kipcior

Mam Gub 922, godzinną ulewę przeżyła z telefonem w środku więc mnie przekonała Ale nie ma dziury na kabel. Choć w środku jest dość miejsca na telefon i powebank.

Miałem XCT w Hexagonie lata temu. Zmieniłem na Epixona i wrażenia były takie jakbym nowy rower kupił. Naprawdę niewiele jest zmian w rowerze dających taki efekt. No ale ja tym po górach jeździłem. Największa namacalna różnica była na takich korytach odprowadzających wodę. Na leśnych drogach w górach tego pełno. Jak się jechało w dół, XCT po prostu kompletnie sobie z tym nie radził i trzeba było zwalniać prawie do zera. Na Epixonie nie musiałem hamować w ogóle czyli jechałem jakieś 30-40km/h. A przykładowo taki zjazd z Szyndzielni to ma z 6km, więc efekt był fantastyczny. Także różnica jest zero-jedynkowa. Jedno po prostu działa, a drugie w ogóle. Nigdy więcej sprężyny.

Ja sezon zacząłem jakoś 2 stycznia. Od tego czasu lekko licząc zrobiłem sto kilometrów I do tego 1 dziura.

1. Tak, dobrze liczysz. 2. Z moich obserwacji dość dobrze radzi sobie z tym brouter.de Mapy.cz raczej zawyżają, a zegarek zawsze liczy jako tako. Może jakby go kalibrować za każdym razem to by było w miarę. GPX Viewer nie znam, ale żaden program nie powinien robić błędów na poziomie 400%, chyba że z samym gpx jest coś nie tak.

Mezcale mam więc tak mi się skojarzyły. Mimo wszystko są dość podobne uwzględniając szerokość opon

Rzeźnia to za dużo powiedziane ale idealnie nie jest. Co ciekawe włóczę się czasami po terenie po prostu mocno mtb i nic, a zwykle przebijam koła na jakimś szuterku czy asfalcie, nie wiadomo na czym. Zrobiłem na nich jak na razie ok 4-5tys km. Na początku próbowałem mleka ale ostatecznie poddałem się po ok 1000km i znacznie mniej problemów mam na dętkach. Generalnie opona wydaje się mieć zbyt cienką gumę na środku i coś ostrzejszego może się przebić. Poprzednie miałem fabryczne Maxxis Rambler i tam było jeszcze gorzej. I to się pokrywa z tym co na BRR wytestowali. Po 5 tys wywaliłem je do śmieci z powodu ciągłego przebijania. Ale po zakupie nowych opon to praktycznie zawsze jest spokój przez jakiś czas. Na ostatniej jeździe przebiłem koło, nie wiem nawet na czym, bo dojechałem do domu, a flaka była dzień później. Pogoda mnie na razie nie zachęca do jazdy, żeby sprawdzić co będzie dalej. Ogólnie jestem zadowolony z Tufo ale mógłbym być bardziej

A ma ktoś porównanie z własnego doświadczenia różnej wielkości bieżników w gravelowych oponach? Typowa opona to coś w stylu Tufo Thundero lub Speedero, gdzie bieżnik jest symboliczny lub go prawie nie ma. Jak to się ma do czegoś bardziej terenowego? Czy to w ogóle ma sens przy oponach w okolicy 40mm? Taka np Vittoria Terreno Mix czy Wet, gdzie Mix wygląda podobnie do Mezcala, a on przecież w wersji 2,25" nie radzi sobie w błocie. Mam Tufo Thundero, jestem zadowolony, sucho czy mokro bez różnicy, póki twardo. W błocie czy na piasku jest źle no ale tego należy oczekiwać. Niestety nie są przesadnie wytrzymałe na przebicia. I pod tym kątem patrząc rozważałbym inne, Tufo niestety nie występuje w wersji z jakąś wkładką antyprzebiciową.

