KNKS

Co innego zmieścić, a co innego wygodnie korzystać 😎. Spark RC ma 3 inserty do montażu bidonu, tego na dłuższej rurze, tak więc można to jeszcze przesunąć kawałek w kierunku główki ramy. Niemniej jednak wtedy pozostanie koszyk bocznego załadunku. i regularne haczenie ustnikiem o ramę. Jak się uprzesz na Spark'a, to daj znać. Zamontuje koszyk na rurze pionowej i sprawdzę co tam można realnie zmieścić. Poniżej masz L vs M.

Mam dwie sztuki SPARK RC '23. Rozmiar M i L. Mimo posiadanych otworów montażowych, nie ma szans na zmieszczenie drugiego bidonu. Nawet takiego 500ml. Na zdjęciu poniżej rozmiar L z bidonem 620ml.

I to jest ciekawa propozycja. Miałem takowy rower, czyli Soot50, na szosowej 105. Całkiem przyzwoity sprzęcik dla początkujących czy mniej wymagających. Solidna konstrukcja, sztywne osie, hydraulika, pełna grupa R7000 itp. No i nie spotykasz takowych 20x dziennie, jak tych badziewnych Krossów czy innych chińskich Rometów.

Tak jak pisze @marvelo. Musisz wyczuć ten moment kiedy nie ma luzu na łożyskach, a siła dokręcenia jest na tyle niewielka, że nie ogranicza ruchów kierownicy. To absolutne podstawy, warto się tego nauczyć 😎.

To wygląda na minimalny luz na styku tarczy z klockami. Luz na łożyskach główki ramy skasowany ?

Absolutnie nie. Nawet nie popatrzyłbym w stronę marki Kross, bo ogromnie jej nie poważam. Co nie zmienia faktu, że większość z 1 000 000 rozpraw nad tym "jaki graweł dla początkującego" kończy się powyższą konkluzją... Podobnie jak wszelkie rozważania na temat "jaka szosa dla początkującego" zawsze kończy się na stwierdzeniu, że Sensa Romagna. Tak więc jeśli pytasz na naszym zacnym forum o to jaki gravel, to odpowiedzią zawsze jest KROSS ESKER 😅.

Podstawowa procedura dla "kupywacza" grawela wygląda następująco: 1. Znajdujesz forumową wyszukiwarkę. 2. Wpisujesz frazę "jaki gravel ". 3. Wyskakuje 656 stron merytorycznego kontentu. 4. Czytasz, przyswajasz i szybko orientujesz się, że możesz już habilitować się z w/w tematu. 5. Niezależnie od tego co ci się podoba, lub co radzą forumowicze, i tak kupujesz Kross Esker 🤣 6. Idziesz do sklepu po flanelowa koszulę, zapuszczasz brodę i jedziesz z nowo poznanymi kolegami na wegański ramen. 👍😉

@bogus @sznib @KrissDeValnor 👍😎

@sznib Nie ma co wchodzić w dyskusje z użytkownikiem @tobo, bo zaraz wejdzie w tryb "pretensjonalnego mentora z wiejskiej remizy" i zacznie kierować w Twoją stronę zawoalowane inwektywy, jak to ma w zwyczaju, kiedy zaczyna się denerwować i tupać nóżkami 😅. Że aż zacytuje "komplementy" którymi raczył mnie obdarzyć: I żeby nie było, że to tylko moje zdanie. Chamstwo, poczucie wyższości i brak szacunku do innych to cechy równie mocno niepożądane co produkowanie bezdennie głupich postów. Niemniej jednak na inwektywy nie powinno być przyzwolenia. Ale cóż, "koledze" bardzo szybko kończą się merytoryczne argumenty i przechodzi do inwektywo-ofensywy. Dobrze że to tylko forum internetowe, bo gdyby ktoś pozwalał sobie na takie uwagi w realnym świecie to, na 100%, często pod oczkiem gościło by wyraziste, fioletowe zasiniaczenie połączone z obrzękiem tkanek miękkich 🤣.

Ktoś musi eliminować knąbrne jednostki... Jak nie Ty, to kto ? Właściciel 🙄.

Forum rowerowe to nie miejsce na sianie politycznej propagandy. Od tego są inne fora i grupy dyskusyjne.

Zostało zaorane... Twój post trzeba umieścić na głównej stronie forum. Każdy nowy, aspirujący gravelowiec nie będzie musiał już o nic więcej pytać 😁 Jaki gravel - KROSS ESKER Jaka szosa - SENSA ROMAGNA Teraz już wszystko wiadomo. Wszystko w temacie 😎

Jak to mawiał Forrest Gump: "głupi ten kto głupio robi" 😉 Użytkownik X to, jak mniemam @leon7877 😂. Mimo że uprawia typowy trollling, to kilku światłych użytkowników, w tym nasz MOD @sznib, daje się wciągać w te bezproduktywne dyskusje, zamiast usadzić trolla na tyłku i wykopać z forum 😅. @TheJW Myslisz się... 50% tematów na forum orbituje wokół zapytania: "jaki gravel" 🤣.

... a to wszystko i tak tylko dla zasięgów, lajków i kasy z YouTube 🙄...

