vincek

Króliczek, czyli Lumintop B01

Marin, to nie do końca sama rejestracja na WWW. Ostatnio reklamowałem ramę, to potrzebowali rachunek/fakturę zakupu i kartę gwarancyjną. Niestety nie mogłem znaleźć, ale że kupowałem u dystrybutora na Polskę, to znaleźli w systemie. Później oczywiście wszystkie papiery znalazłem 😉 A ramę wymienili szybciorem, bo była dostępna w PL. Jednak wszystko odbywa się po okejce kolesia w UK.

Zmieniłem koła na zimowe

Ciekawy pomysł, ale pozostawienie widla w tym kolorze nie wchodzi w grę jednak można o tym pomyśleć przemalowując wideł na inny wybrany kolor i to jest dobry pomysł 😀

Między robieniem zdjęć rama zielona wzięła i pękła. Została wymieniona przez Marina na czarną. Akurat nie mam żalu za zmianę wersji kolorystycznej mam całą zimę na wymyślenie co zrobię z kolorem widła.

Brałem u nich Cornerbara. Śmiało polecam, super kontakt, szybka wysyłka. Nie było najmniejszego problemu.

Topeak Ninja jest super mam i jestem mega zadowolony.

Czy ktoś może używa takich: https://allegro.pl/oferta/rekawiczki-zimowe-shimano-infinium-primal-2x2-xl-12941149427 Jestem ciekaw opinii.

Może głupie, ale temat jest fajny! Tylko ludzie piszą co myślą i tu się rodzi problem...

Jak macie jakieś pytania to walcie śmiało, jak mogę to pomogę 😀

Jak szeroko, do szukania, w miarę blisko to jakaś czołówka. To teraz ile kasy?

Sofirn SP40, Skilhunt H04 - do tego tuba 18350. Co oznacza "dużym światłem" według Ciebie?

Wygląda, że wypadek był na zjeździe na Ochotę. Tam rzeczywiście jest niebezpiecznie. Jak rowerzyści/piesi mają zielone, to auta mogą też zjeżdżać z ronda i to może powodować wypadki.

Tam jest ścieżka rowerowa i przejazd. Jakiś czas temu zrobiona infra, ale zdjęcie nie zaktualizowane.

Dziś młodego przymierzyłem do 24-calowca i mieści się na końcówkę sztycy... Zaczynam szukać małej 26-calówki. Nie było to w moim kręgu zainteresowania, a zatem jak możecie cos polecić to będzie super szybki rzut okiem, to wsio na amorach... sztywniak poszukiwany. Kasa na razie myślę max 1,5k, a jak będzie stalove to... doradźcie coś proszę, bo ja nie mam pomysłów- no i kupę czasu spędziłem na szukanie 24" Może poczekam do wiosny, bo młody wystrzeli zaraz, a w zimę pojeździ niewiele. Co myślicie o takim scenariuszu? Ewentualnie kupic jakas ramę i złożyć samemu?!

