morfeusz1805

Nie mogę znaleźć tej informacji, producent nie odpowiada. Czy manetka SunRace DLM503 jest kompatybilna z przerzutką Sunrace RDR81 SD i czy jest kompatybilna także z Shimano MTB 8 rzędowy? Niektóre sklepy na to pytanie odpowiadają twierdząco, choć nie są pewni, niektóre nie wiedzą, więc 100% pewności nie mam.

Wiem, nie mam przerzutki z przodu, będzie tylko jeden blat.

Nie, nie ma ubytków w uzębieniu. Drugie zdjęcie w lepszym świetle. Ok, już i tak zamówiłem z OLXa. Mam nadzieję, że nie będzie obcierać. U tego samego sprzedawcy. https://allegro.pl/oferta/nowa-zebatka-narrow-wide-46-t-stalowa-mocna-e-bike-13840365717 A czy ta tarcza 36z jeszcze ujdzie, bo byłem przekonany że to już śmietnik?

Dzięki. Tak wiem, jeździłem często na 36z, teraz kupiłem 46z N/W, choć obawiam się że może być trochę za duży. Lańcuch nowy już czeka. Na moje oko obie kasety są w podobnym stanie? A jak z dużym blatem? Pojeździ jeszcze?

Czy może ktoś ocenić czy te 2 kasety i przednia zębatka są już do wywalenia, czy można jeszcze spokojnie używać?

Zmierzyłem suwmiarką jeszcze raz bez docisania i teraz mają 40mm. Wymiar wewnętrzny obręczy 19mm. Oczywiście naklejki na oponach 26x1,75. Te opony są w 2 rozmiarach o takich kołach: 26x1,75 i 26x1,9, więc naklejek nie pomylili. Bardziej w czasie produkcji pomylili model, z materiału przeznaczonego na inny, zrobili ten. W moich Schwalbe Energizer Plus o takim samym rozmiarze w tych samych obręczach wymiar był prawie idealny. Ogólnie różnica w wymiarze jest kolosalna.

Finalnie kupiłem Conti Contact Travel Plus 26x1,75, dlatego że były najtańsze a myślę że aż takiej różnicy nie ma od innych pancernych. Szerokość opon po założeniu to 39mm. Czy możliwa jest aż taka różnica od deklarowanych 47mm?

Włożyłem większy blat z 48z w środek korby, do zdjęcia zamiast podładek, (nie miałem o odpowiednim romiarze) aby nie było luzu na blacie włożyłem taże zębatlę 36z i wyszła mi taka oto przestrzeń między blatem a ramą rowerową. Przestrzeń ma około 5 mm. Myślałem że w ogole taki blat nie wejdzie na środkową części korby, ale widzę że aż takiej tragedii nie ma. Czy taka bezpieczna odległość może być zachowana? Rozumiem źe zębatki 46, czy tym bardziej 44z spokojnie wejdą? Która ewentualnie manetka, jeżeli nic nie będzie z demobilu będzie mniejszym złem? - Sram Centra 8 - SunRace DLM 503 R8 - Shimano SL M315 - Microshift TS 39 - 8 - S-RIDE SL-M300 - Alfine SL-S7000-8 będzie kompatybilne? -- Sensah? - inne azjatyckie? Ja moją przygodę z rowerem (pomijam roweryki mając 6 lat) zaczynałem od roweru z 1 rzędem i torpedo. Może to nie było klasyczne ostre koło, ale podobny. Więc dla mnie to powrót do korzeni z rozwinięciem.

