roco

Mam prawie 3 letnie opony Panaracer Gravelking SS. Mają przejechane około 4 tys.km szuter/asfalt. Szykując koła i oczyszczając ze starego uszczelnacza (muc-off) moim oczom ukazało się to co na zdjęciach. Jakby warstwa wewnętrzna, cienka jak papier, odkleiła się na środku. Stało się tak głównie na tylnej oponie. W przedniej prawie w ogóle. Bieżnik praktycznie nie ruszony. Trochę się "pociła", tzn. na bieżniku pojawiają się kropelki mleka, a jak przetrze mokrą szmatką to pojawiają się bąbelki. Koła stały z dobre 4 miesiące nie ruszane i nie straciły jakoś mocno ciśnienia. Co sądzicie o tym? Tak ma być? Ryzykować? czy wymieniać na nowe?

@motobecane_ ja za dużo nie najeździłem na szutrach z 105-ką, ale na pewno jest różnica, że skaczącym łańcuchem i wydaje mi się, że mniej syfu łapie się w kółka przerzutki. Nie było, żadnych problemów ze zmianą. Działa razem z kasetą 11-34T na kolach szutrowych i na 11-32T z kołami szosowymi.

i to jest nie odpowiedź, ale dająca do myślenia wypowiedź! Nie zmieniałem, więc zmieniam tylko przerzutkę, nawet linka została ta sama. Koniec

Właśnie też doszło do mnie info, że GRX RD-RX810 ma tylko jeden wózek. Sprzedawca lekko wprowadził mnie w błąd. Co do długości łańcucha, łańcuch jaki mam to oryginalny jaki był wsadzony do roweru, więc myślę, że jest ok przy 105 i nie było jakiś problemów z działaniem napędu. Myślę, że nie ja jeden zmieniam z 105 na GRXa i może ktoś podpowie jak to było u niego.

Cześć Wpadłem w lekkie zakłopotanie. Aktualnie mam w swojej szosie ROUD+ przerzutkę Shimano 105 RD-R7000 GS. Przyszła do mnie nowa przerzutka Shimano GRX RD-RX810 GS (wg. strony gdzie kupowałem, ale i na paragonie widnieje informacja GS). Niestety na opakowaniu nigdzie nie mogę znaleźć oznaczenia długości wózka, na przerzutce też nie mogę znaleźć takiego oznaczenia. Jak zmierzyłem moją 105 to odległość między śrubami kółek to ~9cm, natomiast GRX to ~10,5cm i trochę obawiam się czy łańcuch nie będzie przykrótki. Co o tym sądzicie? Może shimano ma jakąś stronę gdzie można po serialu sprawdzić więcej informacji?

oddam za 690 zł

Wziąłem maila z ich profilu polskiego na FB i odpisali, nawet szybko. Odesłali do serwisu, a chciałem choć informacje czy istnieje jakiekolwiek rozwiązanie Serwis kawał drogi, więc na razie taśma izolacyjna będzie robiła za wypełnienie

Troche taka żenada dla takiego producenta rowerów. Co ciekawe napisałem maila na: infocz [at] specialized.com, bo chyba oni na Polskę rozdysponowują rowerami to cisza od ponad miesiąca. Trochę zalatuję uryną. Ale reszta jak na razie ok.

Sprzedam nowy, niejeżdżony komplet kół (przód oraz tył) wymontowane z roweru Specialized Chisel Comp, który został zakupiony w grudniu 2020 Koła: - obręcze Specialized Stout SL XC 29" (622x25 mm) (alu: 6061-t6) Tubeless Ready - piasta przód: Shimano MT410-B, Centerlock 28h, 15x110 Boost (bez nakrętki) - piasta tył: Shimano MT410-B, Centerlock 28h, 12x148 Boost, Microspline (bez nakrętki) - szprychy: Stainless, 14g Waga (ważone wagą XLC TO-S77): - koło przód: 860 g - koło tył: 1160 g Cena: 790 zł Wysyłka kurier: 20zł Lepsze zdjęcia tu: http://public.kazuko.pl/sell/kola_Specialized_Stout_SL_XC_29/

Takie małe pytanie do osób, której już troche czasu mają chisela. Czy nie przecierają Wam się pancerze przy wejściu w ramę? Zauważyłem, że są obtarcia, ale zauważyłem to po tym jak trochę przesunąłem manetki i skróciłem kierownice. Przypuszczam, że może to być właśnie przyczyną obcierania się. Choć szkoda, że w tym miejscu nie są usztywnione, tak aby nie ruszały się w otworach ramy.

