kipcior

Poszukaj mostka z większym wzniosem. Policz kąty z trygonometrii, niech się ta szkolna wiedza na coś przyda, jaki długi ma być, żeby kierownica była tam gdzie chcesz, a nie bliżej czy dalej. Ewentualnie zmień gripy na coś typu Ergon GP, gdzie masz dodatkowe podparcie. No i jeździsz w rękawiczkach? Jak nie to zacznij. Bo masz wysoko tyłek, a do tego rower ze starą geo i dość stromym kątem widelca. Na asfalcie nie polecisz, a w terenie po prostu obniżaj sztycę. Oczywiście to ma sens jak jeździsz po górach, a nie na jakimś 20m pagórku. Myk-myk by sprawę rozwiązał, choć to tanie nie jest ale warto, to jedna z najlepszych rzeczy w rowerze górskim.

Mój Redshift, RS Rudy i VCLS mówią co innego @Kowal06122 Z tego co piszesz to masz fabrycznego Silexa? Tam była dość cienka owijka i jakaś bardziej mięsista daje przyjemniejsze odczucia. Ale tak czy inaczej, jeździsz w rękawiczkach? Ja zawsze i wszędzie. I nie trzeba milionów wydawać, zawsze kupowałem tanie w jakimś hipermarkecie. Teraz mam jakieś GoodBike bez palców za +- 30-40 zł z taką delikatną gąbką od wewnątrz. Kiedyś takie same tylko chyba z innym napisem kupowałem za 20 zł no ale mamy inflację. Wytrzymują u mnie ok 5 tys km. Jakieś parę zł droższe żelowe też mam ale używam w mtb. Inna rzecz, że teraz to się zimno robi i trzeba coś pełnego. Mostek masz w oryginalnym położeniu czy odwrócony? Do tego samo nachylenie kierownicy ma duże znaczenie. Ja nie znalazłem położenia, które byłoby wygodne zarówno dla górnego i dolnego chwytu. Dla jednego tak, ale nie obu i kiedyś zmienię tą kierownicę. Te 100km robisz całe w jednym chwycie czy zmieniasz położenie rąk? Bo w końcu po to jest baranek.

A tak z innej beczki czy masz może porównanie do tego jak duża różnica jest w jeździe na Mezcal 2,25 vs 2,6"? Opory toczenia, itp.

Model znanego projektanta w stylu art deco, kontestujący zastaną rzeczywistość, pełną bezmyślnego konsumpcjonizmu w pogoni za nieuchwytnym ideałem. W niezwykły sposób łączy w sobie tradycjonalizm z nutką nowoczesności, dostojny sposób poruszania się wraz ze sportowym sznytem, dzięki czemu stanowi emanację współczesnego stylu życia pełnego sprzeczności. Cena wywoławcza 25000 zł

To jakbyś się pytał, czy można jeździć z przeciętą dętką, albo urwana linką, bo pozostała część jest dobra Ile to kosztuje i po co się nad tym rozwodzić?

Poprawnie ustawiony licznik pokaże Ci najdokładniejsze odczyty. Przynajmniej teoretycznie, bo przecież koło też nie jedzie idealnie prosto tylko ciągle myszkuje. Inne metody zawsze są bardzo mniej więcej. Jakbyś miał jeszcze jakiś zegarek z gps z zapisem śladu i importem do Stravy to miałbyś 3 różne wartości do tej samej jazdy. GPS swoje, a Strava ma do tego algorytmy interpretujące ślad. A jak jeszcze dochodzą góry, gdzie GPS potrafi się zwyczajnie zgubić to już w ogóle są kwiatki. Vmax też nigdy się nie zgadza, przy czym czasami jest to różnica kilku km/h, a czasami kilku dziesiątych przy tym samym poziomie prędkości, więc to nawet nie nie porównywalne. Tak więc wszelkie komy czy inne PR ze Stravy też niekoniecznie są nimi w rzeczywistości, szczególnie przy sekundowych różnicach.

