Byderobo

Pojawiły się jeszcze dwa potencjalne wybory. 1. Canyon Roadlite 6 - wygląda bardzo rzetelnie i rozsądnie. 2. Używane Pinarello FP2 - zawsze marzyłem o tej marce... i tu rodzi się pytanie czy jest to bardzo zły pomysł? Czy z odrobiną miłości da się z tego zrobić sensownego fitnessbike'a?

Witam, Chcę zbudować sobie fitnessbike'a i znalazłem piękną bazę... z osprzętem Campagnolo Veloce 10s. I tu rodzi się pytanie, da się to pożenić z jakimiś manetkami mtb? Czy chociaż przednia przerzutka będzie kompatybilna z manetkami np. shimano xt albo sram x0?

Biorąc pod uwagę nakłady pieniężne... To jedyne co mi pozostaje to ostro zapier...ć i szybko zrobić kondycję xD

Witam, Rozważam różne opcje zakupowe roweru treningowego. Jedną z opcji są używane rowery na osprzecie Shimano 105 z serii 5800. Jednak zaczynam mój trening z przeciętną kondycją i okolicznymi trasami z dość stromymi podjazdami. W związku z tym martwi mnie trochę najlżejsze przełożenie w tej grupie 34z przód x 32z tył. Jakie mam możliwości aby zejść z przełożeniem poniżej 1:1? Czy jakaś firma produkuje mniejsze blaty do tej grupy np 46z +30z? Czy przednia przerzutka to obsłuży? Czy może trzeba wtedy zmienić przednią przerzutkę i korbę? A może tylną przerzutkę i kasetę na mtb?

Wrzuciłem post o poszukiwaniach Fitnessa ale ten Felt nie wyplynął . Budżet mam właśnie w okolicach ceny promocyjnej. Po tym jak się przejechałem na Orbea'rze, Treku i Puchu mam mieszane uczucia co do wagi i jakości pracy tanich podzespołów, które tam wrzucają. Za koło 2/3 tej kwoty złapię już kolarkę czasem nawet w pełnym karbonie na 105 lub jak będę miał szczęście to na ultegrze. To co stoi po stronie gotowych fitnessów to geometria (i tu pytanie o ile różni sie od kolarki?) i hamulce tarczowe (których w używanych kolarzówkach w tej cenie nie uswiadczysz).

Witam, Pragnę i potrzebuję stać się posiadaczem Fitnessbike'a. Rower ma latać głównie po asfalcie na codzienne wypady treningowe ale ma być również ergonomiczny i wygodny przez co w mojej obecnej kondycji baran i zwykła szosa raczej odpada. Zacząłem objeżdżać "gotowce" i puki co najwygodniej mi się jechało na Orbea Vector 30 w rozmiarze M. Sprzedawca twierdził że ewentualnie Ska z dłuższym mostkiem też by podeszła. Mam 173cm wzrostu i raczej krótsze nogi. Jako że w moim budżecie fitnessy się zaczynają to trzeba powiedzieć, że osprzęt jest niskiej jakości a rowery są przez to ciężkie i mułowate. Dla tego postanowiłem zgłębić temat jak samemu se zmontować interesujący mnie rower. Niestety nie znalazłem poradnika więc kieruję pytania do Was. 1. Na co zwrócić uwagę wybierając "dawcę" czyli używaną kolarkę ewentualnie crossa? 2. Jaką geometrię i rozmiar roweru dawcy wybrać? 3. Co będzie do wymiany? Zakładam że: kierownica i mostek, chwyty, manetki i klamki hamulców, siodełko, opony. Coś jeszcze? 4. Czy klasyczne hamulce szosowe ogarną inny styl jazdy i zwiększoną przyczepność? 5. Proszę o wszelkie inne uwagi, spostrzeżenia i doswiadczenia! Z góry dziękuję!

A gdyby ugryźć temat "po staremu"? Jakie ramy szosowe, crossowe nadawały by się na bazę takiego rowerku? Chodzi mi o ramy używane( producenci i serie) które mają możliwe zrelaksowaną pozycję. Taką aby po dołożeniu prostej lub lekko giętej kierownicy otrzymać to czego szukam. Albo jak taką ramę po zdjęciu i rozmiarze rozpoznać?

