MikeDozer

@nastar czy można ją ładować w czasie używania?

Mam ja ci taką latareczkę Szukam jakiegos kolimatora/soczewki 60 stopni Ma ktos na zbyciu? na suwmiarce wychodzi pod 28mm z drobnymi. Takie cos znalazlem https://pl.aliexpress.com/i/1070864619.html ale bym potrzebował na sobote...

Najbardziej polubiłem openfiestmap lite http://garmin.openstreetmap.nl/ Ale do tworzenia tras w terenie używam wielu map (choc wiele z nich bazune na OSM) i basecampie

Preferuje luzne (głównie biegowe bo mam ich sporo), ale jak czeka mnie deko jazdy po szosie pod wiatr to biore bardziej obcisłe. Po co dodatkowy spadochron

Hej! Nie już mam przód i tył GRX. Nie dodawałem jednak dystansów, wszystko działa Klamki mam tylko 105. Generalnie ze 105 z przodu było wszystko bardzo na styk i nie zawsze dobrze wrzucalo na duży blat, dlatego skusiłem sie na pełnego przerzutke grx.

Mama mi kazała.

Taka ciekawostka. Przerobiłem już pare róznych łańcuchów. U mnie tereny dosc piaszczyste (puszcza notecka, lasy na wydmach). KMC/shimano/connex/sram itp. SRAMowe łancuchy maja jak przychodzą nowe mają ciekawą powłokę. Normalnie shimano czy kmc to się nadaje do odtluszczenia bo łapie syf w 10 km. Natomiast przy nowym rowerze (e-rowerze ) jest licznik stockowy z odometrem. Łancuch od nowości tylko przetarłem (jakis 12 rzędowy sram) i rower przejechał łącznie niecałe 250km kiedy dopiero pojawiła się potrzeba smarowania (specjalnie sprawdziłem). Zauwazyłem to przedtem w sramach które używałem przy mtb, że oryginalny smar jest inny niz te przy konkurencyjnych. W internetach znalazłem ze sram kiedys stosował smarowidło gleitmo i być może do dziś tego używaj. W każdym razie ja w przypadku łancucha sram, nowy tylko porządnie wycieram i jezdzę. Potem kiedy już wymagane jest smarowanie to dokładnie odtłuszczam i czyszczę a potem aplikuje swoj ulubiony smar.

Tylko mała ;P

hm dzięki sprawdzę! choć wydaje mi się, że mam okej, tak samo jak na tym filmiku:

Być może, nie znam się tak było przedtem Jak powinno być prawidłowo?

Nomasz racje, wolałbym takie 3x11. Moja alba była ładniejsza. Mimo tego nie ma nic ciekawszego uniwersalnego i taniego 46/30. Chyba że polowanie znowu na jakieś używki.

Okej, zrobiłem dziś 125km z asfaltami, bardzo kiepskimi asfaltami, szutrami i bardzo kiepskimi szutrami. Terenu zero, no może małą chwilę jak zajrzałem nad jezioro (jazda po piasku) więc małej prawie nie używałem. Przerzutka zmienia prawidłowo duża-mała. Wszystko wygląda na to że działa. Mam problem teraz troche z tylna przerzutką. Na blacie z przodu, kłopotliwe jest wyregulowanie dwóch największych zębatek, nie wiem czy to wina przesuniętej ździebko linii łancucha czy moje braki umiejętności.

Okej, pożeniłem wstępnie moją 105 i korbe grx 30/46 Suport accent bbx-ex1. Dałem go bez dystansów. Przerzutka przednia jest na styk. Przy ustawieniu gdzie mozemy wrzucić blat, po zdjeciu na młynek i dużej z tyłu łańcuch leciutko ociera o teflon na przerzutce. Na razie pojezdziłem tylko sekundke zeby wyregulowac z grubsza, więcej nie mam czasu. Jutro chciałem jakiś większy dystans zrobić i będę regulował w trakcie.

ale chodzi o przednią 105tke. Z tyłu mam juz GRXa i działa miodzio. Tylko mam zajechane standardowe blaty w korbie praxisa które są drogie zejacie i chciałem zamienić na GRXa, a przy okazji na bardziej sensowne dla mnie, przynajmniej tak mi się wydaje, 30/46.

hm mam manetki RS505 11s i 105 z przodu czyli szansa ze zadziała z FC-RX600-11 jest nikła, damn

Przetestuje niebawem ze zwykłą 105tką bo na necie nie znalazłem żadnych informacji Niby korba GRX ma być dla szerszych opon (do 42), no ale przecież teraz mam zwykłą 105 z korbą praxis i opony 700x43c (i jeszcze miejsca jest...). Nie rozumem tego.