Ale to nie ma tak, że na HT boli, a na fullu już nie. Ja mam od lat problemy z kręgosłupem i jak mnie boli tak, że ledwie chodzę, a dam radę usiąść na rower to mi przechodzi. Póki na nim siedzę i jadę Żeby było ciekawej to gravel. Fulla też mam ale na dłuższą metę zdecydowanie wygodniej mi na gravelu i znaczniej lepiej dla kręgosłupa. Choć to się wydaje idiotyczne ale najwyraźniej mój kręgosłup o tym nie wie. Po prostu każdy będzie miał inaczej, zależy co go boli i od czego.

Stosując n+1 można też odpowiedzieć: wszystkie

Czymkolwiek, ja tam używam FastStone Viewer. A zdjęcie, jeśli jest ładne jakościowo to nie ma sensu wrzucać na forum, bo go zmasakruje. I lepiej użyć zewnętrznego serwisu i wrzucić link np. https://postimg.cc/

Szosę to bym chciał tylko w ramach n+1, a wtedy jakieś bardzo lekkie endurance.

Większość elektryków jest z wypożyczalni, a że ludzie to generalnie przypadkowi debile to jest jak jest. W większości przypadków krzywdę zrobią tylko sobie, więc jest szansa, że nie będzie z tego jakiegoś nośnego medialnie wypadku. Bo gdyby był to na pewno znajdzie się kolejny debil w polityce i wymyślą np. rejestrację rowerów, obowiązkowe ubezpieczenie, a może i "prawo jazdy". Tymczasem im więcej ludzi jest przerażonych na zjeździe tym większa szansa, że więcej nie pojadą, moda minie i może z czasem się to unormuje. A najważniejsze to doprowadzić do otwarcia sklepów w niedzielę, co rozwiąże źródło problemu

Wiecie, że jak las wydaje metaliczne dźwięki to to nie jest las?

Nie znam się na wyścigach ale strata na wadze nie jest duża, a wygoda i bezpieczeństwo znacznie większe. To praktycznie nie ma wad. Ja bym myk-myka nawet do gravela z chęcią zamontował. A skok im większy tym lepszy, tym bardziej że nie jesteś znowu taki mały.

Bo widok warty kupe siana

Ja raz musiałem hamować awaryjnie przy zjeździe z przełęczy pod Łysą Górą w Bielsku. 19% na górze, na dole się wypłaszcza. Full, asfalt, czterotłoczki, ponad 60km/h, pełne gacie strachu i tradycyjne polskie słowo na ustach, jak zobaczyłem zamknięty szlaban Zostało 2m zapasu i do końca nie byłem pewien czy się uda. Na gravelu i tym badziewnym grx byłoby bez szans. Na szosie to szkoda gadać.

Choć sam lubię szybko jeździć to trochę głupie pytanie. Przekraczałem 60km/h każdym rowerem jaki miałem od 30 lat. Czy to był sztywny stalowy mtb 26" z lat 90, HT 26", full 27,5 czy gravel. Tylko, że ja w górach mieszkam i jak się uprę mogę to zrobić praktycznie z każdego pagórka, to żaden wyczyn. A jest tu takich kilkadziesiąt, jak nie kilkaset. I to jeszcze zanim wyjadę z miasta i pojadę w góry właściwe. Bywa, że na jednej ulicy jest kilka takich miejsc, a miedzy nimi pod górę. Zresztą w mtb i tak szybciej napęd się skończy. W gravelu 46x11 max to 70km/h i więcej nie jechałem. Żeby było szybciej to pozostaje aero i grawitacja. Kolarze na TDP z przełęczy Salmopolskiej podchodzą pod 100km/h, a ja tam mam zwykle jakieś 63-65km/h, max 70 ale to się już musiałem postarać. Bardziej należałoby zapytać gdzie można to zrobić bezpiecznie, bo w mieście jak to w mieście, a na przełęczach zwykle jest spory ruch samochodowy i ostre zakręty. I tu przykładowo, Szlak wokół Tatr, odcinek między Kacwinem, a Łapsze Niżne https://pl.mapy.cz/s/cetubocenu Pastwiska wokół, nikogo nie ma, ruch znikomy, dobra widoczność. Wygląda wyjątkowo niepozorne, nawet jak się tam podjeżdża to nie jest jakieś bardzo wymagające, a tymczasem grawitacyjnie 70km/h na gravelu. Na tym szlaku jest zresztą dużo więcej grubych ścianek, jak i w całej okolicy tylko jeszcze trzeba z nich wyhamować albo ludzi omijać, jak np zjazd z Łapszanki na Słowację. To też wygląda sympatycznie, Nowy Świat w Międzybrodziu Bialskim https://pl.mapy.cz/s/natusaluro Jechałem tam fullem, grawitacyjnie ok 65km/h i to dwa razy na jednym zjeździe, bo zwolniłem przed zakrętem. Tylko tam jest momentami nachylenie 20%+ i nawet podchodzenie na piechotę jest irytujące.

