Byderobo

Tak, widziałem, ale czasem się trafią też z "normalną" klamką;) Pytanie jak one wypadają z siłą hamowania w porównaniu do Magury?

Nie miałem Wczoraj czasu sprawdzić a tu całkiem spora dyskusja się rozwinęła;) Odnosząc się do wypowiedzi. Hamulce MUSZĄ być 2 tłoczkowe. 4 tłoczkowe nie zamieszczą się najprawdopodobniej w adapterze od ramy a gdybym mógł upchnąć 4 tłoczki to miał bym sprawdzone przeze mnie i uwielbiane MT5... Zmiana tarcz na większą średnicę na pewno by pomogła, ale z uwagi na ograniczenia gwarancyjne mam już w tym momencie największe co dopuszcza producent (180/160). Hamulce w promocji muszą być przystępne cenowo (komplet do około 100e - tak widziałem już kiedyś xt w tej cenie) bo nie będę lądował do roweru hamulców które stanowić będą 35% jedno całkowitej wartości;) Z mojego doświadczenia wynika że same tarcze w zależności od modelu mają 3 rzeczy które mogą pozytywnie wpływać na hamowanie. Tarcze w technologii kanapki najlepiej z wewnętrzną warstwą z aluminium wciągniętą "na zewnątrz" lepiej się chłodzą. Tarcze pływające na pająku lepiej wracają do oryginalnego kształtu i lepiej odprowadzają ciepło. Tarcze bardziej powycinane nieco ostrzej hamują ale dużo bardziej zdzierają klocki. Ponawiam pytanie: ma ktoś bezpośrednie porównanie siły hamowania Shimano XT 8100 do Magury mt4/8?

Witam, Proszę o pomoc w rozważaniach na temat hamulców. Kupiłem rowerek o przeznaczeniu "wół roboczy" z uwagi na różne czynniki (głównie cena/jakosci) padło na Cuba Reaction Pro. W standardzie rower przyszedł z hamulcami Shimano br-mt410. Do tego tarcze 180/160 p/t. Jeszcze nie zajeździłem oryginalnego kompletu klocków (półmetaliki już czekają w szafce) a już myślę o zmianie. Jest kednak parę ograniczeń. 1. Producent w ramie zastosował mocowanie flat-mount. (Z adapterem włazi tam normalne pm-co z resztą producent zrobił) 2. Producent przewiduje maksymalnie tarcze 180/160 3. Ograniczenia pieniążkowe Ja ważę moje słuszne 95kg a rower jezdzi jako xc/wycieczkowiec/transport do pracy. Obecne hamulce nie są złe (biorąc pod uwagę ich cenę można wrecz powiedzieć że są dobre) jednak na długich terenowych zjazdach najzwyczajniej zaczynają boleć palce od zgniatania klamki, a i trzymanie się kierownicy przy 2palcach na klamce jest średnie. Dla tego rozważam zakup hamulców. Na poczatku chciałem kupić sprawdzone w innym moim rowerze i osobiście uważam że wspaniałe Magury mt5 z tarczami 203. Noestety tu w paradę wchodzą punkty 1 i 2. Więc obecnie poszukuję najmocniejszych z możliwych 2-tłoczkowych hamulców z klamką 1 palczastą które można w dobrej promocji kupić w rozsądnej cenie. Moje obecne typy to Shimano xt 8100 oraz Magura mt4. Liczy się tylko moc i cena (z modulacją lub jej brakiem jakoś sobie poradzę) Jako że mam sprawne hamulce, rower jest na gwarancji a ja mam jeszcze zmianę klocków do wypróbowania to się przyznam że mam czas i mogę spokojnie szukać promocji. Czekam więc na wasze typy, a może ktoś miał na jednym rowerze mt5 i xt i chce się podzielić swoimi od zuciami dotyczacymi siły hamowania?

