wkg

No właśnie o tym jego zaplataniu to różne opinie krążą. Zwyczajowo polecamy jako szybkiego, kontaktowego i niedrogiego dostawcę - i to się sprawdza. Ale po kilku postach kolegów przypomniałem sobie, że po stosunkowo krótkim czasie @Punkxtr musiał poprawiać naciąg. Inni też o tym piszą. 

Gwint jest taki, że jak naciskasz na pedały to się wkręca, w przeciwnym kierunku się odkręca. Kręć tak, jakbyś kręcił swobodnie kasetą - czyli prawy gwint.

2 godziny temu, skom25 napisał:

Aluminium będzie Ci się utleniało

Serio ?

Takie jachciki https://pl.pinterest.com/pin/383368987036503764/ widziałem od Bałtyku przez Islandię po Cape Horn i nic sie po latach nie utleniało, nawet w słonej wodzie Śródziemnego. 

Mój rower ma otarcia od linki na tylnym trójkącie i też się jakoś nie chce utleniac ... 

Paskudztwo, potwierdzam. Wywaliłem tą całą blokade razem z pushlockiem. 

1 minutę temu, nikbar1 napisał:

smarować co 20-30 km

To ile razy się zatrzymywałeś na smarowanie podczas przejażdżki ?

I po co czyścić za każdym razem ? Pzrecież przypucujesz tylko z zewnątrz.

Czasem czytam, że to wymarzony teren na gravelka ... prawdę mówiąc trudno mi się z tym zgodzić. Swider to jeszcze ale zaliczając Mienię ... 

Poczytaj o kratownicach płaskich statycznie wyznaczalnych. To pewne uproszczenie w konstrukcji roweru który nie jest taką kratownicą ale jest w sieci wiele materiałów na ten temat. 

Chcesz pójść dalej - ja uwielbiam prace Patankara. Opracował bardzo fajną, szybkozbieżną metodę rozwiązywania równań różniczkowych - nie mogę jej teraz znaleźć w sieci. Moja ulubiona to https://www.amazon.com/Numerical-Transfer-Hemisphere-Computational-Mechanics/dp/0891165223 , czyta się jak powieść. Mechanika płynów a liczenie naprężeń w ośrodkach ciągłych to dosyć zbliżone dyscypliny. Jego pozycje pomogły mi napisać wiele przejściówek.

A naprawdę skoncentrowałbym się na współczynniku bezpieczeństwa  Żadne z powyższych metod nie uwzględniają zmęczenia materiału.

Dobrze, że krasnala nie postawili

Na tej trasce zjazd na hardtailu bez mykmyka z Malinowa na Salmopol może być wyzwaniem. Przed Malinowem jak stwierdzicie, że trudno to jest odbicie w lewo do pożarówki która można zjechac na Salmopol. Za to stamtąd warto zamiast asfaltem w dół wybrać się na Kotarz gdzie jest fajna knajpka. 

2 godziny temu, MikeSkywalker napisał:

A ja myślę że osoby budujące (spawające, lutujące) ramy takie obliczenia przeprowadzają korzystając z odpowiednich aplikacji. 

Liczy się jak normalną kratownicę - most czy żuraw. Spawy nie przenoszą obciążeń na zginanie - traktuje sie je w obliczeniach jak przeguby. Mają trzymać i tyle. 

Do  tego odpowiedni współczynnik bezpieczeństwa i viola.

A i profesjonalnie policzone ramy pękają w seryjnie produkowanych rowerach :/

Spójrz na stan siodełek rowerów trzymanych na balkonie albo na niezadaszonych parkingach ... 

4 godziny temu, skom25 napisał:

A to XTR/ DA nie kupuje się żeby zbić ostatnie gramy?