@turzol podziel się co tam wrzuciłeś ciekawego

Ja dostałem od ręki wysyłkowo na początku grudnia. W sklepie miasto obok powiedział, że będą mieli dostawę w styczniu, w styczniu, że w marcu Więc jest kiepsko. W Białymstoku w sklepie na S powiedzieli także, że będą w styczniu, a na stronie nie widzę dostępnej M-ki Piszę oczywiście o Chisel Comp 2021

i bardzo dobrze zrobiłeś, mam 175 i w rozmiarze M dobrze się czuję, na razie tylko zimą, w śniegu jeździłem, ale jest ok. drogo, drogo mi udało się jeszcze w starej cenie wyrwać

Dzięki, powód warty rozważenia. A jak jednak chciałbym trochę zejść z wagi i jeszcze mam do rozważenia komplet Accent EVO (25mm) + DT SWISS 350 Straightpull i tu już waga zmniejsza się od zestawu 2 o 160 g i kasa wzrasta o 150 zł. Niby nie dużo kasy, tylko czy ta obręcz będzie robiła robotę, może ktoś miał doświadczenie z nią?

Może ktoś już miał taki dylemat, który zestaw wybrać kół wg Was? 1) DT SWISS XR361 (22.5mm) + DT SWISS 350 Straightpull ~ 1590g 2) DT SWISS XR391 (25mm) + DT SWISS 350 Straightpull ~ cieższe o 60g - droższa o 50zł Mogę wsadzić opony, bo mam: Fast Trak, Control casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" Ale po zużyciu lub może od razu dałbym: SCHWALBE Racing Ralph i Racing Ray Evo 27.5x2.25" TLE Addix SpeedGrip zwijana Jazda po signglach w lesie, szuter, może jakieś maratony Oczywiście pod mleko

Lepiej tego nie napisałbym. Zgadzam się w 100% i dokładnie tym kierowałem się. Ktoś może coś podpowie z tym offset ?

Czasem kupuje się takie rowery dla ramy. Samej ramy czarnej nie kupię. Wiem mogłem kupić speca wypasionego, ale już nie aluminiowego, a karbonowego. Jak na wole aluminium.

Dzięki za odpowiedzi, rzucę okiem. Aż ta strasznie DT SWISS nie wyglądają, ale dzięki za zwrócenie uwagi, wgląda czasem ma znaczenie, a jak coś robić to robić to porządnie. Dylemat mam jeszcze z amorem. W moim offset jest 42mm, w Rebie to już 51mm, a na stronie producenta przy rysunku z geometrii pisze 44mm. Z czym to jeść hym

Dzięki wszystkim za pomoc. Zakupiłem wagę XLC TO S77 Rower rozmiar M waży: ~12.18 kg Opona: 0.7 kg Dętka: 0.255 kg Przednie koło bez opony, dętki i tarczy hamulcowej, ale z nakrętką do centerlock: 0.88 kg Tylne koło bez opony, dętki, kasety i tarczy hamulcowej, ale z nakrętką do centerlock: 1,24 kg Kaseta: 0.615 kg (a wg. wagi green blue 0.562 kg) Z propozycji kół dostałem: Jest sens dopłacać do zestawu 3 ? patrząc na 1 lub 4 (patrzyłem na wew. szerokość 25mm) Zestaw 1 obręcze: DT SWISS XR391 (szerokość wewnętrzna obręczy 25mm) piasty: DT SWISS 350 Straightpull szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square alu czarne + podkładki pod nyple Sapim waga kół +/- 1650 gramów cena 1889zł Zestaw 2 obręcze: DT SWISS XR361 (szerokość wewnętrzna obręczy 22,5mm) piasty: DT SWISS 350 Straightpull szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square alu czarne + podkładki pod nyple Sapim waga kół +/- 1590 gramów cena 1839zł Zestaw 3 obręcze: Accent EVO (szerokość wewnętrzna obręczy 25mm) piasty: DT SWISS 350 Straightpull szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square Secure Lock alu czarne + podkładki pod nyple Sapim waga kół +/- 1490 gramów cena 2039zł Zestaw 4 obręcze: DT SWISS XR391 (szerokość wewnętrzna obręczy 25mm) piasta przód: DT SWISS 350 piasta tył: DT SWISS 240 szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square Secure Lock alu czarne + podkładki pod nyple Sapim zaplot 32/32H waga kół ok 1620 gramów cena 1849zł Zestaw 5 obręcze: DT SWISS XR361 (szerokość wewnętrzna obręczy 22,5mm) piasta przód: DT SWISS 350 piasta tył: DT SWISS 240 szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square Secure Lock alu czarne + podkładki pod nyple Sapim zaplot 32/32H waga kół ok 1560 gramów cena 1799zł

