KNKS

@seba8121 ...co poniektórzy zapominają jeszcze o bardzo ważnym aspekcie, a mianowicie o właściwej technice hamowania. Każdy zestaw hamulcowy można zagotować jeśli ciśniemy z górki na pazurki, z przerażeniem w oczach walcząc o życie, na zblokowanych heblach. Fakt, faktem, że obecna polityka Shimano względem techniki wykonania tarcz, jest dla mnie niezrozumiała. Na równi z wprowadzeniem Cues czy likwidowaniem SLX. Swoja drogą mam dwa rowery XC FS. W jednym mam seryjny zestaw M6100 + tarcze RT64, a w drugim M8100 + tarcze RT-MT800. Odczuwalnych różnic brak. Może kilka gramów na wadze. Tyle...

Sam byłem świadkiem jak, na szczęście na postoju, opona dedykowana pod hookless postanowiła ewakuować się z obręczy opryskując wszystko dookoła mlekiem Stans. Fakt, że była napompowana jakieś 0,5bar ponad limit, ale to jednak ☠️. Co to za paskudny, nikomu nie potrzebny, wynalazek 🙄.

Możesz. Tylko skoro i tak będziesz ograniczony do 5 bar, to chyba lepiej zamleczyć.

Jeśli ten SLIME działa w warunkach zimowych to chyba warto w niego zainwestować. Z moich obserwacji wynika, że większość specyfików do TL kapituluje w okolicach 0-3℃. Trzeba ratować się knotem. Podobny patent, to znaczy receptura dwuskładnikowa, ma też mleko od X-SAUCE, niemniej jednak, w warunkach zimowych, nie pracuje ono lepiej niż konkurencja.

... zamiast badziewnego Clarisa, można mieć 105, to po co ta dyskusja. Skoro sam wiesz to po co pytasz ? 🙄

Swoja drogą warto zawsze jeździć z kimś, bo jak się takie stalowe, 12,5 kilogramowe "kowadło" przewróci, to samemu może być ciężko podnieść 😅. Ale co wytłumi, to wytłumi... Jezuuu... 🙄. Jezuuu x2 🙄. Kolego, to już nie PRL, żeby inwestować w taki archaizm... Przeczytałem powyższa wypowiedź i uznaje powyższe zestawienie za nader niefortunne 😀. Pewnie tak. Tyle tylko, że to rower kierowany do konesera vel świadomego użytkownika. Ewentualnie dla brodacza-weganina w koszuli drwala. Do normalnego użytkowania, to tak średnio.

Radziłbym zacząć od zapoznania się ze specyficznym działaniem mechanizmów spod znaku Sram Transmission. Spark RC World Cup ma Flight Attendant. To nowość i też wypadałoby ją przetestować, bo cholera wie czy to nie jakiś badziew na miarę Brain'a. Damper w ramie? Mam trzeciego Spark RC i nie zauważyłem żadnych problemów. Przynajmniej takich wykraczających poza zwyczajowe dla FS zużycie eksploatacyjne.

Bobry raczej nie są entuzjastami XC i celowo dewastują moja ulubiona rundkę 🙄.

@Sobek82 Wreszcie siądziesz na szosę. Pytanie tylko czy nie za mała rama... Trzeba będzie ratować sytuacje "kosmicznym" mostkiem 140mm i sztycą z offsetem. Będziesz jak z Pro Tour'u 😅.

Nie do końca proszę kolegi. Różnica w wysokości główki ramy między rozmiarami w w/w rowerze wynosi 20mm. A to właśnie ten parametr w dużej mierze odpowiada za "wypłaszczenie" sylwetki podczas jazdy.

@chrismel Jakiego typu roweru dotyczą Twoje spostrzeżenia ?

@SpinOff Zdradzisz jaki zamysł przyświeca koncepcji stosowania korby 165mm w rowerze XL, przeznaczonym dla amatora ? Rozumiem że w podstawowym zamyśle chodzi o mniej ostry kąt bioder w górnym położeniu pedała. Tyle tylko, że to dotyczy ekstremalnie małych ram z Pro Tour (vide ostatnie technikalia roweru Vingegaarda), "ujemnych" mostków 14mm i dynamicznej jazdy w dolnym chwycie. Co miałoby to zmienić w kolumbrynie w rozmiarze 58 ?

Sezon na szosę uważam za otwarty 😎🔆.

Ten zacisk XT nie licuje z hamulcem na linkę 😉

@kaido2 Koniecznie napisz jak wrażenia.

