MikeDozer

Kurczę doradźcie. Kupiłem czwarty łańcuch (tym razem connex). Napęd ma około 6000km, rower MTB. Na łańcuchu robię średnio 1500km (na razie 2x SRAM 1051 i 1x KMC X10.93, najmniej wytrzymał ten KMC). Łańcuch rotuję co większe czyszczenie napędu (czyli co 100-400km). Aktualny connex jest nowy (ma ze 250km). Chciałem wyczyścić napęd i zmontować poprzedni sram 1051 ale go zmierzyłem dwoma różnymi przymiarami (bitul i bikehand) i oba już wpadają. Dziwne, bo na suwmiarce wygląda to dobrze, ale może nieumiejętnie mierzę. Pytanie czy kupować kolejny, piąty łańcuch zamiast tego srama czy już jeździć tylko na connexie do końca. Connex trochę głośny i czasami przeskoczy, ale nie jest źle.

Jeszcze raz mój pinnacel arkose. Torebki inne, mniejsze. Przyjąłbym szerszą gumę, choćby z przodu na trudniejsze, piaskowe tereny, ale na tyle szybką żeby nie stracić za wiele na asfalcie. Aktualnie kenda flintridge 700x35c. Co byście polecili? ponoć wlezą do 45c z blotnikami (nie potrzebuję). Muszą być na mleko. Może coś co można spuścić do 1.2bar ale i nabić do 4-5bar na szose z wysokim profilem? istnieje w ogole coś takiego?

Bo kraina 100 jezior.

Oczywiście parę z nich rozpoznaje jak z aliexpress (toptube nawet od nich mam). Ale ceny wyglądają w porządku i mniej czekania pewnie

Co to za plecaczek?

Bo nie wytrzymałem na szosie

Bo kawałek twardego w morzu piasków

Bo jakoś tak symetrycznie

Najpierw kupic używkę powietrznika a potem sprzedać XCR. Żona chce jeździć Zacznę pewnie polować na coś, byleby łatwo dało się serwisować w warunkach domowych

W tym sezonie jednak chciałem wymienić na delikatniejszą sprezynę. wg strony suntora amor to Serial number: Series: XCR32, Year: 2016, Name: XCR32 DS-LO 27.5 TS 260/0 Production date: 2016 niby u Activii to ten http://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/sprazyny-i-podzespoy/sprazyny_sprezyna-miakka-do-xcr-rllo-32mm-27529-cali-100mm/1634 Niestety w rozmowie Activia proponuje mi przyjazd i przymiarkę, co jest bardzo sensowne ale niestety nie wykonalne Niby stockowo już miękka sprężyna jest, choć wg deca jest to średnia. Co robić, jak żyć?

Puszcza Notecka, nad zbiornikiem retencyjnym.

Pozdrawiamy Bike Ovo

Jeszcze nie ale chciałem znacznie mniejszego drybaga (ten Twój to z 15L?) Zastanawiałem się, czy ten zacisk sztycy nie zamontować z jakaś plastikową rurką (z kołnierzem od góry) bezpośrednio na sztycy. Sama ramka nie powinna być usztywniona jakąś PCVką? .Mówisz, że mocowanie do obejmy się wyłamuje? Ile kg bagażu montowałeś?

Jeśli kupię Na razie chcę zmajstrować samoróbkę na drybaga, coś ala:

Bardzo podobna do tej którą obserwuję od dłuższego czasu: https://pl.aliexpress.com/item/RHINOWALK-2017-Newest-10L-100-Waterproof-Bike-Bag-Bicycle-Saddle-Bag-Cycling-Mountain-Bike-Back-Seat/32816868308.html

Pinnacle Arkose Three 2017 w pełnym rynsztunku bojowym. Koszyki jeszcze do wymiany i testuje rozwiązanie z błotnikami, ale wole bez Mój pierwszy tego typu rower. Nakulałem dopiero ok 1200km ale nie spodziewałem się, że taki rower może być tak dzielny. Na szosie zadziwiająco szybki, w terenie zadziwiająco wygodny i zręczny. Od czasu kiedy go mam MTB głównie stoi w garażu i się kurzy. Nie mogę się doczekać dłuższych, cieplejszych dni i cało-wielodziennych wypadów

Będę podglądał temat, bo moje jeszcze jezdzą na mniejszych kołach Zastanawia mnie dlaczego producenci pchają trzy blaty z przodu dla dzieci. Nie lepszym rozwiązaniem dla dziecka jest jakies 1x8 czy 1x9 z manetką typu gripshift? Jeszcze się nie znam, więc pytam jak to wychodzi w rzeczywistości. Wiem że dla 3-4 latka waga roweru ma duże znaczenie, bo jednak 1kg w rowerze dla nas ma mniejsze znaczenie niż dla niego. Tak jak "lekkość" toczenia (źle wyregulowane hamulce i ogólny stan roweru).

