KNKS

Jezuuu, w Katowicach, w strefie centrum, mamy ograniczenie do 30km/h. Mógłbyś dostać mandat + punkty karne. Ale byłby płacz na forum 😅

To zależy czy teren występowania "małpek" pokrywa się z ciągiem komunikacyjnym łączącym najbliższy osiedlowy market (marka dowolna) z położonym w bezpośrednim sąsiedztwie zakładem pracy 🤪

Nakrętki Dawidzie, nakrętki 🙄 🤪

... tylko te pedały 🙄 😉

Jeśli P Zero, to Race zamiast Road. Jeżdżą tak jak 5000GP, ale trochę dłużej.

Kolego @player123, pod pojęciem torx, miałem na myśli jakakolwiek końcówkę z materiału twardszego niż rzeczona os wykonana ze stopu metali lekkich, która będzie dała zapiąć się w grzechotkę i pod wpływem nacisku zakleszczy się w obrobionym gnieździe. Czy wbity torx będzie lepszy niż, dedykowany temu, wykrętak ? Oczywiście że nie. Jednak nie każdy ma takowy pod ręką. Kiedy problem opiera się już o dobrze wyposażonego warsztat to jest już inna para kaloszy.

Jak ? W co ? Dokładnie tak jak zrobił autor 🤣 Pomyśl trochę zanim napiszesz...

W obrobione gniazdo wbij twardego torx'a i pociągnij to krótką grzechotką. Albo ta samą metoda od drugiej strony / jeśli oś jest drążona /.

@michalr75 Może za mało gościsz w górzystych rejonach żeby dostrzec oczywistą prawdę 🙄. Bo wiesz... to że ty nie potrzebujesz, nie znaczy, że nie potrzebuje ja 🤣

Dokładnie, rower FS to nie prom kosmiczny. Wymiana łożysk czy serwis amortyzatorów to nie fizyka kwantowa. @michalr75 Wiesz kolego, można by się spierać, bo to jak ktoś jeździ niekoniecznie musi być tożsame z tym jak jeździ kto inny. Prawda jest taka, że w dzisiejszym XC rower HT to już archaizm. Nie znam nikogo kto powróciłby do HT z krainy FS. Niestety, full suspension wymaga uwagi i dbałości, co oczywiście wiąże się z kosztami. Tak więc kupując karbonowego FS do XC należy liczyć się z kosztami eksploatacji nieporównywalnie większymi niż przy aluminiowym HT.

Świetne podejście, szkoda gadać. Przeciez to jest wyścigowy full XC. Zużywa się kiedy traktujesz go zgodnie z przeznaczeniem. Co ty chcesz tam na gwarancji naprawiać. Łożyska kiwaczki ? 🙄 Napęd to rewelacyjny i trwały GX T AXS. Pewnie zużyje się w jeden sezon. Chyba że boli cię, że o zawieszenie trzeba dbać i przeznaczyć parę stówek na serwis. Ale tego już ci na gwarancji nie zrobią 🤣.

@XC100SCo w tym śmiesznego ? U konkurencji rower o podobnej specyfikacji to 25700zł (canyon), 26000zł (scott) i 26400 (trek).

Pewnie wygodnie. Na postoju 🤣.

Miałem w szosie Tubolito. Jedna uległa rozerwaniu podczas jazdy, coś jakby 2cm pęknięcie "szwie", a drugą wysadziło podczas stania w domu 🤣. Tak jest. Rower stał sobie w pomieszczeniu i nagle doszło do rozszczelnienia. Bum i kapeć gotowy 🙄 To było Tubolito, więc do tych bezpośrednio z Chin podchodzę z pewną doza nieufności, bo niekoniecznie chciałbym doświadczyć takiego rozszczelnienia podczas któregoś z szybkich zjazdów.

