spejson

Czarny szlak między Chechłem a Ryczowem? Zjazd niebieskim z Podzamcza w stronę Pilicy?

Możesz albo posłużyć się wzornikiem RAL i dobrać kolor "na oko", albo iść do zakładu gdzie mieszają lakiery samochodowe i tam Ci dorobią albo na podstawie kodu (tu może być problem bo go nie masz) albo dobiorą do koloru ramy, tu znowu jest mały problem bo w takim wypadku trzeba im dać coś pomalowanego "na wzór", w przypadku samochodu jets to przeważnie klapka od wlewu paliwa, w przypadku roweru zostaje albo rama albo widelec.

Co to za rower" Author Ronin?

Gender bridge! Tak mi się jakoś skojarzyło ... ;-)

Zdejmij błotniki, bagażnik, lampy, osłonę łańcucha, zmień kierownicę to będzie cross.

No siema z rana !

@inforobert, no to będę tak robił nie w ramach testu tylko "tak o", w sumie to i tak m/w tak robię tylko do tej pory nie zmieniałem łańcuchów. A teraz będą dwałańcuchy i dwa smarowidła. Może pojażą się jakiej ewidentne zalety lub wady albo okaże się że dla mnie to jeden diabeł. Co mi szkodzi spróbować.

No tak ... tak by wypadało.

OK, będę jeździł na zmianę na jednym Rohloff (bo taki mam i używam obecnie) na drugi pójdzie Squirt (muszę zakupić, w przyszłym tygodniu będzie). Założenia: Rower cross Teren: ok. 80% asfalt, 20 % drogi gruntowe Zmiana łańcucha co ok. 150 km (m/w dwie moje trasy jakie robię w tygodniu po pracy + weekend tez jakieś 150 zrobię - razem ze 300 na tydzień - wersja max) - może zmieniać częściej lub rzadziej? Czyszczenie i smarowanie: A. Rohloff: - po każdej jeździe przetarcie szmatą, - "dolewka" wg potrzeb tzn: "na słuch" - po wymianie szejk B. Squirt: - 3x aplikacja wstępna (przed użyciem), - po każdej jedzie przetarcie szmatą, - smarowanie po każdej jeździe - bez szejka po wymianie Edit1: Przy zmianie łańcucha: czyszczenie i odtłuszczanie, kasety, korby i kółeczek przerzutki Cel: zbadać kiedy każdy z łańcuchów będzie nadawał się na śmietnik - pomiar wyciągnięcia łańcucha po każdej jeździe, aż do "uzyskania" wyniku 0,75 % na każdym. Wiem test lichy i właściwie słaby od strony "metodologii badawczej" ale co mi tam, przynajmniej subiektywnie coś wyjdzie. :-) Równolegle zrobię to samo na "góralu" ale tym jeżdżę mniej i test będzie trwał dłużej (za to będzie przeprowadzony w trudniejszych warunkach - głównie piach / las). Wszelkie uwagi mogące poprawić jakość testu mile widziane.

@Waza, aż takie różnice? I to przy łańcuchach nie najtańszych przecież? Faktycznie taki test mógłby być obarczony sporym błędem, tym bardziej, że ten mój KMC to nie jest jakiś super hiper. Ale nie wiem czy się nie pokuszę, ot tak, z ciekawości. Gorzej jak wyjdzie coś podobnego jak u Ciebie i będzie że to przez smarowidło.

@schwinn0, dobrze to wygląda ... Tak se pomyślałem, a jakby tak jeżdżąc na dwóch łańcuchach jeden smarować "tym" a drugi "tamtym"? No wiecie np. Squirt i Fenwicks, lub inna kombinacja. Na każdym łańcuchu przejeżdżałoby się m/w tyle samo do zużycia (może warunki nie byłyby idealnie takie same ale raczej zbliżone), i można by jakieś wnioski wyciągnąć przynajmniej jeśli chodzi o wpływ danego typu "fetu" na zużycie łańcucha. Zaczynam jazdę z parą nowych KMC X9.73 to chyba się szarpnę na eksperyment.

IMO jedynym sensownym wyjściem jest robienie "na oryginał" inaczej to chyba tylko z sentymentu. Włożysz sporo kasy a wyjdzie "takie sobie coś". Jeśli względy sentymentalne wezmą górę to rób, inaczej wywal to (sprzedaj) i kup coś używanego do okazjonalnej jazdy.

Z Grażyną biega Seba a Janusz z Karyną. Tak mówią przynajmniej.,

Czasem trzeba powtórzyć żeby naród załapał. Masz rację ten K2 wydaje się z opisów być ok (skuteczny i bezpieczny) i ta cena. Good job.

Oby się znalazł. Jeśli możesz to napisz czym był zabezpieczony. Będzie wiadomo co nie jest skuteczne.