wkg

Tylko dlaczego ten Ridley taki paskudny jak mtb z barankiem ?

No to wracając do porównania. Modulacja Shimano (podobno jej nie ma) jakoś niegdy nie sprawiała mi problemów. Trochę trudno mi sobie wyobrazić żeby komuś sprawiała. To jak hamulec i sprzęgło w aucie - pamięć mięśni się dostosowuje i tyle. Raz stanąłem dęba i o mało co nie zleciałem na pysk - i cale szczęście. Inaczej wyladowałbym pod kołami i20 z Panią która się zagapiła na skręcie. Ładna była. Natomiast kilka razy jeździłem na rowerach z Levelami. I to po prostu nie hamuje - trzeba cisnąc ile sił to trochę spowalnia. Za to sprzedawcy na pytanie "czy te hamulce sa popsute" odpowiadali. Nie, przeciez to nie Shimano. Tyle moich impresji.

To o czym w końcu jest ten temat jak nie o Levelach vs Deore ? Bo się gubię

Dobre v-brakei też potrafiły postawić dęba

Spoko, ten wątek zgodnie z tym, co modowie pisali ma swoje prawa - nieco łagodniejsze. Była tu dyskusja z argumentacją, że jeszcze jako tako trzyma to forum przy życiu. Kiedyś to rondo nazywało się jeszcze inaczej ale to stare czasy. OK, reszta na priv, podziwiajmy zdjęcia

Nie będę się spierał. Ale dla mnie hamulec w mtb przy naprawdę mocnym naciśnięciu musi postawić dęba. Jeździłem kilka razy z tymi Levelami i po prostu odbierałem to jak tragedię.

Wystarczy spróbować zahamowac tymi Levelami. To po prostu nie działa.

No właśnie - wstyd się przyznać - choć jestem Łodzianinem to w sumie nie znam tych rejonów. Rodzina mieszka przy Rondzie Titowa i znam głownie ściezkę wzdłuż Alei Włókniarzy i Politechniki. Trasy to najlepiej - -dziesci lub - dziesiąt kilometrów,

To co tygrysy lubia najbardziej Masz jakąś fajną trasę poza asfaltem w tych okolicach ? Jakby link, track

Tak, małe zębatki zużywają sie najszybciej. To oczywiste - pracują na małym kącie opasania - praktycznie na jednym ząbku. Do tego - z prawa Talesa (a właściwie reguły dźwigni) - napręzenia napędu są większe na maciupcich koronkach. To taki rower - XC, niektórzy nazywaja to mtb Z nieco grubszymi oponami niż Silex. Zasada jest prosta - jeżeli tylko nie mamy zbyt trudno na podjazdach im większa korba tym lepsza.

A ja sobie kupiłem oskę do Reby. Przyszła z Chin w 5 dni, potem drugie tyle cło i paczkomat. Wygląda porządnie, jest 10x tańsza od Maxle. Do tego w paczkomacie czekały dwa Red Bulle - przysłali za jakieś osiągniecie na Stravie. Nie pijam takich rzeczy ale cieszy

No nie wiem jak tam Silexy ale 29-erem się jeździ Pod górkę wolniej, z górki szybciej. Co Wy macie z tą kadencją 90 ? PS: GPS mówi, że raczej 38 a nie 40. No i na najmniejszych koronkach raczej sie nie jeździ bo to prosta droga do zubożenia o 500

Neuron to rower XC tylko trochę nadmuchany. Zresztą super im to wyszło Na starość pewnie sobie taki kupię

To nie kwestia podniesienia ale obniżenia Gdyby był do góry to obcinając sterówkę nad mostkiem pozbawiałbyś się możliwości obniżania go po kilka mm - odwrócenie od razu dało by ze 3 cm. A tak jak masz to po prostu zobacz czy jest OK i możesz przyciąć. Jeżeli oczywiście nie chcesz roweru za ro, dwa sprzedać.

A jak masz odwróciony mostek - do góry czy do dołu ?

Super miejsce !

Rower ładny ale te ptaki :/

Zakładając, że pytający wie, co mu potrzebne Spoko Dziś nie będę zbawiał świata Zresztą śwat do oczywistych oczywistyości woli dochodzić na własnych błędach Ja się absolutnie zgadzam Ależ oczywiście ! Torebusiowanie wsteczne uważam za wymysł marketingowy.

Z tą regeneracją to chyba fakt, troche przegina. Albo nam się tak wydaje bo czasem sie nie regenerujemy. Ale inni tez podzielają ten pogląd.

Ale to efekt ostatniego treningu, tego, PO którym powinieneś sie tak czuć. Chyba, że to poprzedni. Raczej można ufać, to sumuje po prostu twój puls po czasie ważąc go stosunkiem do HRMax.

Bez autopauzy też tak ma. Na skiturach pod górę gubi połowę. Kwestia małych szybkosci. Bo na śladówkach juz gubi mniej

Suntourem.

Jak lubię lokalną moderację to tu jednak powinna zareagować

To tym bardziej szeroki tył nie ma sensu.

Jest dokładnie odwrotnie Tylne koło jest bardziej obciążone więc tu właśnie ważne, żeby opory toczenia były jak najmniejsze. Uślizg znacznie mniej bolesny niz na przedzie. Szybka opona na tył ! Przednie koło jest mniej obciążone więc tu opory mniej istotne. Uślizg przedniego ma przykre konsekwencje więc przyczepna, agresywna opona na przód !