KNKS

Nie chce demonizować Veloflexa, bo toczy się bardzo przyjemnie, ale tak nieśmiało wspomnę o sporej podatności na przebicie. Nieporównywalnie większej niż P Zero. Sprawdzone.

P Zero Race TLR. Porównywałem z tradycyjnymi P Zero Velo, na których jeżdżę na codzień, i naprawdę czuć ogromną różnicę.

Ale za to Ty jesteś z tymi swoimi dyrdymałami. Z tematu na temat coraz bardziej. Do tego znasz na pamięć cały Jótób. Mam nadzieję że siedzisz przed monitorem z drinkiem i śmiejesz się z tego że strolowałeś kolejny temat. 😁

Nie bać się karbonu. Nic się nie stanie. Przy dużej masie własnej można obawiać się szybszego zużycia łożysk ale żeby zaraz pęknięcia ramy ? Troszkę mocniej napompować i będzie cacy. Na miejscu autora zamiast wagą, przejmowałbym się aerodynamiką 😎 Czekam tylko aż ktoś z ortodoksów napisze że powyżej 100kg to już tylko CrMo 😉

@marvelo Twoje teorie przypominają mi bezdennie durne wypociny mojego kolegi - osiedlowego filozofa, z czasów kiedy to jeżdziliśmy na motocyklach sportowych. Kolega ów głosił tezę że im szybciej jeżdzi, tym jest bezpieczniejszy, ponieważ szybciej przejeżdża koło sytuacji które mogą stanowić zagrożenie. Jak to się skończyło w praktyce możesz się domyślić. Jeśli już poruszyłeś temat boksu, to czekam na wywód, poparty materiałem z jótóba, negujący sens używania ochraniaczy szczęki w sportach walki 😆 Przepraszam za OT.

Wczoraj zrobiłem 45 kilometrów na mtb w warunkach zimowych, czyli -4 stopnie i około 20 centymetrów śniegu. Przeżyłem, nie zanotowałem nawet jednej gleby, mimo stosunkowo trudnych warunków. Raz tylko awaryjnie musiałem wypiąć się z SPD. Dlaczego to pisze ? A dlatego że miałem bezpośrednie porównanie hardtail'a z full suspension. Różnica pod względem trakcji jest kolosalna . Reasumując, jak ktoś lubi jeżdzić zimą, powinien zaopatrzyć się w rower FS, zamleczyć koła i zejść z ciśnieniem do 1,5 bar. Tak więc HT nie nadaje się nawet na zimówkę, a jeżdżąc zimą fullem zaoszczędzimy na ochraniaczach i kosztach wizyt w poradni ortopedycznej 😁 @zekker Kask miałem na głowie. Nie siadam na rower bez niego 😎

..co zrobić... ❄🙄

@TheJW Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą. U mnie w butach mtb na karbonowej podeszwie, pękł karbon, najprawdopodobniej od podchodzenia. Objawiało się to skrzypieniem i cichymi trzaskami podczas mocniejszego kręcenia. Buty po przebiegu 8000km. Model to RC Ultimate. Teraz mam plebejskie, nylonowe😆

Podobno nowy Scale ma być "trudno dostępny" na rynku PL.

No tak. Na 10 minut przed startem, w lokalnym maratonie, zespół mechaników zacznie przekładać zamleczone opony bo właśnie zachmurzyło się i chyba będzie padać 😁

@bob555 Jak zaczniesz jeżdzić w SPD to takiego ryzyka nie będzie.

Świetna rekomendacja... Niemniej jednak jazda na tym wynalazku, w innych warunkach niż sucho i ciepło, nie może się skończyć inaczej... Bzdury, farmazony i szkoda czasu na czytanie tych niedorzecznych historyjek...