Ja niestety nie znalazłem ostatecznie odpowiedniej kombinacji jakości i ceny wśród sztywniaków i zdecydowałem się na półsztywnego Cuba. Jak kiedyś umrze amortyzator to zobaczymy co go zastąpi

Witam, odświeżam temat fanowski posiadaczy mt5 Posiadam te hamulce od 2 czy 3 lat z tarczami 203mm (jakieś shimano na pająku) i klamkami hc1. Ważę 95kg i jeżdżę po górach. Muszę przyznać że hamulce są fenomenalne. Zwłaszcza na półmetalicznych klockach dedykowanych pod mt7. Jeździłem wcześniej na różnych hamulcach, ale biorąc pod uwagę konstrukcje które jeszcze ktoś może pamiętać to różne generacje xt (chyba najbardziej lubię 775) na które nie mogłem narzekać. Ale do świata hakowania bez wysiłku 1 palcem wprowadziły mnie dopiero mt5. Obecnie w drugim nowym rowerze mam Shimano mt410 z tarcza i 180/160 i przyznam, że na przecietnym zjeździe idzie zmęczyć palce. Rower jest na gwarancji więc są to na razie dywagacje teoretyczne, ale czy próbował ktoś zamontować mt5 do ramy z mocowaniem flatmount? Chodzi o to czy przy tak małym adapterze, 4-tłoczkowy zacisk fizycznie się zmiesci, czy oprze się na "niższym" tłoczku? I drugie pytanie: ma ktoś porównanie siły hamowania mt5 z mt8?

@TheJWZerknąłem na BikeYoke, cóż sztyca zwiększała by wartość całego roweru o 1/3 xD @Dokumosa ad6 - miałeś z nimi jakąś styczność? Dodatkowe pytania: Jaki element w sztycy właściwie najczesciej się psuje? i Czy ustawiając sztycę w pozycji czesciowo "wciśniętej" wydłużyć można jej żywotność?

Witam. Planuję pierwszy świadomy zakup sztycy w życiu. Wiem że brzmi to zabawnie ale zwykle sprawdzałem tylko średnicę i kupowałem rurkę, a że mam krótkie nogi, to nawet długością się nie przejmowałem. Przed około 8 laty kupiłem pierwszą sztycę regulowaną. Po taniości kupilem do mojej trialówki używaną i starą sztycę marki gravity dropper. Pomimo że to prostacka konstrukcja blokująca się tylko w 2 położeniach to w tamtym rowerze sprawdza się świetnie i bezobsługowo od lat. Jako że zakupiłem rowerek do XC to postanowiłem doposażyć go w takie cudeńko. Okazało się że ilość pytań bez odpowiedzi jest znaczna, i dla tego piszę i proszę o pomoc. Rower to cube reaction pro model na 2025. Ja ważę 95kg. Lecę z pytaniami: 1. Tu raczej znam odpowiedź ale wolę się upewnić: Czy rama przystosowana jest do wewnętrznego prowadzenia linki? Mam zaślepkę na rurce siodełko-suport w okolicy suportu, pozostałe przewody są prowadzone w dolnej rurce przedniego trójkąta i mam zaślepkę po prawej stronie tejże rurki w okolicach główki ramy. Wnioskuję więc że to jest właśnie to, ale że to "mój pierwszy raz" kiedy zamierzam coś dokładać w wewnetrznym prowadzeniu, to wolę się upewnić. Niestety nie znalazłem tej informacji wprost podanej na stronie producenta... 2. Jaką długość sztycy muszę kupić? Nigdy mnie to nie interesowało, jednak ten rower ma tak niesamowicie niską ramę, że mam sztycę dość mocno wysuniętą (20cm od zacisku sztycy do mocowania siodełka). Producenci podają 300, 350, 400mm ale właściwie czego to jest długość? 3. Jaki skok regulacji bedzie wskazany do XC? Czy np 50mm bedzie już za mało? 4. Czy wszystkie obecnie popularnie dostępne sztyce mają bezstopniową regulację wysokości? Przeglądając sklepy internetowe, nigdzie nie rzuciła mi się w oczy taka informacja. Czy tylko takie zabytki jak mój mają jedynie pozycję "góra+dół" i jest to oczywiste, że sztyca ma płynną regulację? 5. Czy manetki na kierownicę do regulacji są uniwersalne (rozwiązanie na linkę)? Każda dźwigienka będzie współpracować z każdą sztycą? 6. Jaką sztycę wybrać i dla czego? Średnica 27,2mm Mieszkam w Austrii więc żeby nie podbijać ceny przesyłką, jestem raczej skazany na lokalne lub Niemieckie sklepy internetowe. Puki co korzystałem z 4 i w ich ofercie szukałem okazji. Są to: www.bike-discount.de, www.bike24.com, www.bikester.at, www.fahrrad-xxl.at. Chciałbym się zmieścić z kompletem sztyca+manetka w 150e. Istotne jest aby w sztyca nie miała luzu "obrotowego", nie rozpadała się po chwili i jeżeli w tej cenie to możliwe, była możliwie lekka. Sam wyszukałem takie opcjie(do niektórych trzeba jeszcze doliczyć manetkę) a) https://www.bike24.com/p2379064.html (minus to dopuszczalna masa jeźdźca 90kg) b) https://www.bike-discount.de/de/easton-ea70-ax-vario-sattelstuetze c) https://www.bike-discount.de/de/kind-shock-e-teni-integra-remote-vario-sattelstuetze?number=20089659-40227398&c=23104 d) https://www.bike-discount.de/de/kind-shock-e-20i-integra-remote-vario-sattelstuetze (chwilowo niedostępna) e) https://www.bike-discount.de/de/rfr-pro-inside-vario-sattelstuetze?number=20084515-40214644&c=23104 (waży tyle co siatka ziemniaków) Z góry dziękuję za pomoc:)

