Michal2008

Cześć, rozglądam się za oponami na nowy sezon. Obecnie mam fabryczne Giant Gavia AC1 (347g). Chciałbym zejść maksymalnie z wagi przy zachowaniu ochrony przed przebiciem. Jeżdżę po asfaltach różnej jakości. Stosuj dętki więc nie potrzebuje tubeless ready. Opony w rozmiarze 700x25C. wytypowałem parę modeli, może coś jeszcze podpowiecie: 1. TUFO Comtura Duo 225g (mój faworyt) 2. TUFO Comtura Aero 215g (nie wiem czym się różni od poz. 1) 3. CONTINENTAL Grand Prix 250g 4. HUTCHINSON Challenger 255g

spróbuje zgłosić tzw. reklamację przelewu w banku, potem pewnie bank poprosi też o zgłoszenie spray na policję.

"1. Jedyny aspekt w jakim hamulce szczękowe są lepsze od tarczowych to ich waga, ~200-350g + 8 szprych, nypli, gorsze w modulacji siły hamowania, sile hamowania, powtarzalności w różnych warunkach, obręcze karbonowe to już kompletna porażka przy szczękach, przegrzewanie obręczy, strzelające dętki, dętki TPU są właściwie nieużywalne." trochę mnie śmieszą takie opinie, tak jakbym miał kupować nowy rower to tylko na hydraulice, ale ludzie, którzy nie bardzo się znają i czytają taki komentarze to wnioskują, że na rowerze ze szczękami nie da się jeździć taki jest zły. A ostatnio taka ciekawostka colnago wypuszcza C68 Rim Brake bike. Obręcze karbonowe na szczękach porażka ciekawi mnie jak ci prosi tyle lat jeździli na takim czymś i dawali radę na takim poziomie, który raczej nikt na tym forum nie reprezentuje.

? https://www.eazymut.pl/garmin-edge-130-plus/6348-edge-130-plus-gwarancja-2-lata-010-02385-01-2l.html?search_query=130+plus&results=8

zazwyczaj na wyścigu masz bardzo precyzyjnie oznakowane skręty przynamniej na tych co startuje, ale pewnie się nie znam

tylko nie widzę sensu, bo te trasy to potrzebne mi są na wyścig na wypadek W, na jazdy treningowe tego nie używam, a jak nawet to zawsze mogę się zawrócić itd.

nie dzięki, mam brytona teraz i myślę, że jest lepszy bądź porównywalny z takimi wynalazkami; chce coś innego "markowego". ok, rozumiem, no w lesie tak jak piszesz czy skręcać w tą ścieżkę czy to nie to "mapy" chodziło mi o gpx-y itp. moje przejęzyczenie to to samo będzie na wszystkich urządzeniach bez mapy, tak samo mam na obecnym liczniku, że czasem nie wiadomo czy skręcać czy jechać dalej 😮

nie przyjmuje plików gpx? no bez jaj

o mapach nigdzie nie pisałem, chodziło mi o pliki np. gpx ze śladem. Co masz na myśli, że działa tak sobie?

Używek nie biorę pod uwagę, chyba, że kupić na testy. Nie potrzebuję kombajnu który ma 500 funkcji Potrzebuje licznika do rejestracji podstawowych danych, łączność z czujnikami zewnętrznymi, rejestracji śladu, wgrywania map np. na maratony i prowadzenie zakręt po zakręcie. Ogólnie bryton jest spoko, tylko już trochę muli, dwa prowadzenie po trasie ok, ale jak już konwertuje mapę na prowadzenia zakręt po zakręcie to nie ogarnia tego... nie wiem czy o wina urządzenia czy mapy. wydaje mi się, że 130 plus spełnia moje wymagania, jedynie obawiam się o mały ekran i właśnie prędkość działania za np. 3 lata...

Cześć, na przyszły sezon chciałbym zmienić swój obecny licznik (Bryton rider 420) na coś nowego. Na dzień dzisiejszy planuje zakup Garmina 130 Plusa. Czy ktoś orientuje się czy w najbliższym czasie ma pojawiać się następca tego licznika? Licznik trochę czasu jest już na rynku i obawiam się o jego prędkość działania itp. A może macie do polecenia jakiś alternatywy?

Szybkie pytanie, jaka jest różnica między klamko manetkami 2x11 ultegra R8000 vs 105 R7000? są jakieś ficzersy na korzyść ultegry? czy tylko materiał/waga klamko manetki?

teraz masz za 2175 na amazonie. każdy będzie polecał pewnie to co ma ja mam kick core i jak działa to jest ok, po roku u mnie zaczął głośno terkotać, bez problemu wymienili na nowy.

ktoś coś może o Topeak TailLux 100 USB? jak będziesz się nudził to możesz wrzucić fotkę jak to wygląda, z góry dzięki.

można dorzucić jeszcze LIV Rove Trek dual sport gen 5 Wiem, że w przypadku kobiet aspekty techniczne aspektami technicznymi , ale liczy się tez wygląd i same wrażenia z jazdy

miał ktoś do czynienia z firmą MOON? https://moon-sport.com/product/helix-lite/ https://moon-sport.com/product/helix-lite-w/ do tylnej w zestawie są pady pod sztyce okrągłe i aero 😮

"Raz zapomniałem pełnego bidonu i przez 40 minut zastanawiałem się jak dobry dzień mam bo jedzie mi się lekko,szybko itd różnica była olbrzymia." ;D

nie ma

Myślałem nad czymś takim. Tylko szkoda, że nie ma regulacji kątowej. Potrzebowałbym czegoś zgrabnego, filigranowego. Kombinuje tak, bo mam grupę mechaniczną i hamulce mechaniczne, więc trochę kabli jest na kierownicy i te lampki mocowane na opaski gumowe mogą nie podejść, ale jeszcze to zweryfikuję...

Może ktoś wie i mi podpowie; jest jakiś uchwyt pod lampkę, żeby ją zamontować pod uchwyt brytona? widziałem jakieś samoróbki na allegro pod bontragery...

oglądałem, w moim budżecie jest knog blinder mini, ale jakoś na razie do mnie nie przemawiają... Właśnie też o to chodzi

pisałem, że chce małe lampki typowo rowerowe a nie jakieś latarki nie wiadomo jakiej mocy moim faworytem jest Giant z pierwszego postu, są jeszcze takie od Lezyne, ale ludzie skarżą się na pękające paski plus słabe nie gumowane mocowania, co w przypadku mojej płaski sztucy pewni będzie problemem.. https://ride.lezyne.com/collections/pairs-lights-to-be-seen/products/femto-drive-usb-pair.

mowa o tych ION?

Cześć, szukam zestawu lampek na szosę, lampki nie będą służyć do oświetlania drogi w nocy jedynie do tego, abym był dobrze widoczny w dzień. Moje wymagania: - małe gabaryty, - ładowanie przez USB, - możliwość montażu na sztycach/kierownicach aero i okrągłych, Mój faworyt to Giant Recon 100 https://www.giant-bicycles.com/pl/zestaw-lampek-recon-100-2020 Może macie coś do polecenia, bo jest tego sporo na rynku..

ja wymieniłem na DT P1750 Spline, nowe koła 1100zł, nie chciałem inwestować 2k w koła na szczękach... i jestem zadowolony.