kipcior

A co za różnica co sobie kupił? Do moich trzech ostatnich rowerów wpakowałem ich równowartość. Ostatniego to wręcz kupowałem z taką myślą i był to lepszy pomysł niż zakup wyższego modelu albo czegoś innej firmy, które i tak nie miały tego co chciałem. Sztyca - jak ma być lekko to Canyon VLCS. Przy okazji będzie wygodniej.

Tu masz przyzwoity rower za 3999 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414 Siedziałem na nim, całkiem przyjemny był.

Klasyczne HT też może być, byle było lekkie i szybkie, przykładowo: https://goodsport.pl/rowery/gorskie/mtb-xc/trek-procaliber-96-2023/ Może nie jest najtaniej ale sam rower jest fajny. Treki są oficjalnie do 136kg. Przy Twojej wadze może lepiej to uwzględnić, jak i dożywotnią gwarancje na ramę

Jak się upierasz to jest full, bo dlaczego nie, w Decathlonie za 14600 zł. Nawet ma myk-myka i powietrznego amora. https://www.decathlon.pl/p/rower-elektryczny-gorski-mtb-rockrider-e-expl-520-s-29/_/R-p-334409 A że to full to będzie wygodny. Do jazdy po płaskim wokół komina jak najbardziej się nada i wtedy może nawet koszty serwisu nie będą straszyć. Choć nie wiem jak ten silnik Brose się sprawuje, bo różnie bywało w przeszłości. Co nie zmienia faktu, że to nieco bez sensu. No ale rynek próbuje odpowiedzieć na potrzeby klienta.

Masz budżet na bardzo dobry rower analogowy ale nie na elektryczny i nie pchaj się w to. Za młody jesteś, dasz radę kręcić Tak realnie to potrzebujesz sprzętu gdzieś za połowę tej kwoty, no chyba że waga Cię nie puszcza i musi być coś bardziej wytrzymałego. Do takiej jazdy to cross np. takie coś: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-dsx-fs Można do tego jeszcze sztycę amortyzowaną założyć (gdzieś do 100kg są) i masz fajny szybki i wygodny rower, który na płaskim pojedzie tyle co legalny elektryk.

Wymarcie fatbajków jest pewnym czynnikiem ryzyka, że nie dożyję zakupu szosy Acz Trek i Canyon coś tam jeszcze mieli w zeszłym roku. Z tym, że przy nich to gravele wydawały się cenową okazją

Asfalty, pola, lasy, góry i wszystko da się objechać gravelem z amorem. Bez amora zresztą też, tylko trzęsie 😛 Oczywiście najwięcej i tak jeżdżę po asfalcie, zresztą teraz to jeszcze wszędzie syf poza nim. Dla mnie lekka, szybka szosa to byłby fajna fanaberia jako n+1, gdzieś tak po gravelu, fullu elektryku i fatbajku.

Co tam się nie da, Triban RC100 za 1600 zł w Decathlonie. A w każdym razie jak klikniemy w "rowery gravel" to on tam się pojawia. Baranek jest, opony 32 czyli prawie szeroko i w sklepie stoi obok takich co mają tarcze hamulcowe

Bo jak już targałem aparat to zrobiłem jakieś zdjęcie

Szosa będzie lżejsza, szybsza i tańsza. I 90% obszaru mapy poza miastem będzie dla niej niedostępna. Gravel otwiera ten dostęp. Można też założyć do niego opony szosowe, nikt tego nie sprawdza

Spójrz na to inaczej. Jak się chcesz ścigać to XC. Bo będzie najlżejszy pod górę i jakoś tam zjedzie. Ale dla normalnych ludzi chcących w weekend w góry wyskoczyć to są fulle. Ciężkie krowy enduro ze skokiem 160-170 i też tam analogowo wyjeżdżają, choć nie da się ukryć że zdecydowana większość jednak kolejką, albo na prądzie No ale budżet jest jaki jest i trzeba szukać czegoś jak najbardziej terenowego. A po zakupie pod żadnym pozorem nie wsiadać na fulla w prądzie, dzięki czemu HT będzie dłużej cieszył

A to ktokolwiek tam wyjedzie i jest wypoczęty? Wtoczysz się i wystarczy, a margines bezpieczeństwa w dół na ścieżkowcu jest po prostu większy. A przez to frajda też.

Do gór to bierz jak największy skok i myk-myk + dobre hamulce. Żadnego XC, ta Merida jest daremna do takich zastosowań, choć ładna. A na szutry, asfalty i podjazdy to wystarczy oponę z tyłu zmienić na coś szybkiego typu Mezcal i będzie dobrze.

A czy ona nie jest odwrotnie założona? W sensie czemu to akurat z tej strony tak wygryzło? @kaido2 Mezcal na błoto? Wiem, że w gravelu to uchodzi za duży bieżnik ale mam Mezcala w fullu i to jest opona do twardego terenu i nie nadaje się na błoto akurat. Natomiast kupiłem ją w 2017r. wersja G+ i nadal ją używam. A jeszcze wtedy gravela nie miałem więc po asfalcie to mają kilka tys km. To się się świetnie sprawdza i bieżnik tak nie wygląda. Chyba, że do gravela robią z gorszej mieszanki, bo że z nowszej to wiem.

