KNKS

No pięknie 🙄. Chciałbym uścisnąć dłoń tym mędrcom z Decathlonu, którzy wydali ten rower klientowi. Pewnie ustawiał to jakiś tetryk-trekingowiec przyzwyczajony do jazdy "na rogach" 😆

@SpinOff Odważne słowa 😎 Zaraz dowiesz się, od miłośników "plusowanych" mostków, że jak szosa to tylko endurance w wersji road+, a najlepiej to grawel do którego przecież bez problemu założysz opony szosowe, obowiazkowo minimum 32C, wtedy jest wygodnie i komfortowo 😆 Poza tym do aero to trzeba ogolić nogi i liczyć waty a to, jak wiadomo, jest niefajne 🌈 🤣

Tak. Poprawna.

Możesz rozwinąć powyższą uwagę ? Bo zrozumiałem, że ma się nie zginać.

Nadaje się na ostatnią przejażdżkę do PSZOK. Ten rower jest tak ciężki i toporny że gdybyś, zamiast wyrzucić go na śmietnik, położył na torach to na 100% wykoleiłby pociąg... Strach pomyśleć ile młodych sportowców porzuciło marzenia o kolarstwie, kiedy zostali obdarowani ta straszliwą, rowerową patologią... 😁

Jeśli pytasz o grupy osprzętu to, moim zdaniem, nowa 105 pracuje lepiej niż Rival. Wolałbym. Co nie zmienia faktu, że Infinito wygląda przy Aria jak ubogi krewny. Z jednego i drugiego trzeba będzie wywalić badziewne opony Zaffiro/Rubino i założyć jakieś przyzwoite ogumienie.

🦊👍

Przejedziesz nawet na 23C. Ale sensu w tym brak 🙄

Właśnie, jak ? Zdradzisz ?

Bez hydrauliki ? Świetnie. Ciekawe co dalej... Kaganek zamiast lampki ?

...albo jesteś zawodnikiem i dobrym wymiataczem. Wtedy zdecydowanie SID.

Pod warunkiem, że szosowcy amatorzy będą kręcić średnie 400 wat z kadencją 70 i jeździć tylko po płaskim 😃 Myślałem, że to jest projekt w fazie realizacji...

Nice 😎 InPeak na dwie nogi ?

Ciekawa sprawa. Mam nadzieje że podzielisz się wrażeniami ze składania i użytkowania.

No, no... Tyle tylko że jak rura sterowa jest pęknięta to gwiazdka/ekspander nie siedzi stabilnie, podobnie jak mostek, i szybko powstaje luz...

Miałem kiedyś podobne objawy w szosie. Po prawidłowym skasowaniu luzów, na postoju, wszystko było OK., ale po kilkunastu kilometrach problem luzu powracał. Winowajcą była pęknięta rura sterowa (karbonowa). Niemniej jednak może to być felerna gwiazdka / ekspander.

Tak z ciekawości, jaki jest główny zamysł twojego projektu ? Odkrywczo-poznawczy ?

@heavy_puchatekDla mnie, w takim wypadku, problemem byłoby stopniowanie kasety. Myślisz że nie będzie to dokuczliwe podczas zmiany z 11-32 na 10-44 ?

Moim zdaniem, nie ważne czy to Kross, Canyon czy inne Pinarello, rower kupiony jako nowy po pierwszej jeździe zawsze powinien trafić do machera, który sprawdzi, skoryguje, nasmaruje i ewentualnie podokręca wszystko co trzeba. Zawsze jest tak, że albo dzwonią klocki o tarczę, coś tam popiskuje, koło nie jest wycentrowane itp... Normalna sprawa. Co do rowerów FS to już taka ich uroda, dlatego jeżeli ktoś takowego używa zgodnie z przeznaczeniem, to musi się liczyć z większą częstotliwością wizyt w warsztacie. Sam mam współczesne FS XC (takie śmieszne, z zabudowanym damperem 😆) i na dystansie 2344km wymieniłem już 2 zestawy ( po dwie sztuki) łożysk tylnego zawieszenia, gdzie reszta roweru jest w stanie zbliżonym do idealnego. Podejrzewam że to nie skutek błędów przy składaniu ani skutek użycia badziewnych komponentów. Tak po prostu jest. Przy HT częstotliwość wizyt w warsztacie znacząco spada. Tak więc drogi autorze, jeśli pytasz mnie o zdanie, to udaj się do jakiegoś ogarniętego mechanika, bo to najprawdopodobniej nic poważnego i pewnie przesmarowanie sztycy pomoże 🙂

Dawaj foto pedałów. W obydwu jest tak samo ?

A to nie tak, że kupiłeś podróby ?

Jak to "samoistnie wypadały z zaczepu" ? Po wpięciu nie trzymały się w pedale i wypadały ? W której płaszczyźnie ?

Temperatura ?

Swoją droga zastanawiam się, jaką minę zrobi bikefiter kiedy przyjeżdżasz na szosie i mówisz: kupiłem szosę, chce podnieść kokpit, jeżdzić po ścieżkach i szutrach i ogólnie proszę zrobić tak żeby była wygodnie 😆

@marvelo Metodę wyważania "na stojaku" znam. Wyważałem tak motocyklowe slicki, tyle że do moto były dostępne ciężarki aluminiowe, naklejane o wartości od 1gr. Tak więc aplikacja była banalna. Mocowanie pod taśmą to już wyższa szkoła jazdy. Czyli jak to ma wygląać ? Najpierw zlokalizować "najcięższy" punkt całego koła i oznaczyć wzajemne położenie obręcz-opona. Potem rozebrać i wyznaczyć najcięższy punkt obręczy. Potem ciężarki pod taśmę i montaż opony, czy najpierw optymalizacja opona vs obręcz ? Kurde, to będzie pracochłonne.