kipcior

Gravel jest świetny na każdy teren poza grząskim i beskidzką rąbanką. Aczkolwiek warto zainwestować w amortyzację. Sztycę i mostek albo amor.

Jeszcze jest jedno oczywiste rozwiązanie, jak masz 200km jechać. Zwyczajnie podjedź na najbliższą gór stację i napompuj ile chcesz.

W zasadzie nie jeżdżę dalej niż 100km ale za to w góry to owszem i czasami nie tylko tam gdzie powinienem. Masz semi-slicki i one nigdy nie będą dobre na lekko luźnym podłożu z małych kamyków w jeździe pod górę. Jak są nowe to jeszcze jako tako ale to się przecież zdziera, a za bardzo nie ma z czego. Miałem semi-slick Thundero, gdzie zwykle miałem 3,5 Bar ale czasami jak jechałem z myślą o górach to faktycznie spuszczałem do ok 2,5 Bar, a i tak szału nie było. Choć wyjechać się dało. Przeszedłem na znacznie bardziej wyraziste bieżnikowo Swampero HD, z tyłu mam 3,5-3,8 Bar, i nawet przy tak wysokim ciśnieniu daje radę mam wrażenie, że lepiej niż poprzednie na 2,5. A na asfalcie nie czuję różnicy. Tylko ja mam góry 10km od domu, a jakbym miał tak daleko jechać jak Ty, to pewnie by ten semi-slick został.

Zmielił przerzutkę, to się zdarza. Zwykle właśnie patyk, łańcuch potrafi wkręcić przerzutkę w szprychy dodatkowo krzywiąc koło. Przez ostatnie 30 lat udało mi się to dwa razy i to w ciągu jednego miesiąca. Tourney to generalnie badziewie zbudowane z gównolitu i można go wygiąć w rękach. Wyprostować pewnie też, choć to już idealnie nigdy nie będzie. Ale tak naprawdę zmielić można każdą, a z tego co widzę to napęd 8 rzędowy więc i tak już nic dobrego do tego nie będzie. Pech i tyle.

W poniedziałek nabiłem znowu do tych ok 3,8 Bar. Dzisiaj rano się ruszyłem i trzyma, jedzie też trochę lżej Nie wiem co się stało ale muszę to przypilnować.

To zależy od tras jakie chcesz robić. Okolice 100km albo i więcej to zdecydowanie gravel z barankiem. I ewentualnie wsadź do niego amora. Dostaniesz rower niemal doskonały. A do kręcenia lokalnie w terenie wokół komina tak <50km lekki full xc z myk-mykiem może być lepszy. Wtedy wjedziesz tam, gdzie gravelem nawet z amorem już za bardzo się nie da.

@elkaziorro przypuszczam. że aby ustrzelić piorun robiłeś serię więc... długo żeś tam stał?

@Miro1970 Pierwszy raz? Przyzwyczaisz się Ja dzisiaj w sumie sam nie wiem. Trudno powiedzieć, żebym koło przebił, skoro pod koniec dnia miałem z tyłu 2.5 Bar, ale czas temu jakiś pompowałem do 3.8 Bar. No i teraz coś tak nie chciał jechać ten rower.

Chcesz jechać daleko to jedziesz wolno, tzw. kolarstwo romantyczne. Jak wolno to już kwestia indywidualna, którą trzeba sobie wypracować. Ale przykładowo jak jest z górki i rower sam się toczy, to niech się toczy, a Ty oszczędzaj energię. Jak jest pod górę to jedziesz wolno na lekkich biegach, a nie ciśniesz na siłę, nawet jak ją masz. A jak widzisz rowerzystę na horyzoncie to wcale nie znaczy, że masz go wyprzedzić. Do tego częste przerwy, co 15-20km, coś zjeść, coś się napić. Nie możesz czuć się głodny, bo Cię odetnie i będzie po jeździe. Generalnie jedziesz na luzie, a nie że masz być w domu o którejś godzinie. I zawsze jadąc daleko bierz jakieś światło na rower. I dętki, łatki, pompkę, jakieś podstawowe narzędzia.