Mam te z Zefal'a. Działają. https://www.centrumrowerowe.pl/zestaw-naprawczy-do-opon-zefal-tubeless-repair-kit-pd34449/?v_Id=194951&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAw5W-BhAhEiwApv4goEf4XHH0szjmfU3nq-SLyN2Zn2kqhFvTLn9n4KCoEzTHaAN4XJf0iRoCuHsQAvD_BwE

WOW, imponujące 😅 I to wszystko na jednej baterii ? Mam nadzieje, że palce w komplecie. 😆 Zdradzisz mistrzu co to za szosa?

Jak to nie ma znaczenia? Ma ogromne znaczenie. A to że ty tak masz, to świadczy tylko o tym, że coś robisz źle 😁. Jeśli ktoś jeździ jakimś elektrycznym wynalazkiem o masie zbliżonej do motocykla WSK i porusza się z prędkościami zbliżonymi do tych dopuszczonych przez kodeks drogowy (tak jak chociażby egzotyczni dostawcy jedzenia z aplikacji), do tego prędkość osiąga kręcąc manetką i z racji permanentnych deficytów techniki jazdy stosuje metodę gaz - hamulec, to takie dziwne zjawisko mogło by wystąpić. Jeśli do tego dochodzą tarcze z Ali i klocki po 5 zł, to istotnie, mogą się szybko kończyć. Ale tak to już jest, że jeden lubi pomarańcze, a drugi kozy z nosa 😉. Przy normalnym osprzęcie/normalnym użytkowaniu taki stopień zużycia to farmazon. Wróćmy jednak do meritum, do rowerów szosowych, czyli takich napędzanych siłą mięśni i rowerzystów którzy nie są na bakier z techniką hamowania. Tam koszt utrzymania hamulców szosowych porównywalny jest z wydatkiem na dwa bidony, kubełek w KFC, albo zestawem bloków Look KEO. Nie znasz się @TheJW. Koszt użytkowania hydraulicznych hamulców tarczowych to wydatek porównywalny z budżetem niewielkiego państwa. Trzeba mieć na to worek pieniędzy. Stąd biorą się bankructwa, zadłużenia, upadłości konsumenckie, rozwody i rozpad rodzin... To gorsze niż hazard, narkotyki i alkohol razem wzięte... 😅 Do tego tarczówki są najzwyczajniej na świecie niebezpieczne. Kilka lat temu stare, kolarskie dziady darły mordę, że jak jedziesz w peletonie na tarczówkach, to przy pierwszej lepszej kraksie kręcące się tarcze ucinają kolarzom palce. I część ludzi wierzyła w te durne opowieści i powtarzała te bzdury. Tak więc bardzo dobrze że koszty utrzymania przerosły możliwości finansowe autora tego zacnego tematu. Może dzięki temu czyjeś palce ocaleją 😂. Bezpieczeństwo przede wszystkim. Kiedyś to było...

A co ty tam chcesz serwisować?

Masa ciała to tylko jeden z parametrów. Ważne są chęci i ogólne zamierzenia, czyli co, gdzie i po co 😉

To nie karbonowy stożek. Inna struktura materiału.

Tak jak pisze kolega @pecio. Sztywne buty sprawdzają się w szosie, gdzie zespolenie na linii but - pedał jest bardzo sztywne i zapewnia solidne podparcie. W mtb, gdzie blok jest stosunkowo luźny, a podparcie śladowe sztywność podeszwy nie jest parametrem kluczowym. @Gradory Czy warto kupować topowe modele ? Na moje oko/z mojego doświadczenia wynika, że te w granicach 1000zł są już bardziej niż wystarczające.

Zwykły ŁT w zupełności wystarczy.

Pytasz a wiesz 😀. Shimano robi dobre buty. Jeśli byłeś zadowolony z XC7 to bierz XC9 . Mam Scott MTB RC Evo. Bardzo sztywne 10/10, posiadają 2xBOA. Czy są wygodne? Komfort to pojęcie względne. Żadne buty z najwyższym indeksem sztywności podeszwy nie są wygodne, bo to w założeniu buty do ścigania i mają zapewniać dobre trzymanie stopy i efektywny transfer mocy. Tak więc w tym segmencie nie oczekiwałbym wygody.

Ze smarowaniem/czyszczniem/dbaniem o "napęd", jest jak z myciem zębów. Nie każdy lubi, ale każdy powinien. Oczywiście nikt nikogo nie zmusza, bo to twój cyrk i twoje małpy, i jeśli ktoś odczuwa wybitną niechęć, to może tylko raz w roku. Nie wiem ile tysięcy kilometrów trzaskasz miesięcznie @Dzieni, ale to właśnie od pokonywanych dystansów ,w głównej mierze, zależy to jak o "napęd" dbać.