@ExtraThicc Mam teraz z tyłu GRX bo 105tka była mocno sfatygowana i padła. Wszystko działa ładnie aktualnie w konfiguracji: GRX+ kaseta CS-5800 11rz 11-32T, korba praxis alba z małą zębatką oryginalną i dużą od FSA 48T. Ciekawe jakby czy przy 46/30 moglbym wlozyc kasete z lżejszym biegiem (np 36T)

Tak średnio. Nie wiem jaką mam tą 105, nie za bardzo mam doświadczenie jak poznać. Rower ten: https://www.evanscycles.com/pinnacle-arkose-3-2017-adventure-road-bike-EV275624 Dotychczas korba praxis M30 alba. Przrzutka downswing, obejma. Pojemnosc sie wydaje okej 16T. Duża zębatka 46. Pytanie czy ta linia łancucha coś zmienia, bo wg opisu shimano jest inna o 2.5mm od "szosowych". To match the front derailleurs, GRX cranks share that 2.5mm wider chainline, meaning they likely won’t work optimally with existing setups if you were thinking of retro-fitting parts. Pytanie czy w ogole czy tylko optymalnie. Bo kupiłbym korbę teraz a przerzutkę wymienił z czasem. Aktualnie miesci mi się opona 700x42c z zapasem (ponoc wejdzie 27.5x2.0)

Czy ktoś wie czy korba GRX FC-RX600 46/30T zadziała ze zwykła przerzutką przednia 105ki? wyjechałem przednią zębatkę 48 w mojej praxis alba i z chęcią bym całość wymienił na to 46/30 ale przerzutka 105ki działa na razie ok. Niby korba 810 wymaga przedniej przerzutki GRX bo ma inna linie łancucha, o całe 2.5mm. Ale czy to cos zmienia?

Proszę o pomoc. Pacjent to 105tka. Jeździłem na KMC. Przyrząd pomiaru zaczął powoli wpadać w pierwszym pomiarze więc chciałem dorzucić nowy łańcuch do rotacji. Jeden zajechany, drugi przyjął się ładnie. Kupiłem dla odmiany shimano ultegra. Przy okazji zmieniłem smar z fenficks na squirt. Po montażu i prawidłowym smarowaniu, kolejnego dnia jade i takie coś: W zasadzie na każdej koronce skacze, zależnie od siły wcisnięcia pedała. Tylni zestaw: Przedni: Rower kupiłem używany. Kaseta wyglądała na nową, jak i łancuch. Nie wiem ile miała korba. Rowerem na moim zestawie (2 łancuchy) przejechałem 7773,3km. Co ciekawe mam też mtb, na ktorym mam 4ty łanuchch w rotacji, gdzie w duzo cieższych warunkach zrobiłem ponad 6500km i nadal nic nie przeskakuje... Smarowane identycznie (tzn czesciej, ale ta sama techniką i smarami).

Jak szukalem czegos koło 35 to najbardziej mi pasowaly te challenge gravel grinder, ale miały jeden minus jesli dobrze pamiętam. Oficjalnie nie były tubeless ready. W teren i szutry tylko bezdętka. Miałem dość łatania moich kenda flindridge po ostrych szutrach. Tylko ja paczałem 40% asfalt/40% szutry/20% teren. W 60% teren 40% szutry brałbym jak największe klocki czyli z tych trzech Baby Limus. Teraz używam gravelkingi 43c i w terenie są takie sobie (szczegolnie jak troche błotko), ale na szutrze są MEGA wygodne (nie wspomne o asfalcie), szczegolnie na cisnieniu bliżej 1.5 bara. A do tego wystarczająco szybkie na asfalcie zeby sobie po płaskim to 30km/h pomykać. Fakt ze wjezdzałem nimi w tereny gdzie się raczej XC jezdzi i bardziej przeszkadza brak przedniego amora i dobicia do obręczy się zdarzą (ostatnio nawet solidny burp az sie wystraszyłem ) Generalnie przy założeniu 60% teren nie patrzył bym na szybkość tylko na przyczepnosc i nieprzebijalność. Chyba, że nasze tereny bardzo się różnią

Właśnie wczoraj miałem okazję użyć zielonego FL na czystym szosowym napędzie i przejechania 30km w mżawce. Na końcu koszmar. W porównaniu z fenwicksem pro, rohloffem i trezado to po prostu dramat. A może to się inaczej aplikuje niż 3 powyższe (smarowanko od środka łancucha dzień wczesniej + wycieranie do sucha przed samą jazdą). Na 3 w/w napęd potrafi być w sensownymstanie i po 300km mieszanego terenu tylko wycierania/smarowania a tutaj to już się nadaje po godzince jazdy po szosie (no, z 3 minutami na szutrze i płytach) do czyszczenia.

A jakąś jak najtańszą, z czasem zycia na baterii i mocą jak walle ale z wbudowanym akku?

@Lord Tom Ciekawy stelaż. Jak zamontowany od dołu?