Jedni dla zbicia gramów inni ze względów wizerunkowych ; ) Bo ocieka karbonem

Mnie na Kabatach mamy i własciciele piesków pozdrawiają jako pierwsi. Pewnie dlatego, że dbam by ich nie przestraszyć. Zwykle z uśmiechem. Szosowcy na dalekiej pustej drodze też -  to działa w obie strony ale gdy jest tłok to bez przesady - nie można by trzymać rak na kierownicy i obserwować drogi od tego pozdrawiania. 

Karma wraca

Godzinę temu, Pitof napisał:

To jest bardzo dobry przykład tzw. marginalnych korzyści. Dla normalnego użytkownika wzrost ceny jest niewspółmierny do wzrostu realnej wartości użytkowej.

Wrzuć w tłumacz google swoja stopkę

Przychodzi taki czas, że jeden zmienia żonę lub bierze kochanki, inny kupuje Harleya, kolejny opływa wyspę Horn czy skacze na bungee a tu nie wolno cieszyć się z drobiażdżku - przerzutki ?

A ja uważam, że od czasu do czasu facet, a kobieta już na pewno powinien od czasu do czasu sprawić sobie zabawkę nie patrząc na cenę. Z dobrego, drogiego roweru również można czerpać radość  

Ależ nikt z tym nie dyskutuje. Jest cała grupa użytkowników dla których gravel jest optymalnym - do tego bliskim ideału rozwiązaniem.

Zupełnie inną sprawą jest rozpętane wokół graveli marketingowe szaleństwo i próba podpięcia zupełnie innych rowerów pod tą nazwę. To jest po prostu zabawne.

21 minut temu, skom25 napisał:

Swoją drogą, trochę na przekór, ale naprawdę polecam zastanowić się nad potrzebami i dopiero kupować. Sztywne osie, hydraulika, teraz Myk Myk i amortyzator. Czy to wszystko jest potrzebne w Gravelu, zwłaszcza dla osób które uprawiają leniwą turystykę? 

Mam wrażenie, że te wszystkie utensylia traktujemy jako raczej  element rozweselający w tej dysksji

W pełni zgoda - to etap pośredni między plusową szosą a XC. 

Tak to jest z wszystkimi blogami - degenerują sie błyskawicznie przy pierwszej monetyzacji. Mam wrażenie, że w przypadku graveli proces ten postąpił błyskawicznie.

- Nagle namiot stał sie niewygodny przez zbytnią przestronność - tarp w zupełności wystarczy do superkomfortowego spania, 

- Sakwy nagle zaczęły być passe przez nisko położony środek ciężkości - dyndająca torba podsiodłowa i setki innych torebusi stały się lepszym rozwiązaniem,

Teraz przyszła pora na flatbara, przednią amortyzację, tylną amortyzację i oczywiście elektryfikację dla bestroskiego włóczenia się po bezdrożach bez dostępu do prądu.

Ale jednak gravel ma zastosowanie. Z fatami sztuczka się nie udała.

Mykmyk do gravela to trochę jak dzwonek do zająca. Bardzo wydumany ten rower.

https://www.youtube.com/watch?v=bE4Eucp1_L4

To ten ? Bo nie jestem na bieżąco ....

Z całej tej gravelowej rewolucji pewnie będzie pożytek. Widzę dwa:

- moda na gravelę spowoduje, że więcej ludzi zacznie sie ruszać. 

- część z nich dojdzie do wniosku, że flara to przereklamowany wynalazek i kupi kiedyś szosę

46 minut temu, stpman napisał:

To tak jeszcze zapytam... Czym w takim razie wg was jest mój Marin Muirwoods z napędem 1x10 i na oponach 2.0 Conti Double Fighter?

Miejskim wycieczkowcem z załozonymi grubszymi oponami. 

16 minut temu, Joker86 napisał:

Gravel? Fitness

Coś między crossem a trekkingiem ze zdjętym bagażnikiem

Notabene to bardzo fajne rowery na pewne trasy - takie crossy czy mtb ze sztywnym widłem.