kipcior

Ale widzieliście ten film promocyjny? Co na nim widać? Tak konkretnie to nic. Ujęcia takie, żeby się za bardzo nie rzucało w oczy jaka to prosta ścieżka. Widzicie tam jakieś korzenie, kamienie, dropy? No i żadnego błota, o piasku nie wspominając. Realnie każdy sprawny rower by tam zjechał. Ale tak się robi marketing, mają być ładne widoki i efekt WOW. I tu nie ma żadnej przesady. Jak się w terenie robi naprawdę grubo to czasami MTB się prowadzi. Zarówno w górę, jak i w dół. A przecież znacznie łatwiej pchać lżejszy rower 😃

MTB na gravelu bywa fajne ale jak dal mnie, bez amora taki kąt widelca nic nie wnosi. W terenie nie pojadę szybciej z tego tytułu, bo i tak mnie wytrzepie więc muszę zwolnić. Podobne dziwadło jak Muirwoods.

Bo wstawię perwersyjne zdjęcie nagiej, nieogolonej modelki i kto mi zabroni.

Śliczne to Velotrade. A co to jest ten ochraniacz uniwersalny? Opony: Ochraniacz uniwersalny Wanda 27,5X2.10

Bo to jest taniej niż by było, gdybyśmy sprzedawali drożej.

A co tu sądzić? Tania kupa na kiju, jakich pełno. I jakich się najwięcej sprzedaje. Tylko będzie tańsze niż takie samo badziewie z napisem np. Trek.

Po pierwsze to się upewnij czy w ogóle jest dostępny. Taki amortyzator to kowadło i w ogóle nie działa. Nadaje się tylko do wymiany, a nie do jazdy po górach, czyli ok +1000 zł na dzień dobry. Wygląda na QR, co zawęża wybór ale pewnie jakiś Raidon czy Epixon się znajdzie. Nie wiem czy tam jest taper czy prosta rura 1 i 1/8, bo to tez może być problem. Reszta jak na tani rower może być. Silnik Bafanga to najbardziej znany chińczyk. Generalnie powinien być ok ale tam nie ma czujnika nacisku, co jest irytujące do ruszania w gorszym terenie pod górę.

Raczej tak, mnie to wyszło 192$ z elastomerami ale to było jak jeszcze wuhanka z Chin nie wyszła

Bo trzeba zjechać z tego pagórka i znaleźć asfalt

I elastomery możesz od razu kupić zapasowe za kilka dolców. Tylko do ceny Redshifta z USA pamiętaj, że jeszcze vat dochodzi, żeby nie było za tanio 😉

Bo baranek i owiecki

Bo przerwa na żarełko i widoczek.

Epizody będące wisienką na torcie

No i bardzo ładna ścieżka tylko po czymś takim to każdym rowerem mozna jechać, od biedy pewnie nawet szosą. Tylko to jest tak, że czasem trafisz na jakieś błoto, korzenie, kamienie, piach, dziury. Po prostu widzisz coś grubego i wiesz, ze nie dasz rady przyjechać tego gravelem. Ale próbujesz i tak i nagle się okauje, że jednak się da i można. Granice tego co można leżą daleko poza tym jak ten rower wygląda. A ile to frajdy daje :) amor po prostu by w tym pomagał. Ale to trzeba mieć taki rower, zeby się o tym przekonać.

Ja mieszkam w górach i zapuszczam się w tereny gdzie gravel wygląda dziwnie. Tutaj amor bardzo by się przydal. Po płaskim też by nie zaszkodził ale z mostkiem da się żyć. Czynnikiem zakupowym dla gravela jest waga w stosunku to przeciętnego mtb, szczególnie fulla. I tu amor robi się problematyczny. Acz ten Canyon waży teoretycznie poniżej 10kg, a to znakomity wynik i pomijając, ze jest brzydki i drogi to bym brał

Myślę, że mało kto tutaj miał okazję jeździć gravelem z amorem. To zwyczajnie za nowe i za drogie. Ja mam amortyzowany mostek i chętnie bym się na amor przesiadł, a przynajmniej potestował.

Bo ścieżki piesze w Borach Tucholskich, które na mapie się kończą, a w rzeczywistości biegną dalej, już takie fajne nie są i robią z gravela prawdziwy przełaj, z noszeniem roweru włącznie

Bo ścieżki rowerowe w Borach Tucholskich fajne są

Jak dla mnie to tylko kwestia budżetu. Karbon jest lepszy, bo lżejszy i tyle. Jeśli waga jest priorytetem to za bardzo nie ma innej opcji. Za wagą idą osiągi, a przynajmniej wrażenie osiągów Co do "komfortu" na dziurach to realny efekt jest homeopatyczny. Nadal jest źle ale za to nie bardzo źle Natomiast jeśli naprawdę zależy nam na komforcie to kosztem wagi w cenie karbonu mamy lepsze możliwości wyposażenia roweru alu w to i owo. Amortyzowana sztyca i mostek jak u mnie robi znacznie lepszą robotę, niż jakakolwiek sztywna rama. A przecież można też wsadzić prawilny amortyzator i myk-myka, który przynajmniej wg deklaracji producenta też ma coś tłumić przy okazji. I w terenie da to jeszcze lepsze możliwości. Ideałem byłoby połączyć jedno z drugim ale tu znowu wracamy do kwestii budżetu. A jak go brakuje to w tej samej cenie albo waga i osiągi albo komfort.

Bo rowery górą

Bo kawał historii

Bo niby płasko ale jakoś po górach się łatwiej jeździ 😉

Bo widzę trendy wiatrakowe, a mi się akurat napatoczyły

Tzn zjeżdżałeś dalej czerwonym do Buczkowic czy jeszcze inaczej? To do Buczkowic jest genialne, wąskie, szybkie i ma się nijak do tych kamieni na górze

@zajonc Agrafka na Skrzycznym? Kiedyś się na ten zjazd zapędziłem, parę ładnych razy musiałem sprowadzać Bo żeby nie było, że nic