. To przeszło cała "grubość rolki" a przecież te tracą na grubości w naprawdę kiepskich łańcuchach jakieś 0,3mm przy skrajnym wyciągnięciu. Gdyby przymiary mierzyły na 40 ogniwach nie 10 to ujęcie zużycia rolki nie byłoby tak krytyczne.

Zwykły łańcuch, klasycznie smarowany smarem wewnątrz jak każdy inny. Bez uszczelnień więc tak samo będzie wyłaził i łapał syf. Aczkolwiek łańcuchy YBN nkektórych serii (np. SLA) są naprawdę top.

Ja nie szejkuję od wielu lat. Dosmarowywanie co 80-150km, przetarciie łańcucha z wierzchu i jazda dalej. Przebiegi między wymianami takie same co przy ceregieleniu się.