kipcior

Warto i nie warto. To ten? https://portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/testy_rowerow/8384/lapierre_x_control_310 Bo to artykuł z 2011 roku czyli rower też. Jeśli stan jest zgodny z opisem to nada się. Geometria niedzisiejsza ale to nie znaczy, że nie jeździ. Na Twistera cudów nie trzeba. Tylko czy zdajesz sobie sprawę ile kosztuje serwis fulla? To Cię i tak dopadnie prędzej czy później ale kupując używkę trzeba się liczyć z wydatkami. A czy jest warty 4,5k? Jak za sprzęt mający 12lat to moim zdaniem nie. Acz przy dzisiejszych cenach wartość rzeczy jest trudna do oszacowania.

To by chyba trzeba na kilometry liczyć, a nie sezony, bo każdy ma inaczej. Pomijając czasy dzieciństwa, to na pogotowiu wylądowałem 2 razy przez ostatnie 25 lat. Raz na kilka lat zaliczę jakieś przyziemienie, a bo mokre liście, a bo mokra belka, a bo krawężnik mnie zaatakował, ale nic groźnego. Kojarzę też ze 4 sytuacje zagrażające życiu, z czego 2 z mojej winy ale nie spadłem z roweru

Z tych dwóch Ghost. Full za 3k nie nadaje się do użytku. W Bielsku mają jeszcze dostępnego Marina za 7k w rozmiarze M z powietrznym amorem i to byłoby najlepsze wyjście. Bo jak Cie ten amor w Ghost zacznie irytować to wymiana wyjdzie drożej niż zakup Marina od razu. https://pamirbike.pl/produkt/marin-rift-zone-29-1-2021/ Jak chcesz bardziej po taniości to szukaj HT ale tez z powietrznym amorem. No ale to nie daje takiej frajdy.

Jak się podświetlenie włączy to działa cały czas i wygląda jak na tych dwóch pierwszych zdjęciach.

Chińczyki sygnowane marką Bogeer lub Manburen. Podświetlenie Bogeer miał lepsze ale nie potrafię powiedzieć czy to kwestia modelu.

To daj znać jak się spiszą. Może u Ciebie są inne kałuże

Ja mam zestaw Topeaka Defender M1/XC11 do kół 29. I to działa przyzwoicie na 27,5. Do przodu nie mam zastrzeżeń, na ryj nic nie leci. Z tyłu przeważnie też nie, z naciskiem na przeważnie. Ale mam fulla i myk-myka i błotnik mocowany na sztycy ma swoje wady, dlatego spróbowałem tego Tetrafendera. No nie sprawdza się to i tyle, XC11 jest znacznie dłuższy. Sam przód w zasadzie jest ważniejszy, żeby nie jeść błota A na tył powinien starczyć ass saver, o ile jest sztywny i nie goni za bardzo, bo tu też są kwiatki. No ale to tylko tyłek ochroni, pleców/plecaka nie. Ostatecznie przeważnie jeżdżę w ogóle bez niczego, no chyba że wiem na 100%, że będę jeździł w deszczu/błocie.

Mam taki tył. Nie działa Za krótkie to jest, mimo że mam tylko koła 27,5. Przód zdaje się tak ma być. Błoto go zatka, trzeba się z tym liczyć.

Nikt nie napisał, że w podobnym tempie. Tylko właśnie piszecie, że gravel odpada, a to nieprawda.

Z racji braku amora gravel jest lżejszy więc lepiej przyśpiesza, jest bardziej wyrywny. Z racji baranka masz aero, co realnie daje w porywach jakieś 1-2 km/h do prędkości chwilowej. Dodatkowo aero+generalnie gorsze hamulce dają możliwość spektakularnego zabicia się z dowolnej większej górki Głowę trzeba zadzierać, co boli, jest niewygodne i wymaga przyzwyczajenia żeby przestało. Komfort jazdy na dłuższej trasie generalnie jest lepszy. Trzeba mniej energii to mniej męczy. Przy czym trzeba unikać dróg z płyt betonowych, szczególnie jeśli ciągną się przez kilka kilometrów. Teren w sensie kamienie, korzenie, piachy to jest walka. Ale satysfakcjonująca, bo ciężkie odcinki da się tym przejechać, tylko powoli. Zdecydowanie nie zgadzam się, że gravel w terenie odpada. No chyba, że jest grząsko no to wtedy tak. Dopóki jest twardo i nie ma dropów, da się. Zaskakująco dużo da się. I wystarczy 38mm.

Ile Ty ważysz? Tak gdzieś do 100kg każdy rower powinien dać radę. Powyżej może być różnie.

No nie. Zrobiłem kilkaset km na mleku i kilka tysięcy na dętkach.