@Kilym Rower ma cieszyć oko właściciela, więc jak Ci się podoba to kup. Jak na rower tego typu to rzeczywiście ładnie to wygląda, powiedziałbym znacznie bardziej elegancko od innych propozycji. Nie wiem o co chodzi w tego typu sprzęcie i sam wolę co innego ale znam opinię zachwyconego użyszkodnika zeszłorocznego modelu, to może coś w tym jest. Ja bym tylko od razu widział tam amortyzowaną sztycę.

Kaptur może być przecież chowany i właściwie wszystko jedno czy będzie na kask czy pod niego. Chodzi mi o to, że jest powiedzmy +10 i pada. Kurtka da radę ale co z tego jak głowa mokra, kask mokry, jakaś czapka czy komin, wszystko mokre. Nie widzę w tym sensu. Do tego jest sporo kurtek przeciwdeszczowch, które są czarne albo szare, ciemne po prostu. Idealne, żeby w czymś takim wyjechać w deszczu na ulicę...

A wytłumaczy mi ktoś dlaczego większość kurtek przeciwdeszczowych nie ma kaptura? W lecie to może nie mieć, ale wiosna czy jesień to by się jednak przydał.

Na tarczy Ci pisze "resin pad only" to bym jednak zostawił żywiczne.

100 zł za komplet to nie tak źle w dzisiejszych czasach. Ciesz się, że w ogóle są, bo jak parę miesięcy temu szukałem klocków do GRX to Shimano miało braki. Poszukaj odpowiednika np. z Jagwire. Będą dobre ale niekoniecznie wiele taniej.

@spidelli Topeak robi rzeczy o jakości niespodziankowej. "Jak pudełko czekoladek"

Mam T-Rexa 2, choć z racji zimy na rowerze to z nim raz jechałem z mapą i dało się z tym żyć, ale pewnie trzeba trochę wprawy nabrać. Acz kupiłem go właśnie z myślą o tym. Dużo więcej po górach z nim chodzę i tam daje radę. Mam ustawione na stałe na północ. Jak się obracało zgodnie z kierunkiem to działało to tak sobie. Na rowerze tak nie próbowałem, może byłoby lepiej.

Ja się dwa razy musiałem bawić jak zmieliłem przerzutkę i się wygło Przerzutka weszła w szprychy ale zdążyłem zablokować koło więc tylko trochę się scentrowało. No ale miałem zablokowany rower w połowie góry, poza szlakiem i 20 km od domu. Wyjątkowo miałem ze sobą multitoola z pełnowymiarowymi kombinerkami, a przerzutka to było Alivio z gównolitu i udało się to jakoś tam naprostować, tak że nawet jeden bieg miałem. Nawet sam łańcuch się wygiął. Za to hak za jakieś 20 zł to w ogóle nie zauważył, że coś się stało Za drugim razem nie było aż tak źle ale też trzeba było łańcuch odpinać. Mam Victorinoxa Cybertoola ale tam też malutkie niby kombinerki są za grube. A żadnym takim ustrojstwie nie spotkałem się z odpowiednim narzędziem. A typowe rowerowe wynalazki w ogóle nie mają kombinerek.

Rozpinasz wszystkim innym w barze i masz pustą trasę Znalazłem podróbę Wolf Tootha ale to 150 zł za chińską jakość https://pl.aliexpress.com/item/1005004551749821.html Generalnie multituli takich praktycznie nie ma. Do tej pory radziłem sobie palcami ale bywa to irytujące. Wezmę takie badziewie za 20 zł, bo mi tak muszę zamówienie na amazonie zrobić https://www.amazon.pl/gp/product/B098F3KDJW

Kojarzy ktoś rowerowy multitool z taką funkcjonalnością? Znalazłem dwa ale... 385 zł, no bez jaj https://www.wolftoothcomponents.com/collections/accessories/products/8-bitpack-pliers 200 zł, nadal wydaje się drastycznym przegięciem, jak za narzędzie o tak małej ilości zastosowań. https://www.bikestacja.pl/klucz-do-lancucha-lezyne-p-10754.html

