kipcior

Cena wydaje się być całkiem dobra, bierz i ciesz się jazdą.

Widzę, że autor ma problem podobny do mojego. Tyle, że ja w górach mieszkam więc jako sprzęt uniwersalny kupiłem sobie fulla. Ale chciałbym sprzętu, który na asfalcie będzie szybszy, a w rozsądnych granicach poza nim też sobie poradzi. Gravel to nie jest to, bo po doświadczeniu z fullem nikt mnie nie przekona do jazdy bez amortyzacji,. Tymczasem obecnie fulle z barankiem dopiero czekają na "odkrycie" i istnieją jedynie jako prototypy. Problem z tyłkiem rozwiązują amortyzowane sztyce. Przed fullem miałem NCX, przy terenie w możliwościach gravela to działa i jest ok. Tylko waży 0,5 kg więcej niż zwykła. Ale amortyzacja z przodu jest ważniejsza i tu nie ma dobrego rozwiązania. Zwykły amor działa świetnie ale waży jakiś 1-1,5kg więcej niż sztywny, a waga zabija osiągi. Można by dać dużo lżejszy amortyzowany mostek (jakieś +250g) ale obecnie jest chyba tylko to: https://sta-fast.com/95mm-black a to z przesyłką do Polski jest drogie w ch... Typowy gravel waży ok 10kg więc żeby to razem do kupy miało sens trzeba znaleźć rower ważący najwyżej 9kg.

Bo Barania Góra w tle

Bo Malinów, a w tle Czantoria

@bazzz - zabrałeś parawan na rower?

Bo mi się zachciało 100km zrobić, a po płaskim to nudne.

@lederfox34 - weź zrób coś z tą mgłą. Wiem, że to telefon ale może nieco lepiej wyglądać

Bo rzadki dla mnie widok, płaska droga w płaskim lesie.

Ja tam jednak wolę bardziej zróżnicowany krajobraz

Tylko w tym kierunku płasko aż do Bałtyku przez co nie ma co oglądać Do tego jeziora jest ok 20km, a jak się bardzo przyjrzeć odcieniom pixeli to widać kominy elektrowni 50km dalej, dwa małe grube i dwa wysokie ale to tyle. Czyli ten "centymetr" nad jeziorem do horyzontu to pas ziemi o długości 30km.

Bom się spóźnił na zachód słońca

Bo zbadałem nową drogę, którą zawsze chciałem sprawdzić, gdyż zachęcająco wyglądał początek. Okazało się, że ma jakieś 30 metrów...

Aura XR 2017/2018 to rower, który mi chodził po głowie m.in. z uwagi na malowanie, niestety ciągle odkładam zakup na kolejny rok. No ale skoro na 2019 wypuszczają tak brzydki, szaro-buro nijaki model to mi problem zniknie

Scott czy nie to w tym wieku sprzętu nie ma znaczenia. Warty jest tyle ile pierwszy kupujący zaproponuje, bo i tak ciężko będzie znaleźć drugiego. Takie błotniki nowe kosztują ok 120 zł i to można kupującemu podkreślać jako wartość dodaną. Ale sumarycznie 300 zł to wg mnie max.

Asysta pchania to chyba zawsze była. Wbrew pozorom ma to sens. W końcu czasem bywa za stromo nawet dla elektryka, a jak rower waży ponad 20kg to pchanie nie należy do przyjemności.

Bo żar lał się z nieba

Bo się idealnie wkomponował.

Bo 4mat chciał

Równie dobrze można spytać po co kupować rower do tras DH jak zjazd zajmuje kilka minut i nie da się pojechać przez dłuższy czas. I przecież jest to niebezpieczne więc trzeba ograniczyć skok amora do 50mm, żeby nikt tam nie jeździł. Więc może też wyjmij kijek z tyłka, bo mam wrażenie jakbyś góry widział tylko na obrazku. Tymczasem każdy jeździ tak jak lubi ale jakby mi przyszło dzisiaj kupować dobry rower dopasowany do moich potrzeb to miałbym bardzo ograniczony wybór.

@m0d jeśli nie widzisz sensu jazdy w dół szybszej niż 40km/h to dla Ciebie jest hulajnoga. Rower ma się dać rozpędzać z góry jak mnie najdzie ochota i umożliwiać pokonywanie podjazdu, póki się przednie koło nie oderwie od ziemi. Napęd 1x na razie nie jest w stanie tego dać. Tylko tyle i aż tyle.

No to prosta tabelka z 3x9, bo takie mam: Czerwone odpadają z powodu przekosu. Niebieskie i zielone się powtarzają - całe 2 biegi. Z 27 przełożeń zostaje 19 unikalnych. Niektóre są blisko ale jednak minimalnie inaczej. Jazda 4 czy nawet 3km/h jest przecież możliwa i pod stromą górę to normalne. Jest problem z utrzymaniem toru jazdy ale jeśli nawierzchnia jest w miarę równa to można jechać. A w drugą stronę nie da się utrzymać 50km/h ale po płaskim. W dół właściwie z byle górki da się przekroczyć 60km/h, przynajmniej na asfalcie. I zawsze daje to banan na twarzy. Problemem nie jest osiągnięcie tej prędkości tylko przełożenie, które na to pozwoli. Przy moich 40x12 muszę kręcić ze 120 obrotów/min jak nie lepiej, a wiadomo, że długo tak się nie da. Jednoblat będzie ok, jeśli dorówna lub przekroczy ten zakres, bo w mojej okolicy cały wykorzystuję.

Problem z tymi ustępstwami polega na wciskaniu ich do każdego roweru i ograniczaniu wyboru oraz możliwości sprzętu. I potem taki rower jeździ świetnie ale tylko w niedzielę po 15 A jak widzę ludków pchających swoje wehikuły na taką Kozią Górę, bo im przełożeń brakuje, to mnie pusty śmiech ogarnia. Może przyszły 1x14 będzie konkurencyjny. Na pewno będzie droższy, ale za to marketing będzie miał o czym pisać dyrdymały o unikalnych wrażeniach z jazdy i niesamowitych możliwościach.

1x13 to najwyraźniej nadal za mało. Potrzeba kasety 10-56 przy korbie 34, żeby to mogło konkurować z napędem 3x9/3x10.

Wrzesień to już późno ale i tak by dobrze było, bo praktycznie zaspali z ofertą czegoś co przypomina gravel.

To po prostu podjazd Daglezjowym na Kozią Górę i Twister za plecami. Widok na Magurę, Klimczok i Szyndzielnię z przed 2 godzin