Nic nie szkodzi, bardzo dobra odpowiedź i słusznie bo można sobie zrobić krzywdę (apropo mojej wagi.) Fakt jest parę kilo za dużo (idealnie by było zrzucić 20 xD) ale jestem jakimś mutantem i pomimo przerażających cyferek to nie stanowi dla mnie problemu jeżdżenie około 3x w tygodniu na okoliczną górę bez przystanku 20km 500m w górę i 500 w dół na trialowym rowerze 160mm skoku przód i tył na niskich cisnieniach w oponach bo podjazd jest w terenie ;). Zwykle jeszcze dokładam sobie 10km po płaskim. Niestety mój mtb jak bardzo bym go nie uwielbiał to jednak średnio się nadaje na walenie km po asfalcie i budowanie kondycji. (Pozycja, obciążenie kolan, masa rumaka, opory toczenia itp). Za to do mojej starej kolarki się jeszcze wygodnie nie zegnę. Tak więc spokojnie, potrzebuję tego roweru na wycieczki które już robię, tylko na zupelnie nieadekwatnym rowerze Na szybko spojrzałem i nie znalazłem nic dla siebie. Masz na myśli jakiś konkretny model?

Witam Mam 173cm wzrostu i ważę 95kg i raczej krótkie nogi. Szukam roweru do treningu czyli 1-4 godzinne wypady raczej po asfalcie, może po dobrych drogach szutrowych. Dużo podjazdów. W razie potrzeby - możliwość dołożenia błotników i bagażnika i pojechania 2-3 dniowego wypadu. Jako że wracam do kondycji po 10latach zaniedbań to kolarki i grawele na baranach odpadają szukam czegoś z niewymagajacą dla pleców pozycją i taką geometrią abym mógł ustawić rower idealnie dla kolan. Fajnie jak by pomimo wcześniejszych cech rower zachował zacięcie sportowe - po jakimś czasie chcę spróbować lemondki. Myślę o czymś całkowicie sztywnym rama aluminiowa, widelec karbonowy lub aluminiowy. W tym budżecie nie oczekuję cudów w osprzecie (ten jak się rozkręcę to systematycznie powymieniam). Raczej grupy trekingowe i mtb bo na szosowych przełożeniach jeszcze jakiś czas nie dam rady się na okoliczne górki wtoczyć. Opony raczej węższe i bardziej szosowe. Koła min 27,5'. Puki co wpadły mi w oko następujące modele i prosił bym o opinie o nich i sugestie dotyczace rozmiaru (patrzę po cenach promocyjnych dla tego jakoś się mieszczą w budrzecie): 1. Cannondale Quick 3 2. Specialized Sirrus 3.0 3. Orbea Carpe 20 Jak macie jeszcze jakieś pomysły to chetnie zobaczę:)

Jeszcze chciałem się na 100% upewnić: Każda tylna 11 rzędowa przerzutka mtb od shimano będzie prawidłowo działać w napędzie 3x10? (Bo jeżeli doborze pamiętam to tam się wszystko w teorii powinno zgadzać)

@ArtGD - jasne ale jeżeli producenci z danego rozwiązania się wycofują, to jeżeli zauważę, że zaczynają się problemy z dostępnością w sklepach to kupię na zapas @sznib - tak te przerzutki są dostępne jednak jeżeli się nie mylę to pochodzą z okolic 2015r i już jakiś czas nie są produkowane, dla tego chciałbym się dowiedzieć która z 10rz przerzutek jest najlepsza, bo może byłby sens kupić właśnie takiego magazynowego leżaka, a może w miedzy czasie nawymyślali tyle że obecna deorka jest jednak lepsza?

Dziś przyjrzałem się przy czyszczeniu mojej przerzutce. Mianowicie Shimano XT serii bodajże m78(coś) i odniosłem wrażenie że jest już dość zmęczona. A jako że świat gna na przód to mój ulubiony napęd 3x10 w XTku nie jest już dostępny. Jeżeli się nie mylę to obecjie najwyższą w hierarchii przerzutką na 10 rzędów jest deore (nie licząc sainta ale ten ma za małą pojemność) Tak więc chciałbym się dowiedzieć, która z przerzutek (obecnie produkowane jak i te historyczne) do napędu 3x10 o możliwie największej pojemności jest waszym zdaniem "tą najlepszą" czy to będzie dzisiejsza deorka a może jakiś historyczny XT? Tak wiem jestem dinozaurem ale lubię napędy 3x10 i nie chcę go zmieniać:p

