Brombosz

Tapered to potoczna nazwa rury sterowej z redukcją, tj. góra o średnicy 1 i 1/8 cala, a dół 1 i 1/2 cala. Starszy typ to prosta rura 1 i 1/8 cala na całej długości. Wszystkie widelce z prostą lub taperowaną rurą sterową, nie gwintowaną, są pod system ahead. Czyli mostek zakłada się na rurę i skręca się go śrubami. Nie musisz, ale warto. Nie wiadomo ile taki amortyzator leżał od nowości, a oleje i smary z czasem tracą swoje właściwości. Do tego producenci ostatnimi laty lecą w kulki z odpowiednią ilością oleju w środku... Tak aby działało przez gwarancję i zdechło niedługo później. Wiadomo w jakim celu.

https://prawie.pro/pub/szybki-mini-serwis-amortyzatora-co-koniecznie-zrobic-przed-kazda-jazda-13002/ Do tego przeszukaj forum w starych tematach. Zagadnienie poruszane było już wielokrotnie.

Szczerze, to nie klikałem jeszcze tego filmiku.

Mniej na przodzie żeby łapał trakcję, więcej z tyłu żeby chronić dętkę i obręcz. To jest taka oczywistość. Dużo zależy od rozmiaru opony, bieżnika, oplotu itp... ale jak dla mnie to 2 bary nawet na dętce jest za dużą wartością w teren. Tyle to pompuję jak jeżdżę sztywniakiem asfalty. Na ścieżki mam jakieś 1.8 na przodzie i troszkę mniej z tyłu. Na mleku nieco mniej, przy czym żeby mleko się opłaciło, to trzeba jeździć częściej niż ja przez ostatni rok. Wypadek samochodowy trochę mi zdrowie nadszarpnął, to założyłem na ten sezon dętki. Swojego czasu (dzięki użytkownikowi @sznib) używałem BOSa Deville. Podobnie to odebrałem jak ty z tym DVO. Pierwsze wrażenie było takie, że zepsułem sobie rower. Dopiero jak kilka razy przekroczyłem te 30-40km/h w terenie zrozumiałem o co w tym wszystkim chodzi.

https://allegro.pl/oferta/smar-i-srodek-czyszczacy-juice-lubes-fork-400ml-13633128089 Polecam. Sam używam jako środek doraźny na przeciągające się serwisy. Regularnie serwisowany sprzęt nie potrzebuje takich zabiegów.

Normalni do polityki się nie pchają... Jak ktoś zdaje sobie sprawę w jaki kanał idzie i dalej do tego dąży, to chyba coś jest nie tak.

No dobra... Ale jakby ten wielotryb podobny do kasety, był na zapadkach tak jak kaseta, to problem przecież znika.

Hurtem, co tylko było. Pozdr

Jakieś ewentualne patyki też pewnie mieliło na trociny. Tylko czekać teraz na powrót tej technologii.

Ja mam stery potraktowane tym: https://www.odziezdlakolarzy.pl/mezczyzni/akcesoria/akcesoria/rsp-creak-freak-50-g Polecam.

Można tak zrobić, tylko to spowoduje, że rower straci trochę agresji w prowadzeniu. Uniesione końce kiery do góry prowokują do mocniejszej pracy przodem.

Kolejny niecierpliwy kaskader: https://www.itemfix.com/v?t=hyw18c

Ja polecam manetkę Wolftooth. https://www.wolftoothcomponents.com/collections/dropper-levers Cenowo wychodzi drożej od BikeYoke, ale całość trzyma się na plastikowej tulejce, która w razie fakapu ma za zadanie pęknąć i ochronić resztę manetki. Plasticzki te są dostępne w sprzedaży osobno.... I już dwa razy bym miał po manetce za 250-300zł gdyby nie one.

Ciekawe czy one bardziej ciągną tego elektryka, czy bardziej przed nim uciekają? Coś czuję, że analogiem byłoby wolniej

A co się z tym jego Transferem dzieje? Bo jak się zacina i np. nie wysuwa do końca, to kolega może mieć właśnie problem z zaciskiem. Zdarza się czasami, że rura podsiodłowa jest dosyć luźna. Wtedy zacisk łapie sztycę bardzo punkowo i faktycznie może być problem... Ale to wtedy jest problem z ramą, a nie ze sztycą. Pasta do karbonu leczy tą przypadłość. W ramach z alu równie skutecznie. Co do luzu osiowego (o ile to jest odpowiednie określenie), to fakt. Fox jakiś tam delikatny ma od nowości, ale wynika to z jego konstrukcji i nie jest żadną wadą. Nie zauważyłem też żeby kiedykolwiek z czasem się powiększał i nie jest podczas jazdy wyczuwalny tak, żeby jakkolwiek przeszkadzał. Hałasu też żadnego z tego powodu nie ma. Podejrzewam też, że ten luz celowo został uwzględniony przy projektowaniu i ma swoje uzasadnienie, jak w każdym innym Transferze...