Mam podobny zestaw, seryjnie montowany w Sparku RC czyli Rekon Race EXo TLR na obręczach 30mm. Początkowo byłem sceptyczny zarówno co do rozmiaru, jak i modelu opony. Od razu po zakupie zmieniłem koła na set z moimi ulubionymi oponami, czyli BARZO TNT 2,25 (na obręczach 25mm). Zrobiłem kilkadziesiąt kilometrów i założyłem z powrotem zestaw fabryczny. Wynik porównania jest taki, że obecnie jeżdzę na Rekon Race. Dlaczego ? Dlatego, że wględem Bardzo TNT są szybsze na równym, czyli na szutrach, ścieżkach itp. Na sypkim, czyli piachu czy drobnym szuterku również. Tutaj może to być zasługa szerokości 2,4 vs 2,25, szerokości obręczy i innego profilu bieżnika. Gorsza są w błocie i na glinianym podłożu, ale przy takiej głębokości bieżnika to raczej oczywiste. Reasumując, w moim odczuciu, Rekon Race 2,4 jest szybszy niż Barzo TNT 2,25 zarówno na twardym jak i sypkim. Na sucho oczywiście, bo do brodzenia w błocie trzeba założyć cos o innej specyfikacji. Poza tym można RR użytkować przy niższym ciśnieniu, poprawiając trakcję nie zwiększając tym samym oporów toczenia. Dobijania nie zanotowałem, ale ja nie schodzę poniżej 1,5 bar. Wcześniej w Sparku RC 2019 miałem Maxxis IKON 2,35 i z tych opon nie byłem zadowolony. Zostały zmienione na wspomniane wcześniej Barzo TNT, które wydawały się lepsze pod każdym względem. Barzo jeżdze przeważnie na cisnieniu 2,0-2,1 bar. Rekon Race pompuje w granicach 1,8-1,9 bar. oczywiście mleko.

@J67 Po pierwsze, nie obraz się, ale pisanie takich herezji powinno być karane 😁 Po drugie, uważanie tego podłego druciaka, Ultra Sport II za dobra oponę również powinno być karane 😆 A po trzecie, miejmy nadzieję, że nikt ze "świeżaków" nie weżmie twoich wypowiedzi na poważnie, bo niechybnie, jeśli nie zginie, to przynajmniej skończy na SORze z e złamany obojczykiem 🙄

A to nie tak, że jednak szerokość, rzeżba bieżnika i niskie ciśnienie decydują o przyczepności na śniegu i lodzie ? Moja szosa ma, co prawda, ogumienie 28C, ale myślisz że będzie się nadawać do jazdy po śniegu bardziej niż w pełni zawieszony rower XC na gumach 2,4 i napompowanych do 1,5bar ?

No tak. Na 700x38C będziesz leciał jak strzała. Stożki są niezbędne. 🙄

@Sansei6 Pisząc o oponach MTB miałem na myśli typowe zamleczone, zwijane opony do XC. Takie jak Ikon, Barzo, RR itp. Nie uwzględniałem dętkowo- trekkingowych. Stąd ta rozbierzność.

Jeżdzisz na rowerze mtb w terenie na ciśnieniu 4,5 bar ? Jakie zalety ma takie ciśnienie w stosunku do zalecanego ? Rozumiem, że jeździsz na oponie typowo mtb, skoro chcesz wjeżdżać na śnieg.

@Sansei6 Dla większości opon XC zalecane ciśnienie to 1,7 - 1,8 bar. Zimowe ciśnienie to takie bardziej zbliżone do 1,2 bar. Wtedy zmienia się powierzchnia styku i bieżnik zaczyna pracować całą szerokością. @Thomlodz Masz ciśnienie 4,5 bar w mtb ? Poważnie ?

No to ja zacznę 😆 Najlepsze platformy to SPD od LOOK'a 😁

Nie jest. Pracuje bardzo podobnie.

Kolega @Alsew bardzo napastliwie i agresywnie argumentuje swoje racje. Aż przykro się to czyta... Nawet jeśli jest w jego wypowiedziach jakiś promil merytoryki, to ginie on przygnieciony arogancją i tonem nieznoszącym sprzeciwu. @bmw750 100x zastrzegał że interesuje go tylko mtb, a niektórzy forumowicze w kółko deliberują o tym że gravel, gravel, gravel... Niech sobie chłop jeżdzi na tym niedobranym mtb skoro chce. Z czasem, czy raczej z ilością nabitych kilometrów, sam dojdzie do tego czego potrzebuje. Na początku zawsze jest mtb 😎

Możesz przybliżyć temat spadku ciśnienia ? Czy może zaistnieć sytuacja, że podczas wyjazdu na dystansue 120-140km, czyli jakieś 4 godziny, nastąpi spadek ciśnienia wymagający ingerencji ? Osobiście koryguje ciśnienie przed każdą jazdą. Czyli teoretycznie powinienem polubić się z butylem.

@abdesign Możesz rozwinąć wątek dętek lateksowych ? Przyznam że mnie to zaciekawiło a nigdy się z takowymi nie zetknąłem.

Pasuje jak świni siodło 😁