Zapisana do ulubionych! dzięki edit: w googlach takie coś mi wyskakuje ciekawe

Pewnie tak kiedyś spróbuję chyba wejdą 27.5x2.0 Niemniej pewnie ostatecznie lepiej będzie zostać przy tych co jest i zacisnąć zęby i przetrwać jak trafi się szuter dziurawy jak ser szwajcarski.

Eee nie. Po prostu minimum amortyzacji z przodu rozszerzyło by mi ilość przyjemnych ścieżek. Dodało by jednak minusów, które opisałem. Gravel jest dla mnie bardzo uniwersalny. Zdarzają mi się krótkie asfaltowe (ca 60km) ustawki z triatlonistami i jakoś w grupie daje rade utrzymać to 30 km/h średnią, choć nie jest łatwo Zimą oni biorą 29er albo crossy a ja nadal jeździłem na gravelu i im odstawałem na asfalcie/szutrze a w lekkim terenie byliśmy równi. Próbowałem trekkingowego roweru na kołach 26 ale bardzo mi się słabo nim jeździło. Cross na 700x35c tak sobie. Próbowałem szosy endurace ale brakowało mi czasami zjazdu w teren. Zapakowałem dzielniejsze opony (vittoria randoneur) ale w terenie i na szutrze jakoś mi to nie pasowało, nie czułem się pewnie. Mam prostego fulla ale fajnie się jezdzi po singlach i górach a w moim lokalnym terenie to czasami overkill a na dlugich trasach z asfaltowymi przelotówkami pod wiatr... no sami wiecie jak to jest. Trafiłem okazjonalnie tego gravelka na oponach które wypadają pod 38 mm na mleku i na razie jest super Najchętniej to bym przetestował jakiegoś dziwaka z twardym widłem, lekkimi zmleczonymi kołami 29x3.0 i szerokim baranem No ale budżet bardzo ograniczony, jak i cierpliwość żony

Ale który kolega? Mi sie gravel świetnie sprawdza, na średnie 80km trasy gdzie pol to asfalt a pol szutru i nawet ździebko terenu, jak ulał. Dolny chwyt uwielbiam i tego mi w crossach brakuje. A ze czasami szuter i asfalt są bardzo slabej jakości to inna sprawa.

arkose pinnacle three 2017. Oponki kenda flintridge na mleku, z przodu 1.8bara. 2.0 z przodu to jakies rozwiązanie ale to nie to samo. W fullu mam hans dampf 2.35 i jezdze na 1.6 bara. Na takich dziurach nadal słabo na blokadzie Nie moge znalezc zdjęć tej trasy którą ostatnio jechałem, ale autem to tam 2km/h Droga między leśniczówkami. Lepiej mi się jezdzi jak dałem drugą owijkę

Właśnie tych 40-60 mm skoku czasami mi w gravelu brakuje (z pełną blokadą). Gravel z natury często służy mi do wyjazdu w nieznane, niemniej planuje trasy gdzie np spodziewam się szutru a zastaję szuter z ogromną ilością dziur, prędkość spada do 5km/h i ogromnej ilości manewrów. Na takiej trasie swoim fullem popylałbym 25km/h a tutaj męczarnia. Najgorzej kiedy trasa taka ciągnie się kilometrami i zabiera całą zabawę z wyjazdu. Normalnie płaska szutrowa droga lepiej się prowadzi niż asfalt Blokada by się przydała z jakims blow-offem. Zdarzyło mi się umęczenie słabą trasą że raz prawie wyrwało mi kierownice z ręki. Amortyzacja by znacznie złagodziła ten błąd, no ale to można już jakoś przeżyć. Niestety amortyzacja z przodu ma jasne minusy. Waga i dodatkowe potrzeby serwisu, gdzie węglowy wideł jest praktycznie bezobsługowy. Cross to jakieś rozwiązanie ale by musiał mieć baranka a wtedy... wychodzi prawie gravel

Chudeusz, mógłbyś się podzielić co to za błotniki i jakie szerokie masz opony?

Puszcza Notecka. Zrobione ziemniakiem.