No... trzeci post tego tematu to potwierdza. 🤣 A tak na poważnie, to model Revive od BikeYoke jest fajny tylko i wyłącznie ze względu na system prostego odpowietrzania, bez konieczności rozbierania sztycy. Pytanie tylko, dlaczego ten system został tam wymyślony? Chyba nie dlatego, że lubi się zapowietrzyć... Kto miał tego, bądź innego myk-myka Foxa ten wie, że zacina się przy zbyt mocnym dokręceniu zacisku sztycy. Szczególnie gdy zacisk jest mniej więcej w jej połowie. Użytkownicy karbonowych ram nie znają tego problemu, bo z reguły nie dociągają śrub zacisku "na oko" albo "na zapas". Reszta osób, która to powtarza, albo nie miała i gdzieś wyczytała, albo miała ale się tego nie domyśliła. Razem z dwoma osobnikami, z którymi regularnie jeżdżę jakieś górki i pagórki, mamy łącznie 5 regulowanych sztyc od Foxa. Dwie w Kashimie i trzy czarne, w rozmiarze od 125mm do 200mm. Dwusetka jest najnowsza (pół roku), to ją jako przykład pominę, ale z resztą przez kilka lat nigdy żadnych problemów. Serwisowane były tylko dwie z nich, tylko raz i tylko i wyłącznie dla profilaktyki, bo nic im nie było. EDIT: Oczywiście wszystko użytkowane z głową. Żadnego ciągnięcia za opuszczone siodło, żadnego mycia wodą pod ciśnieniem, żadnego smarowania jakimś byle lepiszczem i żadnego dłuższego niż kilka dni postoju na opuszczonej w dół.

A Fox Transfer? Jak dla mnie to lider bezawaryjności, który idzie upolować w sensownej cenie. Ta sztyca mi bez serwisu działała 5 sezonów. Na 6 sezon ją rozebrałem licząc się z tym, że nie będzie ciekawie... A tam zero oznak zużycia. Tyle tylko, że dbałem o uszczelkę, aby błoto na niej nie zasychało i ze 3 razy na sezon traktowałem ją preparatem Fork Juice (klik). https://allegro.pl/oferta/fox-transfer-performance-30-9mm-125mm-manetka-14112564390 Inna sprawa, że skoku w myk-myku nigdy nie jest za dużo. Jak wejdzie 150mm to bierz 150mm. Drożej ale naprawdę warto. Każdy dodatkowy centymetr daje w górskim terenie wyraźną różnicę.

Ciekawe czy słyszeli o czymś takim jak kask: https://www.itemfix.com/v?t=iqmxw0 PS. Jak ktoś wkleja shorty z YT to mi wyświetla je jako link, a po kliknięciu są jakieś randomowe inne. Ktoś wie o co chodzi? Jakieś ustawienia konta?

Straż może niewiele, ale policja ma na to procedurę. Biorą na dołek w celu ustalenia tożsamości. Pytanie tylko jak to by wyglądało w takim przypadku.

Witam. Żeby nie zaśmiecać wątku ze znajdźkami z internetu, wklejam to tutaj. https://warszawawpigulce.pl/w-zycie-wszedl-nowy-mandat-1500-zl-za-brak-dokumentu/ Wychodzi na to, że zapomnienie zabrania dowodu osobistego na rower, będzie wykroczeniem o takiej samej wadze jak jazda po spożyciu alkoholu (0.5 promila albo mniej). Chyba trochę przesada, albo coś źle zrozumiałem. Co myślicie? Edit: To mnie szczerze rozbawiło. Niby jak?

https://www.itemfix.com/v?t=ggpe51 Znalezione w internecie to wrzucam... chociaż na powrót do tematu średnio się nadaje to nagranie.

Droga nie jest żadnym argumentem. Skoro rower mu nie pozwala na zbliżanie się do pobocza, to znaczy, że facet wybrał sobie nieodpowiedni rower. Tyle. To tak jakbym łyżwy na asfalt sobie ubrał i tłumaczył trąbiącym na mnie kierowcom, że szybciej nie mam jak się poruszać bo wystarczająco ślisko nie jest.

Twój full XC to pewnie jakiś starszy Cube. Węższe najprawdopodobniej znaczy lżejsze, ale tylko troszeczkę. Dużo nie zmieni. Poza tym będzie to wizualna zmiana. Zrób jak będzie dla ciebie ładniej. Wytrzymałością raczej nie ma co sobie zawracać głowy. Kierownice o średnicy 35mm to raczej rzadkość. W DH jeszcze chyb a montują, ale lżejsze dyscypliny z tego rezygnują.

Wypadek-przypadek, po którym dwa auta są do kasacji, a wszyscy uczestnicy mają trwały uszczerbek na zdrowiu, uprawnionego, trzeźwego i wcześniej nigdy nie karanego sprawcę, kosztuje w polskim sądzie jakieś 10 tysięcy złotych. Na moje to facet te 10 lat tak jeździ, tylko dlatego, że mu na to pozwalacie. (Miałem już tego nie pisać, ale nie mogłem się powstrzymać. Nie brać tego na poważnie. Pokój, miłość, rower.)

Ten pan może i ma problemy natury mentalnej. Nie jestem fachowcem, to dokładniej nie ocenię... ale zauważ też pozytywy bo jakieś tam są. Co gdyby takich i jemu podobnych na świecie nie było? Czy mógłbyś uczciwie wtedy powiedzieć o sobie, że jesteś osobą zrównoważoną, w pełni poczytalną oraz nie stanowiącą żadnego zagrożenia dla reszty społeczeństwa? Skąd byś to wiedział?