RD20

No to ładnie pracują Ci te SLXy

Tak, żywiczne znikają, ale też potrafią się tak przypalić, że dosłownie robią się śliskie i nic a nic nie hamują. Jack Rabbit II niestety nie robią na 27.5". Ten B-Trail fajny. Taki na maratony. Musiałbym przetestować czy u nas na Jurze dają radę. A ten niski bieżnik Ci się nie ściera?

Tak, jeździliśmy na Cross Kingach black chilli w tym sezonie i chyba do następnego roweru też je wstawię, bo najlepiej się sprawdzają. Super oponka, nieźle trzyma, a jednocześnie jest dosyć szybka. Waga tylko trochę większa niż typowe XC, ale trakcją można dużo poprawić czasy na piachu, śliskiej glebie i skałach. Bardzo fajna oponka. Teraz mieliśmy mt200 160 tarcza przód i tył. Po trasach w Bielsku praktycznie zawsze klocki były tak zjarane, że trzeba klamkę całą ręką ściskać, żeby się zatrzymać. Licze na to, że upgrade na wyższe klasy klamek i zacisków + tarcza mt900 rozwiąże problem. A skoro Ciebie i kolegów wyżej tarcza 180 jest w stanie skutecznie wyhamować, to jak zostaniemy przy 160, to powinno być wystarczająco.

Jasne to jest. Myślę, że u młodzieży, która sie ściga i trenuje, technika i opanowanie jazdy, też na mokrym, jest na dobrym poziomie, nawet lepszym niż u wielu dorosłych. Pytanie jest o to jakie heble będą wystarczająco mocne, a jakie już za mocne. Dla 100kg chłopa i roweru 15kg nie ma za mocnych hamulców, pozostaje kwestia techniki i dozowania. Dla dziecka poniżej 30kg i rower poniżej 10kg wyobrażam sobie, że tarcze 223 + dwutłoczkowe żylety na topowych częściach może jednak być niebezpiecznie( nie przez technikę). Nawet na płaskim asfalcie dzieci latają przez kierę i to na dużo słabszych hamulcach. To nie jest kwestia techniki jazdy. A przy jakiej wadze masz taki zestaw kolego?

Jasne, wiem, że technika hamowania jest ważna. Myślę, że to młody ma ogarnięte, bo już trochę jeździmy. Wiadomka, że do intensywniejszej jazdy potrzeba dobrych hebli, ale o ile w przypadku dorosłego można włożyć maksymalny rozmiar tarczy, do tego dwutłoczki i najdroższe i najmocniejsze klocki - i nic sie nie stanie, najwyżej portfel ucierpi. O tyle w przypadku dziecka, można przedobrzyć, bo widziałem kiedyś na wyścigu chłopaka, który sam mówił, że nie może zapanować nad hamulcami, bo sa za mocne. Normalnie w suchych warunkach blokował tylne koło na zjazdach i ciężko było mu dozować siłę. A miał właśnie ogromne tarcze i dwutłoczki. Dlatego zapytałem co założyć, żeby przy niskiej wadze zestawu nie przedobrzyć, bo na płaskim może być OK, ale na mokrym stromym, może się zrobić niebezpiecznie. Jeździliśmy na żywicznych i skłaniam się w kierunku jakichś mieszanych półmetalicznych. Przy metalicznych obawiam się czy będą hamowały przy luźniejszej jeździe wytrzymałościowej albo na maratonach gdzie są niedogrzane momentami. Chociaż w sumie mogę mieć dwa komplety klocków i wymieniać w razie potrzeby.

Faktycznie są. I są G05S żywiczne bez radiatora, chyba te same tylko połowę tańsze. Nie brałem ich pod uwagę, bo myślałem, że to jakaś budżetowa wersja, a chyba są z tego samego materiału co L05A. Potestujemy w sezonie, dzięki.

Fajny ten Centerline. Pomyślę czy to czy mt900. Dzięki za pomoc, wiem już w co iść. Jeszcze tylko klocki, ale z tym chyba potestuję. Niestety N03A i J04C nie robią bez radiatorów

Nic radiatory nie dają? Oczywiście wiem, że lepiej jest hamować impulsowo, ale zdarzało się nam że mt200 zaczynały słabnąć na zjazdach, ale może to kwestia całego układu. A jeszcze pytanko, jakie tarcze włożyć? Zwykłe od SLX czy te teoretycznie lepiej chłodzone mt800?

No to super, właśnie o to mi chodzi. Jeden problem, bo do SLXów chyba nie wchodzą klocki z radiatorem :/

A w SLXach modulacja klamki jest taka sama jak w XT? A orientujesz się może czy Servo Wave może powodować blokowanie koła przy impulsywnym zaciśnięciu klamki? Tzn. nie takim do oporu ale szybkim i impulsywnym?

Cześć, muszę założyć pełny zestaw hamulcowy dla młodego zawodnika i chciałbym się poradzić jaką konfigurację wybrać. Ponieważ zależy mi na jak najlepszym dopasowaniu klamek, wydajności - ale też cenie - myślę iść w Deore XT. Tylko nie wiem jaka dokładnie konfiguracja. Całkowita masa rower + kolarz, to 38-45kg max. Trasy głównie XC i Enduro w różnych warunkach. Zależy mi oczywiście na dużej sile hamowania połączonej z lekką klamką i odporności na długie zjazdy, ale też nie chciałbym, żeby koła blokowały się przypadkowo na błocie czy mokrych skałach jeśli hamulce będą przeskalowane. Więc liczy się łatwość wyczucia hamowania. Czy zestaw 160/160 i zaciski dwutłoczkowe z Servo Wave będą OK? Czy może 180/140 tarcze? I czy servo Wave się w tym przypadku sprawdzi czy lepiej bez tego? A może zaciski 4-tłoczkowe dają lepsze wyczucie hamulca? Co myślicie?