Zanim zaczniesz coś mieszać zwyczajnie weź to wymontuj i zważ.

20km to możesz jechać na czymkolwiek. Jak byś chciał 50+ robić to już trzeba myśleć o oponach. Pomysł z drugim kompletem jest świetny w teorii, a w praktyce wygrywa lenistwo.

A co się ma nie dać? Problemem są głównie opony, bo modele do enduro dają ogromne opory. Ale jeśli wsadziłbyś choćby na sam tył coś szybkiego, to będzie jeździć bardzo przyjemnie. Full jest generalnie bardzo wygodnym rowerem do miasta wbrew pozorom. Tylko też bardzo kosztownym, bo może amora nie dobijesz ale całe zawieszenie i tak pracuje, łożyska się zużywają i trzeba to serwisować. Roczne koszty kilka razy większe niż przy jakimś gravelu lub czymś takim. A jak chcesz fulla zabierać w góry to nie może coś nie działać, bo się zemści.

A no chyba, że tak. Akurat wszystkie elektryki, którymi miałem okazję jechać miały tych trybów z 5 lub nawet więcej przy jakichś chińczykach.

Ale na ECO to jest wrażenie jazdy analogiem, tak jakby redukował problem nadmiernej masy ale nic więcej. Oczko wyżej niż ECO powinno być ok.

Piękno elektryka polega na tym, że to od Ciebie zależy czy chcesz się zmęczyć czy nie, a i tak na tą górę wyjedziesz. Miałem wysokie tętno nawet z dużym wspomaganiem, po prostu kręcąc z wysoka kadencją,

@vincek Zrobiłem na nich na razie z 1000km i jestem bardzo zadowolony. Nie poczułem różnicy w oporach po przejściu z Thundero i aż jestem ciekaw jak to w liczbach wygląda ale nie ma testów. W każdym razie nie widzę teraz sensu z zakupie Thundero, bo mam wrażenie że to się tak samo toczy i rozpędza, a jednak bieżnik pomaga. Może głośniejsza jest na asfalcie. Gumy jeszcze nie złapałem (mam dętki). Bieżnik wyraźnie daje radę lepiej pod górę na luźnych kamyczkach i ogólnie w terenie, gdzie Thundero się ślizgało, a na tym mi głównie zależało. Niewiele powiem o błocie, bo staram się go unikać, a zresztą za dużo go nie było. Jesień jeszcze nie nadeszła, a tyle co go gdzieś przejechałem to bym nie zauważył różnicy. Do piasku też się za bardzo nie wpakowałem. Nie jechałem po tej samej piaskowej trasie. Miałem gdzieś po drodze jeden krótki kawałek piachu tak z 30m, przejechałem. Robiły dobre wrażenie, wydaje mi się że było lepiej ale na Thundero tak na oko raczej też bym się tam jeszcze przebił. Po śniegu chyba w ogóle nie jechałem gravelem, jak już to fulla brałem z 2,6"

Used road bikes mostly: https://szybkierowery.pl

Musisz albo i nie, to zależy czy obecne będą pasować, co rower to pewnie inaczej. Ja nie zmieniłem i musiałem na serwis podjechać, bo nie mogłem luzu zlikwidować. Teraz już wiem co było nie tak Ostatnio amor zmieniałem 10 lat temu...