+1 do czerwonego

Ja bym zrobił drobne poprawki koło Malinowa i Malinowskiej skały, czyli Twój punkt 2 przesunął wyżej, bo ta ścieżka to jest fajny singielek ale podjechać też się da. Tylko nie wiem w jakim jest stanie. Albo w ogóle szlakiem, z odbiciem na niebieski choć tam każdy wariant jest jakimś wyzwaniem. Wcześniej kawałek do przełęczy Malinowskiej trzeba wypchać ale to tylko kilkadziesiąt m. A z powrotem generalnie pchanie się na szczyt Malinowa jest średnim pomysłem ale może by takim wariantem dało się wyjechać. A może nie. Chodziłem tam tylko zimą po śniegu https://pl.mapy.cz/s/barosazoce

@chudzinki żeby zrobić link do mapy.cz to tam gdzieś na dole jest "udostępnij". Samo skopiowanie linku nie działa.

@chrismel a masz dostęp do pełnych danych na bikerollingresistance? Bo w darmowej wersji gravelowe wyniki są podawane dla niskich ciśnień, a turystyczne dla wysokich i ciężko to bezpośrednio porównać. Ciągle niestety nie ma testów dla moich Swampero HD, choć wnioskując po wynikach Thundero, pewnie będzie podobnie ok 2W więcej.

Dwa przebicia na Thundero 40 bez HD to ja miałem na pierwszych 300km Wtedy jeszcze na mleku więc jako tako, dużym ubytkiem mleka się to załatało. Zrobiłem na nich 5000km i maksymalnie może 1kkm był bez dziury i to na zwykłych dętkach. TPU poddało się po 150km. Co ciekawe nigdy nie przebiłem jej w jakimś faktycznie ciężkim terenie tylko zawsze bez sensu.

Miałem obite żebra na nartach, aż do goprowców podszedłem ale uznali, że to nie złamanie. Po ok 4 tygodniach przestało boleć. Raczej się nie ruszałem w ogóle przez ten czas.

Ja tam się nie zgadzam z żadnym wpisem powyżej i będę się upierał, że gravel to jest lekkie MTB Ale u mnie kierownica nie poszła do góry. 2cm to jest dużo, musiałbyś kombinować z mostkiem ustawionym mocno w dół, żeby to jakoś skompensować.

@WaGiant Ja też https://postimages.org Na forum nie ma sensu, bo to zepsuje każdy obraz.

Miałem Thundero na mleku, na zwykłych dętkach, na Tpu i nie robiło o kompletnie żadnej różnicy w realnych oporach. Ale jak Tufo to tylko wersja HD. Aktualnie Swampero HD i wreszcie żadnych problemów z dziurami. Jeżdżę na zwykłych dętkach.

No nowy słupek i ławeczka w Węgierskiej Górce.

Zielony i czerwony to bardzo znany zjazd ze Skrzycznego do Buczkowic. Tylko to jest enduro przez duże E. To chyba ten, ale jest tego trochę na YT:

Musisz sobie ręcznie trasę wyznaczyć. Apka sama z siebie tego nie zrobi.

Jeździłeś po górach? Brakowało Ci lekkich przełożeń? Jeśli tak to zmieniaj na 3x9 bo ma więcej możliwości. A jak Ci wszystko pasuje to zostaw to samo, proste.

Nie ma tak źle. Na zdjęciu nie widać ale pewnie masz tam prostą rurę 1 i 1/8, więc takiego amora trzeba szukać i najlepiej z tym samym skokiem. Ten XCT ma pewnie 100mm ale trzeba to sprawdzić. Można go zmienić np. na coś pokroju Suntour Epixon (tylko jeszcze trzeba go znaleźć pod 26") albo iść w 27,5". Zyskałbyś na tym ok 700g. Ale żeby założyć tarcze potrzebujesz nowe, albo po prostu inne koło na przód. Ewentualnie zrobić mulleta i koło 27,5 na przód. Wtedy hamulec tarczowy byłby tylko z przodu, ale i tak głównie on robi robotę. Napędu w ogóle bym nie ruszał, najwyżej w miarę możliwości przełożenia dostosował pod własne potrzeby. Ewentualnie zastanowiłbym się nad amortyzowaną sztycą ale to podnosi wagę i może czynić problematycznym mocowanie tej torby z tyłu. Wywal tą nóżkę to zyskasz na wadze. Rower zawsze można oprzeć o drzewo albo zwyczajnie o ziemię.

A co to ma do rzeczy czy sprzęt jest nowy? I tak bym testy zapuścił, bo to nie jest normalne. Ewentualnie załóż nowe konto admina lokalnego i sprawdź czy na nim też takie cuda będą. Albo po prostu włącz wbudowane konto administratora i na nim testuj.

Bo jazda po bandzie