Patrząc na powyższy film, ciśnie się na usta określenie KRAFTOWE albo wręcz RZEMIEŚLNICZE 😅

@marvelo 👍

A mnie denerwuje masa końskiego łajna wydalanego przez te kopytne szkodniki na trasach, na których kręcę rundki mtb. Az chciało by się powiesić tabliczki z napisem " posprzątaj po swoim koniu" 😁 Bo skoro po psie należy sprzątać to dlaczego nie po koniu 🤔

@Maciek.B Również miałem okazję pomacać ten wynalazek "na żywo" i odniosłem podobne wrażenie. Wszystkim polecającym Sensę radziłbym najpierw się z nią zapoznać, bo przy bliższym kontakcie sporo traci 🙄.

@PawelW84 Sensa jest jak yeti. Wszyscy, na forum, o niej piszą ale na żywo nikt jej jeszcze nie widział 🤔

Szanuje podejście. Niemniej jednak temat nie dotyczy twojego życiorysu zawodowego, a jedynie głośnej pracy R7000 w początkowym okresie eksploatacji. Opinie Pana Mechanika, który przerzuca przez stojak setki rowerów rocznie, nie mając styczności napędem będącym tematem zagadnienia, brzmią równie wiarygodnie jak "nauki przedmałżeńskie" prowadzona przez księdza 😅. To oczywiście żart. Moje wywody były oparte na własnych doświadczeniach i okazały się zbieżne z opiniami innych forumowiczów. Oczywistym pozostaje fakt, że spektrum dźwięków generowanych przez "niedotarty" napęd odbiera mechanik/serwisant, a inaczej wyczulony na tym punkcie użytkownik.

A ja jestem sceptyczny wobec mechaników, którzy wiedzą wszystko najlepiej 😁 ...może jakbyś czasem zdjął rower ze stojaka i przetestował "na trasie" to usłyszałbyś coś więcej niż w warunkach warsztatowych 🤔 Swoją droga ile rowerów wyposażonych w rzeczony R7000 ujeżdżałeś od nowości ? I nie mówię tu o tych które tylko naprawiałeś, tylko o tych których miałeś przyjemność być właścicielem od nowości. Bo w tym temacie dyskutują właściciele tychże. Ja miałem dwa.

Ty masz chyba za dużo wolnego czasu 😉. Miałem dwa rowery na 105 R7000 (analogowe 11rz) i w obydwu, podczas pierwszych kilkuset kilometrów, kultura pracy napędu pozostawiała wiele do życzenia. Po pierwszym/drugim smarowaniu łańcucha sytuacja radykalnie się poprawiała. Nie mam pojęcia czy odpowiada za to smar fabryczny czy konieczność dotarcia się elementów, ale istnienie takiego zjawiska jest bezsporne 😎. Dodam tylko, że w moim przypadku na napędzie pracował łańcuch tożsamy z grupą, czyli 105.

Dokładnie tak jak napisał @Krypto.Szosowiec. Napęd musi się ułożyć. Po kilkuset kilometrach wszystko będzie OK.

Bzdura. Miejska legenda. To że obserwujesz monstrualnej długości mostki w PRO rowerach wynika z tendencji do stosowania bardzo małych ram w peletonie, a nie poprawianiu prowadzenia. Tak naprawdę skrócenie mostka o 10mm czy 20mm jest całkowicie nieodczuwalna. @apacznt Możesz pokombinować z offsetem sztycy.

Przyznaje rację. Wolałbym zalać koło kefirem, większa szansa że się uszczelni 😁. Jak dla mnie, na obecna chwile, No1 jest X-Sauce. Ten żółty, dedykowany do MTB. W połączeniu z dedykowanymi granulkami, to się chyba nazywa SpinBits, klei aż miło. Oczywiście w rozsądnych temperaturach, bo w okolicach 0° nie działa... Mocno popsuł się "zielony" Syncros. Nowa, ekologiczna receptura sprawia, że może i jest drogi, ale za to słabo działa 😉