Rower zamowiony. Spróbuję podciągnąć mt5 z drugiego roweru i sprawdzić czy wejdzie

Witam, Mam nadzieję, że w dobrym dziale wrzucam temat. Planuję jutro skorzystać z wyprzedaży i kupić Cube'a Reaction Pro. Z tej uwagi proszę o szybkie odpowiedzi! Jako, że jestem słusznej wagi to miałem prosty plan dotyczacy hamulców które tam są zamontowane. Mianowicie wywalić i włożyć zestaw uwielbianych przeze mnie Magur MT5 najlepiej na tarczach 203mm, no ale żeby nie popsuć czegoś to wziąłem pod uwagę również 180mm. A tu szukając odpowiednich adapterów wpadłem na zonka: rama tegoż Cube'a z niezrozumiałych dla mnie powodów jest wyposazona we flatmount o_O. Mało tego producent wrzuca tam zaciski hamulcowe na postmouncie z adapterem. W standardzie kręci się tam tarczka 160mm. I teraz pytanie: upchnę tam z tyłu MT5 na tym adapterze? O tarczy 180mm z tyłu rozumiem, że mogę zapomnieć? Bardzo proszę o szybką odpowiedź, może ktoś już przerabiał ten problem?

Witam, Rozważam zakup roweru XC 29" z lekkim nastawieniem na więcej km, w nie tak trudnym terenie. Sztywno z tyłu, z przodu skok w przedziale 0-100mm. Po tym jak się wielokrotnie mierzyłem i wypróbowałem znalezione w necie kalkulatory (najbardziej przemawia do mnie ten z wrenchscience com) wyszło, że dla większości producentów rowerów jestem dwiema osobami Do pasa raczej XS-S i od pasa raczej M. Mam 174cm wzrostu i 77cm przekroku, mierzyłem się kilkukrotnie i powyższy kalkulator sugerował ramy w przedziale: Reach: 39-42cm Stack: 54-55cm. Patrząc na tabelki producentów rowerów dochodzę do wniosku, że powinienem zdecydować się pomiedzy rowerami w rozmiarze M(reach OK, stack za duże) lub S(reach trochę za małe, stack trochę za duże) XS (reach za małe, stack OK). I na chłodno patrząc powinienem wziąć S-ke ale już paroma rowerami w życiu jeździłem i Ski zwykłe są trochę małe. Więc teraz pytanie. Jakie konsekwencje dla ergonomii będą miały wybory między różnymi rozmiarami oraz w jaki sposób można kompensować w takich przypadkach niedoskonałości dopasowania geometrii ramy (dłuższe/krótsze mostki z wiekszym/mniejszym kątem, rury podsiodłowe itp)? Oczywiście w miarę możliwości będę starał się wypróbować rower przed zakupem jednak, chciałbym go kupić wzglednie tanio więc pewnie bedzie zamawiany przez internet. Po 2gie to niestety czy rower pasuje, moim zdaniem dowiem się po zrobieniu paru setek km i dobraniu dopowiednich komponentów (mostek, szer. kierownicy, siodełko itp.).