Oczywiście, że takie gravele istnieją, tylko w 10k to trzeba je sobie samemu sklecić. Amortyzacja ma swoją cenę, a bez niej w terenie jest spoko ale niekoniecznie przez 100km. Mogę polecić to co sam mam czyli Silexa 400 ale tam nie założysz szerokiej opony. Ale w zasadzie rower to do wyboru, do koloru. Do tego trzeba amortyzowany mostek Redshift i jakąś amortyzowaną sztycę. Dodatkowo w terenie fantastyczna jest szeroka kierownica z dużą flarą. Tego nie mam ale jechałem na takiej i miałem bardzo pozytywne wrażenia. I tak można spędzać cały dzień poza asfaltem. Lepszy byłby amor, najtańszy Sunotur GVX to ok 1100 zł dzisiaj tylko on waży 1,7kg a to trochę dużo.

22x36 to jest 0,61 30x51 to 0,58 28x50 to 0,56 To nie jest to samo tylko lżej. I nie może być inaczej, bo się rowery wyraźnie spasły.

Ale o co Ci chodzi w ogóle? To źle, że jest czy jak? Ja bym się nad sensem jakiegoś Tourneya zastanawiał, a nie SLX.

@Sobek82 A tam zachęcony wlazłem Rzeczywista Roczna Stopa Oprocentowania (RRSO) wynosi 0%, całkowita kwota kredytu (bez kredytowanych kosztów) 3.000 zł, całkowita kwota do zapłaty 3.000 zł, oprocentowanie stałe 0%, całkowity koszt kredytu 0 zł (w tym: prowizja 0 zł, odsetki 0 zł), 60 miesięcznych równych rat w wysokości 50,- zł. Kalkulacja z 30.07.2020 r. na przykładzie reprezentatywnym. Już prawie biorę elektryka do koszyka, a tam jedno zero mniej... a to nie Choć branie tych 3k na 60 rat to i tak świetny interes przy obecnej inflacji.

Bo fitness to taka głupia nazwa, przecież to jakieś ćwiczenia są. A gravel to brzmi, tak bogato. To podnosi cenę o połowę i wtedy można wołać 4,5k za nic. A z tych to Marin DSX1.

Dodałbym jeszcze, że podstawą do taniej jazdy jest ignorancja. Kategorycznie nie wsiadamy na rowery znajomych, szczególnie jeśli są lepsze. Pod żadnym pozorem nie dotykamy mocniejszych hamulców czy amora, a już zdecydowanie nie, jeśli sami mamy kowadło. Sprężynę znaczy, ale ignorancja sprawia, że nie wiemy co to kowadło. Opony to tylko taka prezerwatywa na koła i nie warto wnikać dalej. A jakiś DT Swiss ewidentnie zawiera w sobie słowo Szatan, jak się poprzestawia litery i doda kilka innych

Masz rower kompletny na swój teren więc szukasz dziury w całym. A jak chcesz te dziurę znaleźć to hamulce można zmienić. Na płaskim wiele nie wniesie i specjalnie nie ma sensu ale zawsze hamowanie czegoś porządnego w porównaniu do najtańszych to bajka jest. Jak chcesz poszaleć to SLX (raczej działanie 0-1) albo np. Magura MT5 (modulacja). W obu przypadkach zapewne zmiana tarcz. W przypadku Magury to po prostu musza być ichniejsze. Dla wygody amortyzowana sztyca, na płaskim to prawie jak full. Aczkolwiek Twoje 110kg może być pewnym ograniczeniem. Podobnie dla wygody gripy Ergon GP. Osobiście wolałbym Vittorię Mezcal od Race Kinga.

Jesteś nieprzyzwyczajony. Bezkosztowo to odwróć mostek, kierownica pójdzie trochę do góry, nie będziesz się aż tak wyginał. Kup rękawiczki z jakimś żelowym wkładem, jeśli jeszcze nie masz. Od biedy zmień owijkę na grubszą, będzie bardziej mięsisty chwyt. A czy siodełko masz źle to sam musisz wiedzieć.