Kwestia terenu, ja u siebie mam wszędzie twardo i tu problemu nie ma. Kamienie i korzenie też są twarde Jak się wpakowałem do piachu w Borach Tucholskich czy innej Jurze albo Puszczy Noteckiej to tak różowo nie było. Walczyć się da ale nie ma lekko. Błota to bywało, że nawet nie próbowałem atakować, bo już mi się zdarzało utknąć. Tylko jak miałbym się potem wkurzać, że to "nie jedzie" to tez będzie irytujące. Ciekawiło by mnie jak sobie Vittoria Terreno Wet radzi, bo ma najwyżej 38c.

Thundero mam ale 40c. Zadowolonym bardzo ale na dętkach. Na mleku wyszło, że są delikatne. W piachu i błocie to dobrze nie jest ale za to opory toczenia są bardzo niskie, coś za coś. Na dzień dzisiejszy następne też bym je kupił. Smart Sama mam ale 2,6 cala w fullu więc trochę inna bajka Z racji bieżnika będą bardziej terenowe na czymś sypkim ale rower zrobi się strasznie mułowaty.

Dodałbym jeszcze, że to nieprawda, że rower z błotnikami wygląda źle. Np. tu jest gravel z pełnymi SKS Speedrocker i w ogóle tego nie widać

Ja zakładam błotniki na zimę. Rower mi się tak nie podoba, że nim nie jeżdżę. Potem jak je zdejmuję to od razu ciepło jest i słońce świeci

Wybór opon gravelowych 27,5: Vittoria terreno mix: No jakby nie ma... To może Terreno Dry: Jest! jedna... To może Gravelking sk: Nic nie widać, ale są! dwie, obie szerokie... No to może Pirelli Cinturato Są 2, tylko szerokie. Tufo Thundero: No za dużo byśmy chcieli No to Schwalbe G-one Allround Całe dwie, z czego jedna nie jest szeroka. Wybór po byku.

Żadnych 27,5 w gravelu. Weź potem opony kup i się okazuje, że takiej nie ma, siakiej nie ma. To jest fajne w MTB ale nie tu.

Trekking jest rowerem stworzonym do tego typu zastosowań, choć to generalnie muł, gdyż wozi się dużo balastu. MTB jest bez sensu, bo to nie do tego służy. A gravel jest świetny ale do bikepackingu, a nie bardzo z sakwami bo jw. przełożenia w góry obładowanym rowerem są nie te. Cena też trochę nie ta, choć niewiele brakuje. I z GRX 2x10, a nie 2x11, bo wtedy występuje najbardziej miękkie przełożenie 30x36, bez zmiany korby, co najwyżej nie specjalnie drogiej kasety.

W tym budżecie zdecydowanie cross. Jeśli ma być ładny i coś Ci wpadnie w oko, to możesz też patrzeć na tańsze i potem powymieniać co nie co. Np. amor jak już jest to niech będzie powietrzny, bo to wygodniejsze i lżejsze, najciekawszy to Rock Shox Paragon. Choć zawsze taniej będzie kupić gotowy fabryczny lepszy model.

Mam ten sam problem, zimą mi za zimno na rower. Tzn może być -20 i bez problemu pójdę w góry ale z rowerem nie ma opcji. Od paru lat mam zwykłą stacjonarkę, w sumie drugą, bo nawet udało mi się zajechać ten wieszak na ubrania. Starałem się jeździć tak po 3 razy w tygodniu 0,45h-1h + góry w weekend. Z naciskiem na "starałem" w zeszłym roku, bo obecnie coś nie mogę się zmusić. Każdy ruch jest lepszy niż żaden więc powiedzmy, że coś to daje. Ale to raczej spowalnia upadek formy niż ją buduje. Wsiadając wiosną na rower zwykle czułem, że nogi to może by i coś mogły ale serce nie nadąża. I te 500-1000km i tak trzeba było przejechać, żeby było jako tako. Ale to może być kwestia jakości tej jazdy. Interwałowo powinno być lepiej niż kręcenie dla kręcenia. Jeżeli aplikacje zmotywują Cię do jazdy to pewnie warto ich użyć. Dla mnie to strata kasy. Po prostu stawiam stacjonarkę przed monitorem i odpalam jakiś film/serial/książkę czytam, ostatecznie muzyka.

Silex jest taki jaki powinien być gravel, wygodny. Ale jeśli myślisz, że siądziesz na niego i magicznie przestanie Cię boleć szyja no to tak nie działa. Wcale nie siedzisz "jak na kiblu", nadal masz pochyloną pozycję i nadal będzie boleć, co najwyżej mniej niż na innym. Ale z czasem mięśnie się przyzwyczają. Tak po tysiącu km. Albo dwóch Po prostu któregoś pięknego dnia zauważysz, że to przestał być problem. A rower jest dla Ciebie, a nie Ty dla roweru i może wyglądać dowolnie idiotycznie o ile robi robotę.

@clavdivs To działało z GRX 2x czy 1x? Może bym się kiedyś skusił, bo czasem chciałbym coś więcej niż 30x36.

No to weź CN-HG93. Albo jakieś KMC X9.

Szosy jakieś, ustawki... Typowy wypad gravelowy Ale po co miałem fulla wziąć? Przecież tym też tutaj wyjadę