@girek W drugą stronę to nie wiem czy nie byłoby bardziej ambitnie Ale za to można wtedy dołożyć parę km kolejnego rewelacyjnego odcinka niebieskiego szlaku z Łapszanki do Trybsza, a potem jeszcze przez Grandeus. Tylko znowu jak na tym niebieskim byłoby na wstępie mokro, to dalej będą grube momenty. Do góry tam nigdy nie jechałem i nie wiem czy bym gravelem w 100% dał radę ale w dół jest super. https://en.mapy.cz/s/gurobuporo

Ja mam teraz w fullu bidon na kierownicy Ale dobra, jest opcja montażu, tutaj widać lepiej Ogólnie koncepcja mi się podoba. Trochę mnie martwi, to jak mniemam chińskie karbonium, no ale oni jak chcą to potrafią zrobić dobrze.

To ja polecę fantastyczną, nieco ambitniejszą trasę pod gravel. O ile, i to bardzo ważne, nie padało: https://en.mapy.cz/s/lofavukota Pchałem tylko raz przez kilkadziesiąt metrów. I parę razy trzeba było przenieść rower nad błotem, choć ogólnie było wtedy sucho.

W tej wersji rama nie ma żadnych mocowań pod bidon? Tak na oko by się tam zmieścił.

"Przejechane 250km. Póki co działa bez zarzutu." No dobra, ale to byś ze 2000km zrobił, a nie że byłem 5 razy na rowerze i nadal działa Bafang się już dorobił czujnika nacisku na pedały? Te którymi jeździłem go nie miały i dało się z tym żyć ale jednak jakieś Bosche czy Yamahy działały znacznie przyjemniej. Da się po dobroci wyłączyć ogranicznik prędkości?

Niestety przełożenia gravelowe są niedostosowane do potrzeb i możliwości roweru. Korby nie zmienisz, zostaje tylko takie coś: https://www.wolftoothcomponents.com/collections/derailleurlinks/products/goatlink i kombinacja z większą kasetą. Tylko wtedy tylna przerzutka pójdzie w dół więc łatwiej ją uszkodzić. Ale takie 30x42 powinno już dać radę wszędzie.

Sztyca amortyzowana w stylu NCX w jeździe wokół komina działa tak samo jak full. Wybiera pojedyncze dziury, kamienie, krawężniki itp. Słowo klucz to pojedyncze. Natomiast nie radzi sobie w górach, tam gdzie dzieje się wszystko naraz. W takich warunkach full rządzi, tylko że jego celem jest utrzymanie trakcji, a wygoda to skutek uboczny. Zresztą jadąc w dół po rąbance i tak się nie siedzi w siodle. Ale jak gór nie ma, to taka sztyca jest jak najbardziej warta wydania kasy. W gravelu mam Canyona, kiedyś w HT miałem NCX. Suntour działał bez porównania lepiej, tylko też ważył prawie 4 razy tyle, bo to chyba najcięższe rozwiązanie na rynku. Ale i najtańsze z sensownych i działających.

Kwestia ceny, bo różnica wagi wg Meridy (a ja bym im tutaj nie wierzył) to tylko 0,5kg. Poszukałbym jakichś bardziej wiarygodnych źródeł np. filmu z ważenia sprzętu. Poprzedni Silex 400 w rozmiarze S to jeśli dobrze pamiętam 10,45kg.

Czyli masz max 3,5k na bardzo starego fulla niewiadomego stanu, żeby Ci chociaż ten tysiak został na podstawowy serwis. Bo wiesz ile kosztuje utrzymanie takiego roweru w sprawności i że 1k może nie wystarczyć. Wiesz, prawda? To jest do zrobienia ale dobrze jest wiedzieć co się robi.

Jak masz odpinane nogawki to zawsze możesz zdjąć tylko jedną i teoretycznie to ekwiwalent spodni 3/4

Jak wszystko to zależy. W stałych 10 stopniach lub mniej jadę w długich spodniach, singletracki albo mam jeszcze hummvee zip-off. Ale jak rano jest 10, a potem 20 to długie są słabą opcją. Gołe łydki to nie jest problem, akurat tam zimno nie jest aż tak odczuwalne. Nakolanniki u mnie się nie sprawdzają, zjeżdża mi to. Poza tym są, bo muszą być obcisłe i przez to niewygodne. Z kolei zip-off, czyli rozpinane nogawki robiące krótkie spodnie, to też fajna opcja ale wbrew pozorom mniej praktyczna niż po prostu 3/4. To jest dobre na piesze wycieczki w góry. Swoją drogą kolejne hummvee 3/4 do mnie jadą, bo akurat jest promocja na endurastore i nieopatrznie tam wlazłem parę dni temu...