Brombosz

Jest gumka zabezpieczająca, którą ściągnąłem do zdjęcia. W prawym dolnym rogu kawałek widać. EDIT: Chyba nie ogarnąłem pytania. Na kierownicy są dwie obejmy - jedna od manetki i druga od hamulca. Nawet ładnie się to razem komponuje.

No to kilku świrów innego gatunku

A wycięcie z gotowca? Nawet jakbyś gdzieś znalazł luzem albo komuś to zlecił, to koszt pewnie byłby porównywalny do używanej ramy z OLX, a może nawet wyższy.

Strzelam - Nadarzyce koło Złotowa

Tak mi się jeszcze przypomniało, że po przycięciu przewodu po ugniatałem go trochę palcami że by ze spłaszczonego znowu się zrobił okrągły.

Koniec gwintu schowany jakiś milimetr. Dokręcałem aż poczułem wyraźny, większy opór. Ten wcześniejszy to nic innego jak przygniatana oliwka. 4Nm na pewno przekroczone. EDIT: Zalecam ostrożność, żebym potem nie był winny pękniętego korpusu

Może nie 90 stopni ale wyszło coś bardziej zbliżonego

To ciężka sprawa trochę. U mnie to wygląda tak i nic nie cieknie: Kwestia jeszcze tego czy jest różnica w tym połączeniu między MT5 a MT Trail Sport.

Do ponownego dokręcania brałeś nową oliwkę czy starą? Bo to jednorazowe jest.

No niby prawidłowo To spróbuj dokręcić nieco mocniej. Moje MT5 też dokręcałem na wyczucie, ale z siłą nieco większą, na oko 6-7Nm. Baryłka musi się dobrze zagnieść. Zawsze też można reklamować, ale wątpię żeby to była wina klamek.

Czym ściskasz/przytrzymujesz przewód przy nabijaniu instertu?

Jak już roztrząsamy temat, to mężczyznom tez niekiedy nie szło tak dobrze To był w ogóle pierwszy film jaki zobaczyłem z tej imprezy. W głowie jedno duże WTF

Mnie zastanawia tylko jak to będzie z bezawaryjnością. Przy czym nie chodzi o moje amatorskie potrzeby tylko o jazdę pro zawodników. Żeby się później nie okazało, że da się to komuś zhackować w peletonie albo na OSie zawodów. Wszak wiadomo do jakich praktyk zdolne są elity w tym sporcie

@Waza Zwykłe kopiuj/wklej adresu z YT.

Natknąłem się ostatnio na taką stronkę zza oceanu: https://www.peterwhitecycles.com/index.php Wrzucam bo może się komuś przyda. Asortyment mały ale wydaje mi się, że ciekawy i jakościowo poprawny. Nie znam się na tego rodzaju turystyce więc w cenach też się nie orientuję.

Może i czeski. Zmyliła mnie w takim razie nazwa konta - CharvatBros

Znalazłem na Pinkbike. Tematyka podobna tyle, że po chorwacku i w Maroko. Trochę szok w połowie 12 minuty filmu.

Co do tych pręcików to ja też gdzieś w maju/czerwcu się w to pobawię. Robiłem ostatnio przegląd całego roweru i taki widok zastałem. Kaseta dokręcona zgodnie ze sztuką, bębenek po jednym, nawet niepełnym sezonie: Ręce opadają jak się popatrzy na ceny tych piast...

Montaż RedBulla jak zwykle poziom pro

Witam Miał ktoś kiedyś doświadczenie z tym lub podobnym sprzętem? Jest to jakaś innowacja? Czy po prostu ekstrawagancki bajer dla bogatych? Widziałem kiedyś motocykle z podobnym rozwiązaniem. Temat założyłem z czystej ciekawości co do opinii. Na moją logikę to jakieś tam plusy to może mieć, chociażby związane z odpornością anody na uszkodzenia mechaniczne... o ile wykorzystane są przy tym elementy anodowane. Dane z oficjalnej strony: Trailing multi-link front suspension 130mm contour travel 1980 grams Full carbon chassis, steerer tube and linkages Three-way mode adjust - Firm, Mid, Open Trust engineered twin-tube, thru-shaft damper Fits both 29/27.5"+ (110-150mm) and 27.5" (130-150mm) bikes Tire widths up to 29 x 2.6” (762 x 66mm) max or 27.5 x 2.8" (744 x 78mm) max Easy setup with air pressure equal to rider weight 535mm axle-to-crown Fits existing mountain bikes with tapered head tube Boost 15x110mm thru axle (or with torque caps) Direct mount 180mm rotor (203mm max) 250 hours between service intervals $2,700