Akurat tak często bywa, że pomysły rozwijają się w tą stronę a co do napędu i hamulców to tok mojego myślenia powędrował tędy: posiadam już w jednym rowerze mt5-tki i są to na tyle świetne hamulce, że ciężko było by mi z nich zrezygnować. Mam komplet klamek na 2 palce (bo wymieniałem na "jedynki") a wersję hamulca z klamką na 3 palce można często kupić bardzo okazyjnie. Co do napędu to pakiecik przejscia na deore 1x11-12 też nie jest bardzo drogi. Znam i lubię się ze starszymi generacjami xt (3x9 i 3x10) to siłą rzeczy też mnie ciągnie w tą stronę. Budżet uwzględniając takie przeróbki się trochę spasł, to pomyślałem, że może lepiej szukać roweru na posezonowych wyprzedażach (czy to nowy czy używany) który już wszystko na pokładzie ma. Dorobiłem sobie do tego dobre uzasadnienie w głowie, że ten rower poza katowaniem w złych warunkach mógłby również zabezpieczyć fantazje o dojazdach do pracy, oraz wycieczki z jakimś bagażem. I w taki oto sposób dryfuję w przestrzeni pomiędzy kupieniem czegoś po prostu taniego używanego i przyzwoitego a doinwestowaniem do czegoś skrojonego pod moją wizję...

Rozważam różne koncepcjie i zacząłem się jeszcze zastanawiać nad opcją zakupu używanego aluminiowego mtb i wymianie w nim widelca na sztywny. Macie jakieś sztywne widły z Alu lub Stali do polecenia? - musi być pod hamulce tarczowe, opony 29x2,3"+, idealnie 2,5" z błotnikiem. Patrząc na Muirwoodsa na starcie chciało by się go zrobić pod siebie, (wymienić napęd na deore 1x11, hamulce na magury mt5, opony, sztyca na regulowaną) więc budżet puchnie. Może wpadł któremuś z Was rower w poniższej specyfikacji (cena oczywiście im niższa tym lepiej) już na gotowo: Sztywny przód i tył, ze stali lub alu, na kołach/oponach 29x2,3-2,5", hamulce magura mt5 (lub shimano slx/xt), napęd 1x11-12 deore lub wyżej, mile widziana duża ilość mocowań na błotniki bagażniki itp, mile widziana sztyca regulowana.

Wow! Wybór jest niezły. Czuję się teraz jak przedszkolak pod wzgledem umiejętności szukania rzeczy w necie Jeździsz może sam na tego typu sprzęcie?

Jak Muirwoods na 29" wypada rozmiarowo? Jeżeli jest tu jakiś użytkownik to czy mógłbyś się pochwalić wzrostem i rozmiarem ramy, oraz opinią czy pasuje?

Skłaniam się ku Muirwoods'owi ale jeszcze się nie zdecydowałem @leon7877 Ja za czasów kiedy w Gdańsku padał śnieg to dość często jeździłem w 10-20cm śniegu po znanych mi trasach leśnych. Czasem nawet zdarzyła się jakaś mała zaspa po osie. W tamtych czasach 2.5calowe Continentale Diesle świetnie sobie na śniegu radziły. Tylko v-brake'i trochę nie dawały rady A że obecnie mieszkam w regionie gdzie się śnieg zdarza, do tego jeszcze rozważam dojazdy do pracy rowerem... To kolarką karbonową bym się bał, a w pełni amortyzowany rower na xt musiał bym co jazdę czyścić i smarować

Polecacie jakiś kalkulator online, żeby wstępnie określić czy jest w ogóle sens jechać i się przymierzać?

