KNKS

@seba8121 ...co poniektórzy zapominają jeszcze o bardzo ważnym aspekcie, a mianowicie o właściwej technice hamowania. Każdy zestaw hamulcowy można zagotować jeśli ciśniemy z górki na pazurki, z przerażeniem w oczach walcząc o życie, na zblokowanych heblach. Fakt, faktem, że obecna polityka Shimano względem techniki wykonania tarcz, jest dla mnie niezrozumiała. Na równi z wprowadzeniem Cues czy likwidowaniem SLX. Swoja drogą mam dwa rowery XC FS. W jednym mam seryjny zestaw M6100 + tarcze RT64, a w drugim M8100 + tarcze RT-MT800. Odczuwalnych różnic brak. Może kilka gramów na wadze. Tyle...

Sam byłem świadkiem jak, na szczęście na postoju, opona dedykowana pod hookless postanowiła ewakuować się z obręczy opryskując wszystko dookoła mlekiem Stans. Fakt, że była napompowana jakieś 0,5bar ponad limit, ale to jednak ☠️. Co to za paskudny, nikomu nie potrzebny, wynalazek 🙄.

Możesz. Tylko skoro i tak będziesz ograniczony do 5 bar, to chyba lepiej zamleczyć.

Jeśli ten SLIME działa w warunkach zimowych to chyba warto w niego zainwestować. Z moich obserwacji wynika, że większość specyfików do TL kapituluje w okolicach 0-3℃. Trzeba ratować się knotem. Podobny patent, to znaczy receptura dwuskładnikowa, ma też mleko od X-SAUCE, niemniej jednak, w warunkach zimowych, nie pracuje ono lepiej niż konkurencja.

... zamiast badziewnego Clarisa, można mieć 105, to po co ta dyskusja. Skoro sam wiesz to po co pytasz ? 🙄

Swoja drogą warto zawsze jeździć z kimś, bo jak się takie stalowe, 12,5 kilogramowe "kowadło" przewróci, to samemu może być ciężko podnieść 😅. Ale co wytłumi, to wytłumi... Jezuuu... 🙄. Jezuuu x2 🙄. Kolego, to już nie PRL, żeby inwestować w taki archaizm... Przeczytałem powyższa wypowiedź i uznaje powyższe zestawienie za nader niefortunne 😀. Pewnie tak. Tyle tylko, że to rower kierowany do konesera vel świadomego użytkownika. Ewentualnie dla brodacza-weganina w koszuli drwala. Do normalnego użytkowania, to tak średnio.

Radziłbym zacząć od zapoznania się ze specyficznym działaniem mechanizmów spod znaku Sram Transmission. Spark RC World Cup ma Flight Attendant. To nowość i też wypadałoby ją przetestować, bo cholera wie czy to nie jakiś badziew na miarę Brain'a. Damper w ramie? Mam trzeciego Spark RC i nie zauważyłem żadnych problemów. Przynajmniej takich wykraczających poza zwyczajowe dla FS zużycie eksploatacyjne.

Bobry raczej nie są entuzjastami XC i celowo dewastują moja ulubiona rundkę 🙄.

@Sobek82 Wreszcie siądziesz na szosę. Pytanie tylko czy nie za mała rama... Trzeba będzie ratować sytuacje "kosmicznym" mostkiem 140mm i sztycą z offsetem. Będziesz jak z Pro Tour'u 😅.

Nie do końca proszę kolegi. Różnica w wysokości główki ramy między rozmiarami w w/w rowerze wynosi 20mm. A to właśnie ten parametr w dużej mierze odpowiada za "wypłaszczenie" sylwetki podczas jazdy.

@chrismel Jakiego typu roweru dotyczą Twoje spostrzeżenia ?

@SpinOff Zdradzisz jaki zamysł przyświeca koncepcji stosowania korby 165mm w rowerze XL, przeznaczonym dla amatora ? Rozumiem że w podstawowym zamyśle chodzi o mniej ostry kąt bioder w górnym położeniu pedała. Tyle tylko, że to dotyczy ekstremalnie małych ram z Pro Tour (vide ostatnie technikalia roweru Vingegaarda), "ujemnych" mostków 14mm i dynamicznej jazdy w dolnym chwycie. Co miałoby to zmienić w kolumbrynie w rozmiarze 58 ?

Sezon na szosę uważam za otwarty 😎🔆.

Ten zacisk XT nie licuje z hamulcem na linkę 😉

@kaido2 Koniecznie napisz jak wrażenia.