wkg

Nie ma co się zgadzać czy nie zgadzać. Przy dublach masz mniej wachlowania - to nie ulega wątpliwości. Bo masz duble do dyspozycji, przemyśl to sobie na spokojnie : ) Napęd 1x oczywiście ! Jest bardzo zbliżony do 3x gdzie jeździsz na środkowym blacie. Tyle, że zamiast przedniej przerzutki, patelni i młynka ma szerszą kasetę.

Ja dokręcę. Luźno. Zjeżdżając z przełęczy Salmopol jak już na nią zjadę górami do Szczyrku na przykład miewam pod 70 i mi się śpieszy na parking przed zmrokiem. W Górach Stołowych, Izerach ... Na oponach 2.25. 60 spokojnie miewam na kilku podwarszawskich uliczkach. Niektórzy lubią poczuć wiatr i szybkość - szczególnie na asfalcie. To jest fakt. No ale zostawmy zabawę. Nie każdy lubi poczuć wiatr. Zastanów się najpierw: - Jakie szybkości przelotowe uzyskuje się na asfalcie jadąc normalnie na wycieczkę 100km. Bez wiatru po płaskim 27-30 km/h, z wiatrem po płaskim > 30 km/h, z wiatrem z lekkiej górki około 40 km/h. Pasuje ? - Z jaką kadencja jedziesz na wycieczkę 100km po asfalcie. Ja mam lekko powyżej 90 jak cisnę ale wielu ludzi ma 80 jako komfortową. - Czy zawsze jedziesz ze stała kadencją ? Czy sobie czasem warto urozmaicić dla odpoczynku i powypychać 60 ? Jak ludzie (nie ściganci) mają ? - Na jakim najmniejszym trybie jeździsz z tyłu ? 11 to taki awaryjny, napęd pracuje jak nienasmarowana sieczkarnia. Ja 15, czasem 13 ale tego nie lubię. - Jakie skoki kadencji masz na najmniejszych zębatkach z tyłu i dlaczego to jest złe, wyniszczające, wybijające z rytmu ? Jak już sobie odpowiesz na te pytania to policz ile zębów z przodu powinieneś mieć żeby przy kadencji "wypoczynkowej" 70 mieć na koronce 13 to 30 km/h lub więcej i do tego rezerwę. W necie są kalkulatory albo wykorzystaj wzór na obwód koła i prawo Talesa. Pisz na temat. Kolega właśnie tak jeździ. Nie poddawaj się tak łatwo, trzymaj fason :/ Wycieczkami personalnymi wiele nie wskórasz. Odnoś się do poglądów a nie osób bo to niegrzecznie. Ja po prostu prostuję co większe dyrdymały. Kolejna bzdura. Korzystam. Błogosławieństwo nakładających się przełożeń polega na tym, że rzadziej trzeba używać przedniej przerzutki pracującej na napiętym łańcuchu. Dodatkowo często trzeba wtedy korygować tyłem o bieg czy dwa. Straszny upierd szczególnie na trasach interwałowych. Poczytaj w archiwum, sporo o tym było. Słusznie. Bo to nie temat na ten watek. Kolega jeździ do 100km . Czytaj uważnie i pisz na temat. To dołóż koledze do kilku innych rowerów, żeby miał dedykowany na każda przejażdżkę Bo na razie chce zapłacić za jeden uniwersalny. Dawno nie przeczytałem tylu bzdur w jednym poście :/

Ja bym uderzał do Deca

Na przykład do 70 z górki. Trzymasz się zbyt kurczowo twoich wyobrażeń. I przyjmujesz wiele błędnych założeń. Blat 34 nie nadaje się do dłuższych wypraw na asfalcie. Na bank.

Czyli na blacie 32. I się go zaraz pozbędziesz na rzecz 34 na przykład tylko, że już nie będzie z czego dokręcić bo większego nie będzie. Ja mam 38-24 - jakoś się z czasem przyzwyczaiłem. Do takiej jazdy jak twoja z kasetą 11-36 jak znalazł z młynkiem na awarie. Za bardzo się przyklejasz do nazw. Patrz wyżej na to jak kolega jeździ.

Właśnie. To jedna z największych zalet napędu 3x. No i masz najbardziej przydatny blat 30 który zniknął w tej wydumce 2x. 2x jest fajny jak jeździsz głównie po płaskim i twardym z awaryjnym młynkiem. W cięższy teren - tylko 3x lub 1x z porządnym XC blatem 30, 32

Kadrować to umiesz!

Co do tego Treka były tu długie dyskusje w zeszłym roku. Główny zarzut do geo to kąt podsiodłowej - siedzi się z tyłu nad kołem.

Kolega nie wie, czy mu się podoba inaczej niż wizualnie. A niezłe koła to 1200-1600. Ostrożnie z tym rozwalaniem bez żalu Koła, potem hamulce - się nazbiera ...

HT 29 o dobranej geo robii za mtb i za crossa. Nie ma nic bardziej uniwersalnego. Kąt główki wedle uznania i terenu.

Kursy nauki jazdy do maratonów ? Na maratonie liczy się FTP, TTE, draft, równomierna jazda i żeby się nie podpalić na początku. No i taktyka (a właściwie świadomość własnych możliwości) ale tego się można nauczyć tylko na maratonach.

Po czasie myślę, że waga ma znaczenie jedynie dla ścigantów i przy jeździe w grupie gdy jest element ścigania, konkurencji. Wtedy drobiazgi mają znaczenie. Tak normalnie to te kilkaset gramów da kilkanaście - kilkadziesiąt sekund na kilometrowym podjeździe. A kto robi na co dzień kilometrowe podjazdy ?

Super forma

Korba 30, 32 kaseta 11-50 i się wyjedzie to co trzeba. 30 i kaseta 11-46 to już na długich podjazdach może być problem dla cięższych osób. W górach do dołu nie za bardzo trzeba dokręcać. Problem się robi gdy chce się mieć napęd uniwersalny - też np. na ścieżki rowerowe, czasem asfalt.

Też myślę, że SLX jest najładniejsze : )

Ale pamiętam, że w biosternie też kupowałem. Jakoś podoba mi się tam normalny kontakt z tym facetem. Jednak zaufanie to zaufanie.

Vittorie chyba też mają i KMC

Ma osprzęt z górnej półki. Waga to ma znaczenie dla szczypiorka 70kg 180cm.

Myślę, że i jedno i drugie.

Tak czy owak z wyjątkiem markeciaków to akurat limitem bym się nie przejmował.

biostern - zawsze pozytyw. Za ceny, kontakt i terminy.

Wytrzymałość jest podawana dla użytkownika który jeździ na rowerze aktywnie - hopy, dropy i podobne. Człowiek który jeździ spokojnie po w miarę płaskim i nie wjżdża na krawężniki nic rowerowi nie zrobi. Najwyżej czasem będzie musiał oddać koła do centrowania ... Ten rower https://www.olx.pl/oferta/rower-mtb-simplon-deore-xt-santour-blokada-skoku-CID767-IDDT004.html#d8f6c9b6eb na pewno wytrzyma wiele ekscesów

Tylko pedały bym wymienił : )

Odkształcił się, bądź pewien : ) Po pewnym czasie wrócił do kształtu zbliżonego do pierwotnego ale to było odkształcenie plastyczne - nie sprężyste. Dlatego żyjesz : )