Właśnie kończę montaż nowych MT05 w miejsce starych i puszczajacych olej XT 785. Na razie nie wypowiem się co do działania tych hamulców, bo wypróbuję je może jutro. Za to chciałbym dorzucić swoje 3 grosze odnosnie montażu i ustawienia. Skracanie przewodu - względnie łatwe, choć robiłem to po raz pierwszy w życiu. Montaż i ustawianie hamulców w miejsce XT, no cóż, powiem że wymagające Tarcze Shimano rt76 203/180mm z lekkim biciem adaptery również jakieś tam od Shimano. Z problemami polecę po punktach: 1. Tylny adapter/tarcza/rama/zacisk - coś jest tam nie tak, nie wiem czy to wina zacisku, czy nie ale szorował po tarczy "mostkiem" - tym pomiedzy dwoma stronami zacisku. Rozwiązanie, całe szczęście, znajdowało się w pudełku - po podkładce pomiedzy zacisk a adapter i po problemie. 2. Ustawienie tylnego hamulca - zacisk wydaje się nieco za bardzo przesuniety w stronę napędu przez co niełatwo ustawić go tak żeby nie ocierał po lekko bijącej tarczy. Drugie to bardzo mały skok tłoczków co pogarsza możliwość regulacji na bijącej tarczy. 3. Przedni adapter - to jest problem którego się kompletnie nie spodziewałem a chyba powinienem... Standardowy adapter na widelec PM/PM 203 od Shimano ma płaską "beleczkę" pomiędzy górnym i dolnym otworem na śrubę i, zacisk hamulca się w nim najzwyczajniej nie mieści.... Rozwiazanie problemu nie jest niby drogie, ale trzeba znów wybrać się do sklepu. Czyli niezbędny jest adapter z wyprofilowanyą poprzeczką, oczywiście oryginalny Magury pasuje idealnie 4. Ustawienie przedniego hamulca - wspomniany mały skok tłoczków + bicie tarczy 203mm gwarantuje zajęcie na (w moim wypadku) 2 godzinki a efekt niestety nie jest idealny ale mam już dość 😛 Jak się przejadę to dorzucę Info jak to hamuje p.s.- hamulce robią wrażenie świetnie wykonanych a zawartość pudełka była spoko (2x końcówka i 2x baryłka śrubki mocujące zacisk z dodatkowymi podkladkami, instrukcja i nalepki )

Czyli jak to jest nowa piasta pod kasetę 11ale mtb, to pasuje bez dystansu?

Witam, piasta przyszła i na próbę założyłem kasetę. Pierścień mocujący zakręciłem do oporu palcami i sprawa wygląda tak jak na zdjeciu. I teraz pytanie, serio potrzeba tam dawać podkładkę? Bo się boję że kaseta będzie zjadać ramę;)

Dzięki:)

Witam serdecznie, właśnie zamawiam nową piastę i nie mogę na szybko znaleźć jednoznacznej odpowiedzi. Czy założę bez problemu kasetę 10rz Shimano xt na bembenek piasty DT 350 11rz? Czy będę potrzebował dodatkowy dystans?

Oo! Dzięki! W ten sposób wyglada to całkiem sensownie

Próbuję reanimować wspomniane hamulce XT m785, a one dzielnie stawiają opór i chcą zostać wymienione - z tąd stąd jesteście ich ostatnią szansą i proszę o Waszą pomoc Hamulce dostałem jako używki. Po odpowietrzeniu nastąpiła znaczna ale niezadowalająca poprawa siły hamowania. Klamki wciąż są sprężyste (jak mocno ścisnę to do kiery dociągnę) do tego klamki od wewnątrz są dość mocno zasyfione. Brud widać a w prawej klamce wałek poprzez, który klamka napiera na tłoczek, przeskakuje. Chciałbym się do całości dobrać, i wyczyścić, chętnie również zacisk i cylinderki. Jednak niestety bezskutecznie szukam jakiegoś manuala czy filmiku gdzie było by wyjaśnione jak taką operację przeprowadzić - najlepiej bez odkręcania przewodu. W necie znalazłem jedynie info, że klamki są nierozbieralne a jak się uprzeć to trzeba pin szlifować. Patrząc jednak na ich konstrukcję (klamek), dzięki której bród może dostać się wszędzie to nie wyobrażam sobie, że nie ma cywilizowanej możliwości wyczyszczenia Jeszcze raz proszę o pomoc (filmiki, instrukcje ze zdjęciami, po polsku lub ewentualnie angielsku baardzo mile widziane )