Muszę normalną wage kupić

Bez manetki Reba 2020 to koszt ~ 1689.00 zł (nowa), na 2021 to już ~ 2 tyś zł - ktoś zna różnice? Czy tylko nowa naklejka? Na wycenę kół od Lemonbike czekam, ew. w jeszcze popytam w sklepach w mieście sąsiednim. powiedzmy do 1800zł, nie będzie już lepiej? Kierownica ma ~76cm, jeździłem na ~70cm. W sumie nie jest za duża różnica, ale to jeszcze zobaczę, z tego co w necie znalazłem to dla mnie 71cm (barki + (2x10)) 12.1 bez pedałów, bez koszyka, z plastikiem między szprychami, a kasetą - ważyłem na zwykłej wadze domowej - ((ja + rower) - ja) po dołożeniu pedałów PD-M540 i koszyka ~13kg

Generalnie kupiłem dla ramy, chciałem rocznik 2020 wersje expert, ale za późno się obudziłem, a używek nie widać, aby ktoś chciał sprzedać. Chciałem taką ramę która zostanie ze mną na dłużej i będzie w miarę dobra do modyfikacji podzespołów. Karbonu nie chciałem. Jeździłem na sramie wcześniej, więc napęd zostawię, aby nabrać wiedzy o shimano. Chyba wymienię właśnie koła, może widelec. Wychodzi tam ponad 3 tyś. zł, może sprzedam to co zdemontuję, wtedy koszt zmniejszy się. Kierownicę pewnie przytnę, bo strasznie szeroka. Waga jego to 12.1kg (na dętkach), może koło 10.5kg zejdę

Widocznie z tym skokiem 110mm gdzieś źle doczytałem. A opony chyba nie są złe? Czy może np. iść w Schwalbe Racing Ralph i Ray Evo TLE Addix SpeedGrip zwijana ? W poprzednim rowerze miałem 27.5x2.25" nawet fajnie się spisywały.

Może coś konkretnego polecasz? Właśnie tak patrzyłem RockShox Reba RL Solo Air 29" 100 mm i faktycznie koło 500g można zyskać. Jest sens pakować skok 110?, chyba bardziej są dostępne

Cześć Tak jak w temacie, co można byłoby wymienić wg. Was w Specu Chisel Comp 2021, aby był jeszcze lepszy, zmniejszyć jego wagę? Aktualnie na pokładnie ma: FRAME: Specialized D'Aluisio Smartweld M5 Alloy, Hydroformed tubes, Progressive XC Geometry, internal cable routing, BSA BB, 12x148mm spacing, 30.9mm Dropper post compatible SEAT BINDER: Specialized Alloy, 34.9mm FORK: RockShox Judy Gold, Motion Control damper, Solo Air, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 100mm of travel (XS - 80mm travel) STEM: Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise HANDLEBARS: Stout XC, double-butted alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 10mm rise, 31.8mm SADDLE: Body Geometry Power Sport, steel rails SEATPOST: Specialized Alloy, Single Bolt, 30.9mm TAPE: Specialized Trail Grips FRONT BRAKE: Shimano M6100, 2-piston caliper, hydraulic disc REAR BRAKE: Shimano M6100, 2-piston caliper, hydraulic disc REAR DERAILLEUR: Shimano SLX M7100, SGS, 12-speed SHIFT LEVERS: Shimano SLX, M7100, 12spd CHAIN: Shimano Deore M6100, 12spd w/quick link CRANKSET: Shimano MT511, 32T chainring CHAINRINGS: 32T RIMS: Alloy, Offset Design, Tubeless Ready, 25mm internal width, 28h FRONT HUB: Shimano MT410-B, Centerlock 28h, 15x110 Boost REAR HUB: Shimano MT410-B, Centerlock 28h, 12x148 Boost, Microspline FRONT TIRE: Fast Trak, Control casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" REAR TIRE: Fast Trak, Control casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" INNER TUBES: Presta, 60mm valve SPOKES: Stainless, 14g