Znalazłem kusząca używkę ale pojawił się drobny problem. "na szybko" zrobiłem bikefit w jakimś kalkulatorze online - takim wzglednie rozbudowanym i wychodzi mi że powinienem wziąć ramę XS-S. Czy to możliwe, że przy 174cm wzrostu i dość krótkich nogach M-ka będzie już za duża? Przed samym zakupem oczywiście bym się przejechał, jednak rower mam ponad 250km od domu, więc wolał bym takiego kawałka nie jechać jeżeli rower i tak ma być dla mnie za duzy

@Miro1970Z rowerami na ramie aluminiowej jest jeden dość znaczny problem, nie znalazłem sztywnych rowerów na ramie aluminiowej z aluminiowym bądź stalowym widelcem pod tarczówki, które mieszczą opony o szerokości 2.3"+ i najlepiej pod koła 29". Za to zakup samego widelca do takiej ramy przebija kosztowo cały używany rower na stali. Karbonowego widelca nie chcę (za duże ryzyko, że go uszkodzę przy jakiejś glebie). @itr Rower mtb jest fullem

"Model do roku 2021 opona do 2,2", model od roku 2022 opona do 2,5"." Jak rozpoznać modele do 2021? Najłatwiejsze do zobaczenia na fotografiach różnice: 1. Modele do roku 2021 miały inne malowanie napis Marin wzglednie mały na szarym polu, po 2021 szara "ramkowa" czcionka na znacznej długości dolnej rury przedniego trójkąta. 2. Do 2021 napęd 3x9, po 2021napęd 1x10 3. trójkątne wzmocnienie połączenia rury podsiodłowej z górną rurą przedniego trójkąta. 4. do 2021 przednie koło mocowane do widelca na przedłużeniu ramion widelca, po 2021 mocowanie wysunięte do przodu. Dobrze zauważyłem?

A co do rzeczy, których albo znaleźć nie mogę albo chcę potwierdzić apropo Muirwoodsa: - jakiej szerokosci piasty i w jakim standardzie tam idą? (100x9 / 135x. P/T) - jaką maksymalnie oponę tam zmieszczę? ( 29x2,4 cala) - jaka jest mufa suportu?

Coraz bardziej pożądliwe spoglądam na używanego Muirwoodsa ale mam co do niego pewne pytanie. Da się tam włożyć (tak żeby ładnie działała) grupę deore 1x11 11-51? Bo gdzieś się dokopałem, że problemy mogą być z linią łańcucha? Czy to prawda? Ktoś próbował?

Myślę o takimi rowerze jako możliwie bezobsługowej i niezawodnej opcji na zimowe solone drogi, błota i śniegi. Z tego powodu trasy nie będą pod względem korzeni, kamieni i innych przeszkód na poziomie tych letnich. Jasne, że na dropy, chopy i inne urozmaicenia taki sprzęt się niespecjalnie nada Za to zabijanie roweru amortyzowanego i/lub karbonowego solą, błotem, niskimi temperaturami jak i lżejszymi glebami (o które na śliskim łatwiej) to też moim zdaniem nie najlepszy pomysł. Dla tego mając w pamięci lata na sztywniakach pomyślałem, że szywna stal mogła by tu się nieźle odnaleźć.

No ale z tego co widzę to stalowe sztywniaki mtb to jednak obecnie niezła rzadkość

Witam, Poszukując roweru na zimę natknąłem się na bardzo małą niszę rowerów. Mianowicie sztywne rowery mtb ale nie dirtówki. Zainteresował mnie temat i zacząłem go drążyć. Moje założenia: rower o sztywniej ramie i widelcu, pod koła 29" pod opony 2,3"+, obowiazkowo mocowanie pod tarczę. Najchetniej CROMO, ewentualnie aluminium. (Tytan i carbon raczej jako ciekawostki) Ja natrafiłem bądź został mi polecony: Cromo: - Marin Muirwoods Advent - Breezer Thunder Carbon - Canyon Dude CF 8 (choć to już trochę fatbike) Znacie jeszcze coś w tej klasie? Zwłaszcza w nizszychr przedziałach cenowych? (Mogą być również framesety)

Zamierzamy jeździć głównie poza asfaltem i tylko dojeżdżać asfaltem. Z tego powodu singlespeed odpada (mam wokoło dużo górek) a z kombinacją v-brake + posolony śnieg z błotem mam już pewne - niezadobre doświadczenia (v-brake nie hamuje na mocno brudnej feldze) Keltu - dzieki, to wydaje się dobry kierunek, choć z uwagi na mój nikczemny wzrost 173cm i dość krótkie nogi, to rowery na kołach 29 raczej nie są dla mnie (parę razy się już przymierzałem).