Niedługo stuknie rok od kiedy Surly Cornerbar wskoczył mi na Muirwoodsa, a zatem pomyślałem by coś o tym napisać. Na Cornerbara wpadłem przez przypadek gdzieś na fejsie, a fakt, że trafiło się to w czasie gdy zastanawiałem się nad zakupem przełaja/gravela nie pomogło, by przejść przy tym obojętnie. Podczas wielu dywagacji, zastanawiania, weryfikacji skusiłem się na zakup. Największą przeszkodą zakupu Cornrbara była właśnie jego cena, a potem dostępność (w odpowiednim rozmiarze), a później znowu cena… Jednak możliwość zostawienia osprzętu i Muirwoodsa… przeważyła Sama konstrukcja wygląda na bardzo solidnie wykonaną i nie ma obawy, że zostaniemy z samymi rączkami taczki. Niestety z racji tego, że jest stalowa jej waga wynosi ok. 700 gramów w rozmiarze 460 mm, 720 g - 500 mm, 737 - 540 mm. Posiadam wersję Cornerbara 460 mm, czyli szerokość poprzecznego elementu ma 460 mm. Są też rozmiary 500 mm oraz 540 mm. Średnica kierownicy w punkcie mocowania z mostkiem wynosi 25,4 mm, co jest ukłonem do starszych konstrukcji. W zestawie znajduje się przejściówka na 31,8 mm. Klamki hamulców Shimano M640. Napęd bez przedniej przerzutki, a zatem tylko tylna manetka, tutaj Shimano M8000. Zdecydowałem się na to by owinąć kornrebara owijką, ale zdarzają się przypadki, że na dolne chwyty są zakładane gripy. W przyszłości planuję spróbować zamienić owijkę na ESI 2XL, ale teraz tylko owijka. Są różne sposoby owijania Cornerbara, samo Surly też jakieś tam proponuje. Ja pierwszy raz owijałem kierownicę i zdecydowałem się na najprostszą wersję, a raczej na taką jaka mi wyjdzie – rogi zostały bez owijki. Na tych rogach zamocowałem klamki i manetkę. Samo owijanie Cornerbara nie jest trudne i wyszło mi pierwszym razem w miarę zadowalająco. Konfiguracja manetki M8000 z klamkami M640 osadzonymi na rogach, pozwala mi korzystać z manetki zarówno w górnym chwycie i dolnym. Tutaj ważne jest, by manetka miała dual realese (zmiana przełożeń kciukiem i palcem wskazującym) – dzięki temu jest właśnie możliwość przełączania w tych dwóch chwytach. Hamowanie jest też możliwe w tych dwóch chwytach. Do górnego chwytu trzeba się przyzwyczaić, ponieważ część dłoni oparta jest na klamkach i manetce. Po dłuższym używaniu w takiej pozycji jest to dla mnie wygodne, ale nie każdemu może odpowiadać. Tutaj jest pewnie kwestia osobistych preferencji. Ważne w tym wszystkim jest mocowanie na krótkich rogach (od góry), a nie na rogach tych dolnych, które służą do dolnego chwytu. Wtedy dostęp do manetki i hamulców jest tylko możliwy z dolnego chwytu. Cornerbar z racji swej konstrukcji sprawia, że pozycja na rowerze jest bardziej wyciągnięta niż na standardowej kierownicy w rowerze. Nie jest to tak jak w baranku, ale coś pomiędzy nim a płaska kierownicą. Dolny chwyt jest skierowany bardziej w tylną stronę roweru niż w dół. Oczywiście wszystko jest kwestią pochylenia kierownicy w mostku. Ja zdecydowałem się na ustawienie dolnego chwytu bardziej pod kątem (w dół) niż równolegle do podłoża. Dzięki temu, można jeszcze bardziej pochylić sylwetkę chwytając odpowiednio kierownicę. Tak jest mi wygodniej, a na dodatek pozwala na przyjęcie bardziej agresywnej pozycji. Widziałem, że bardzo dużo osób mocuje dolne rogi równolegle do podłoża. Korzystanie z Cornerbara wymaga zmianę przyzwyczajeń nabytych podczas korzystania z płaskiej kierownicy. Zdecydowanie inaczej się kontroluje rower. Dziwnym uczuciem była pierwsza jazda w dolnym chwycie, gdzie ma się pełny dostęp do manetki i klamek., a układ dłoni jest równoległy do osi roweru. Czy gorzej? Pewnie w pewnych warunkach tak, na przykład w wąskich koleinach. Jednak ja strasznie polubiłem taki chwyt w zjazdach oraz długich prostych odcinkach i nawet koleiny nie stanowią już problemu. Jest pełna kontrola i dostęp do kontroli przełożeń oraz hamowania. Rower jest bardziej wrażliwy na każdy ruch, ale nie tak by to nie dało załatwić kwestią przyzwyczajenia i doświadczenia w korzystaniu z Corenrbara. Surly Cornerbar w moim przypadku miał być tymczasowym rozwiązaniem i jak to często bywa w życiu - sprawdziło się, zostaje na dłużej. Ktoś może powiedzieć, że to podpada pod syndrom sztokholmski i ja jestem w stanie mu uwierzyć. Jednak do póki lubię korzystać z Muirwoodsa w takiej konfiguracji, to mogę z tym żyć. Dziękuję

Pomijam, że temat jest w dziwnym dziale Z tą opaską na lewym ręku to nie jest głupi pomysł. Ostatnio sam się zastanawiałem nad tym. Po zmroku kierowca może mieć z zauważeniem sygnalizującej ręki.

No właśnie, ściema ta promocja hg601 OEM można kupić bez problemu za ok. 100 zł. Temat jest raczej o "prawdziwych" promocjach, tak by skorzystać, a nie kupić bo ktoś przekreślił cenę.

HG601 OEM za 94,99 zł gdzie tu okazja Blak frajdejowa?

Ja polecę Cerberus Moon - fajna lampka ładowana na USB C, szeroki zakres światła - świetnie widać z boku. Sporo trybów. Regulacją mocy każdego trybu. Najważniejsze, to bardzo długie czasy działania. Korzystam i jestem mega zadowolony.

To zależy ile masz kiejsca pod wiatrówką a tak na serio rozmiarówka standardowa. Ja noszę L, ale tu pod wiatrówką lepiej M. Zamówiłem dawno temu dwa rozmiary (L, M), aby sprawdzić i jeden odesłać. Zostałem z dwoma, bo ona pasują

Bez przesady 37-46 i 38-46 przyzwyczaisz się, a na dodatek masz świetną i bezproblemową kasetę m7000. Czas przepalony na Miche nie jest wart traumy przeskoku 37-46

Jeśli chodzi o polar, to wystarczy taki: https://www.decathlon.pl/p/polar-turystyczny-meski-quechua-mh100/_/R-p-312360?mc=8772946&c=Szary mam, korzystam i złego słowa nie mogę powiedzieć. W tej cenie jest OK. Tylko ja stosuje polar pod wiatrówkę dopiero poniżej 0.

Ja brałem koła w fitwheels.eu kontakt z nimi bardzo OK. Koła mam jakieś pół roku, a zatem niedługo. Jednak nie mam się do czego przyczepić. Cenowo też są w porządku. Nie miałem na razie problemów z kołami, a zatem nie mogę dać znać jak tam serwis wygląda.