Rozumiem, w "centrum rowerowego wszechświata" wszystko jest inaczej niż w prowincjonalnej Polsce klasy B 🤣. Ale dopuszczasz myśl, że gdzieś poza stolicą problemy mogą być diametralnie odmienne ? 😉

Jeśli przez pojęcie "rowerzyści" rozumiemy szeroko pojętych śniadych dostawców jedzenia na elektrycznych pojazdach przypominających rowery, to musze się zgodzić, że "rowerzyści" to naprawdę święte krowy. 🙄

Jeśli chodzi o uzyskanie wygodniejszej pozycji to, jak najbardziej, można. Odwrócić mostek, dołożyć podkładek, zastosować kierownicę o innych parametrach. Można zmienić sztycę na taką z innym offsetem i praktycznie dowolnie korygować ustawienie siodła. Co nie zmieni faktu, że parametry ramy pozostaną takie same i taki zmodyfikowany "dziwoląg" raczej nie spełni podstawowych założeń roweru endurance.

Osobiście nie testowałem ogumienia od Wolfpack, ale recenzje kolegów nie zachęcają do podjęcia tego wyzwania. Jeśli już to bardziej skłaniałbym się ku Pirelli Scorpion XC, niemniej jednak, zważywszy na obecnie zastane warunki terenowe, kilka najbliższych miesięcy spędzę na BARZO TNT. Dlaczego nie Wolfpack ? Bo średnio wierze w możliwości projektowo-produkcyjne małych, rzemieślniczych firm, gdzie z jakością i powtarzalnością bywa różnie. Przerabiałem kilka cudownych/rewolucyjnych "wynalazków" w ogumieniu szosowym i w większości przypadków, szumnie zapowiadane "przełomowe właściwości", kończyły podziurawione jak sito, wybrzuszone czy tryskające mlekiem na lewo i prawo. A z wyrobów rzemieślniczych szanuje piwo. Zwłaszcza NEIPA, AIPA i kilka pokrewnych 😃,

Dalej nie wyjaśniłeś mi po co przeprowadza się ten zabieg i jakie płyną z niego wymierne korzyści. Żeby zyskać większą masę nieresorowaną w przednim kole ? 🙄 Bo chyba nie mówimy o zapewnianiu lepszego wybierania nierówności, bo za to odpowiada ciśnienie w oponie i "twardość" amortyzatora, ani o polepszeniu trakcji, bo za to odpowiada rzeźba bieżnika i regulacja dobicia i odbicia w amortyzatorze. Czyli po co ? @CoolBreezeOne Nie to jest piękne, co jest piękne, ale co się komu podoba 😎. A tak na poważnie, to miałem dwa komplety kół mtb. Jeden komplet obuty w MEZCAL TNT 2,25 a drugi w BARZO TNT 2,25. Obserwacje moje były następujące: " jeździłem cały czas na BARZO". Dlaczego ? Bo na suchym i twardym BARZO był tak samo szybki jak MEZCAL, ale za to 3x lepszy na sypkim, mokrym i błotnistym. Więc za cholerę nie wiem po co miałbym kastrować przyczepność tylnego koła, nie zyskując na tym praktycznie NIC. Tym bardziej że MEZCAL w górach, na mokrych i luźnych kamieniach jest mocno średnim rozwiązaniem, a na błocie czy śniegu praktycznie od razu się poddaje. Do tego jest równie ciężki jak BARZO. Na warunki suche, twarde i płaskie dużo lepszą oponą od MEZCAL jest chociażby IKON czy RekonRace. Ale to tylko opinia wynikająca z mojego osobistego doświadczenia i nie wymagam abyś się ze mną zgadzał.

Wpisz sobie w forumową przeglądarkę frazę "gravel" i ciesz się 676 stronami treści. 🙄 Gdyby sztuka obsługi wyszukiwarki była ci obca, to proszę bardzo, zrobię to za ciebie. https://www.forumrowerowe.org/search/?q=jaki gravel&quick=1 Nie dziękuj.

@sznib Pełna zgoda, tyle tylko że pacjent to Kross Hexagon 2.0... 😄

@NerfMe Że aż zacytuje sam siebie...

W takim razie podaj przykłady .Bo na moje oko, od kiedy w mtb zagościły szerokie obręcze i opony 2,35-2,4, nikt już nie kombinuje. Oczywiście część użytkowników dalej wierzy, że Barzo to na przód, a na tył Mezcal, ale to raczej w tym samym rozmiarze.

No widzisz, o tym nie pomyślałem 🤣.

Błagam... Możesz wyjaśnić po co ? Nawet zakładając, że autor wątku posiada rower z obręczami 30mm, jakie korzyści płyną z takiej dysproporcji ? Kiedyś Trek, w modelach rodziny Superfly, stosował szerszą gumę z przodu (2,20) przy tylnej węższej (2,10). Niemniej jednak w Procaliber (następca Superfly), już obie były takie same. O innych piewcach tego spornego rozwiązania nie słyszałem. Takie sprawy jak przyczepność przedniego koła można "regulować" za pomocą ciśnienia, ustawień amortyzatora czy skupiając się na odpowiednim bieżniku. oczywiście moje obserwacje dotyczą roweru XC. Enduro, DH czy inne AM pewnie rządzą się innymi prawami.