Regeneracji? Co masz konkretnie na myśli? Jak to działa i jaki efekt można osiagnąć? @rzezniol Dzieki wielkie za podpowiedź! Po ujeżdżaniu rowerku z zaciśniętymi hamulcami okazało się, że na pierwszych 7! zębatkach potrafi przeskoczyć - wymiana czterech pojedyńczych i dwuch podwójnych zębatek kosztowała by tyle co kilka kaset xt więc Twoja uwaga uratowała mnie przed sporymi kosztami

Witam, Złożyłem rowerek i trafiła na tył używana kaseta SH XTR m980 10rz. Obkręciłem ją łańcuchem KMC 10.93 i na małych zębatkach nie hula. Przekonany o ich zużyciu szukałem w sklepach i trafiłem na taki oto napis "Only compatible with super narrow HG-X 10-speed chains." czy istnieje możliwość że łańcuch jest niekomoatybilny? Czy wymiana zebatek załatwi sprawę?

Witam, Po pewnych przemyśleniach stwierdziłem, że pomysł wrzucenia w Shimano M785 klocków z radiatorami do mnie przemawia. Po przeszukaniu paru stron internetowych zauważyłem że niestety klocki z radiatorem zawsze są droższe (co jest z resztą zrozumiałe) ale znalazłem też klocki w których klocek i radiator są osobno (np: https://allegro.pl/cloud-radiatory-shimano-xtr-deore-slx-xt-m785-985-i7259921932.html ) i narodził się pomysł... raz kupić klocki z radiatorami a potem podmieniać tylko okładziny. Po wymianie e-maili ze sprzedawcą okazało się jednak ze płytka klocka jest w tym wypadku cieńsza, aby zmieścić jeszcze radiator i w takim wypadku zwykłe klocki - nie przewidziane do radiatorów, nie będą kompatybilne (tarcza może nie wejść miedzy klocki z radiatorami) I tu pytanie: zna ktoś może klocki pół lub całkiem metaliczne przystosowane do stosowania z radiatorami sprzedawane bez nich w rozsadnej cenie?

Witam, Stałem się jakiś czas temu posiadaczem już dość leciwego Marzocchi All Moutain II z 2006r. (Link: http://www.marzocchi.com/suport/forks/2006/2006-all-mountain-2.aspx?idC=62354&idM=18967-240-240&idMy=15631&idP=18521-110&idS=15739 ) Chciałbym mu zrobić pełen serwis (wymienić olej, smary i uszczelki). I tu pojawia się prośba do szanownych Kolegów o pomoc. 1. W jakie części należy się zaopatrzyć (jakie uszczelki)? Interesował by mnie komplet tego co warto wymienić, najlepiej z linkiem do konkretnego sklepu. Szukałem ale nie miałem pewności czy to co znalazłem po 1sze bedzie pasowało a po 2gie czy to na pewno wszystko. No i jakie zamienniki wchodzą w grę bo nie chciał bym też przeinwestować dość starego, kupionego tanio, amortyzatora. 2. Jakie oleje i smary kupić i w jakich ilościach? Jakie będą dobrze działały i nie bedą kosztowały jak 30sto letnia whisky 3. W jakie narzędzia powinienem się wyposażyć? Standardowe posiadam ale jeszcze jakieś specjalne poza pompką o której wiem. 4. No i niestety nie udało mi się znaleźć ani poradnika ani filmiku z instrukcją jak taki serwis przeprowadzić. Jeżeli ktoś jakiś zna to bardzo bym prosił o link. Z góry dziękuję i pozdrawiam!

Witam, Jako że na rower mam bardzo mały ale za to wysoki składzik (w którym poza rowerami chcę zmieścić jeszcze narty i komplet opon zimowych) poszukuję ciekawego patentu na piętrowy ale wąski stojak na rowery. Fajnie by było gdyby mieściły się tam 3 rowery jeden nad drugim i dało się z niego korzystać bez drabiny Za wszelkie pomysły z góry dzięki

Cenowo zarówno Shimano np: ( http://allegro.pl/shimano-m06-xtr-xt-lx-slx-deore-metaliczne-klocki-i5354873905.html ) jak i EBC: ( http://allegro.pl/okladziny-hamulcowe-ebc-shimano-xtr-xt-metaliczne-i6942521921.html ) wyglądają podobnie, czy ktoś jeździł na obydwu i może poradzić jakie plusy i minusy mają jedne i drugie?