To mnie sprowadziłeś na ziemię. Myślałem że okaże się to dobrym rozwiązaniem. Pewnie może są inne lepsze manetki retro, ale ktoś musiałby siedzieć głęboko w temacie. Raczej jest to już dawna tajemna wiedza. Pod filmem na YT u tych Brazylijczyków jest drugi komentarz. Przetłumaczyłem go za pomocą Deepl. Z tego co zrozumiałem chłopak wymontował wózek i go odwrócił aby zwiększyć naprężenie łańcucha. "opa fala, tenho esse cambio e uso no downhill, e eu aumentei a pressao de cage, pq original é pouca. Peguei e soltei no parafuso do batente dei uma volta no cage e coloquei o parafuso denovo, fico bala a corrente quase nem balança" Dziś dotarła do mnie przerzutka, odebrałem w paczkomacie. Z wyglądu niczym nie różni się od wyższej półki znanych marek. Aluminium, stal, dobrze skręcona, sprężyna 2 razy lepiej naprężona niż moja XT kiedy wyciągnąłem ją z pudełka. Kółka oczywiście można zmienić, jest śruba do wyjęcia sprężyny, więc w sumie na pierwszy rzut oka rozbieralność jest podobna jak w XT. Na pewno ją zatrzymam. Dzięki za radę. Rzeczywiście może lepiej to dokładnie sprawdzić i zwiększyć od razu ilość zębów aby nie zajeździć 1-2 mniejszych koronek na kasecie. Z tym kartonowym blatem dobry pomysł. Po co sprawdzać na prawdziwej zębatce jak można jeszcze przed kupnem. A już dziś miałem zamawiać. Jaki musi być dystans zębatki od rurki w rowerze aby było bezpiecznie? 1cm? "Może zamiast kombinować z jakimiś dziwnymi rozwiązaniami załóż singlespeeda o odpowiednim dla Twoich potrzeb przełożeniu i wtedy nic nie będzie telepać." PiotrWie Wiesz co? Niby to jest takie oczywiste co powiedziałeś, ale nie zawsze to do nas dociera kiedy to słyszymy. Jakby teraz dzwoneczek w głowie mi zadzwonił. Do takiego płaskiego terenu na jakim jeżdżę, głównie okoliczne szutry i miasto, to rzeczywiście genialny pomysł. Taki powrót do korzeni. Tych pierdylion przekładni i tak nie używam. Miałem sobie sprawić coś innego, więc może właśnie będzie baranek na ostrym kole.

Złożona raczej prawidłowo, bo kiedy serwisant (ja się z tym męczyłem) włożył w inne otwory sprężynę, to działała lepiej, choć nadal było jej daleko tak jak powinno. Chyba że jakimś cudem wypada z tych otworów lub coś innego się dzieje, że ponownie jest naprężona jak u dziadka.... Teraz sprawdzałem i nawet Alivio już od 9rz a model SL-M315 to pojęcia nie wiem czy to Altus. Niestety, sprawdzałem na olx i głównie sprzedają manetki na przód (pewnie większość przechodzi na 1xxx) 2-3 używki typu XT, LX i podobne, to ceny jak za zboże a czy działa to sprawnie, dowiedziałbym się w praktyce bez możliwości zwrotu. Z powodu powyższego może rzeczywiście kupić to retro? Wygląda na trwałe, wajchą nie macham co kilka sekund a polowanie na manetkę w idealnym stanie z wyższej grupy można miesiącami. Tylko jak u niej w praktyce z kulturą pracy, trwałością,. niezawodnością, czy trzeba mocno szarpać, czy szybko się rozregulowuje? Nigdy nawet w łapach czegoś takiego nie trzymałem więc pojęcia nie mam czego się spodziewać. Ale na YT jest kupa ludzi, którzy coś podobnego sobie zakładają na jakieś wyprawy. Jak się reguluje? Kręcisz tylko imbusem? Będzie kompatybilna z tą przerzutką Sunrace którą poleciłeś? Nie wiem, widziałem tam las iglasty podobny jak w Europie. Ale kółka można wymienić? W sumie moim szrocie co z tego że jest rozbieralna, jak jest problem z częściami wymiennymi tzn. z wymianą sprężyny. Więc jeżeli padnie Shimano czy Sunrace, to już śmietnik dla zwykłego Kowalskiego. Chyba że ma kolegę w serwisie a ten chomikuje używane części. Głównie używam środka kasety, jeżeli jest miejsce do szybszej jazdy, to schodzę na mniejsze zębatki. Tym bardziej że teraz na przodzie głównie używam tylko 36z. i koła mają 26", więc to też robi różnicę w porównaniu z 28". Z największego blatu z 48z korzystam rzadziej, bo więcej teraz jeżdżę po mieście niż za miasto po szosie. Nie wiem jak będzie z 38z blatem w przodzie, ale myślę, że byłoby jeszcze lepiej takie przynajmniej 42z. Jednak w mojej korbie w środkowym blacie myślę że ciężko będzie wsadzić coś większego, choć nie sprawdzałem. Jeżeli OP trzepie te 5-10k po mieście rocznie, to jak najbardziej się kalkuluje. To tylko koszt dwóch biletów miesięcznych, lub miesiąc utrzymania samochodu na ten sam cel. Ten Zee fajna sprawa. Wszyscy teraz zachwycają się tymi patelniami na kasecie i przerzutki muszą to obsługiwać a tu znalazł się taki rodzynek ze sprzęgłem, który obrał kierunek klasyczny. W niedalekiej przyszłości będę kombinował coś z rogami i pewnie będzie ten Zee.

A to po bułki nie można już jeździć na mniejszych zębatkach? Niestety, części wraz z STX RC raczej poszły na wieczny odpoczynek. Łańcuch jest zapasowy nowy więc i tak będzie wymiana, bo stary nadaje się tylko na złom. Przerzutkę którą polecił Uzurpatot zamówiłem już na znanym portalu aukcyjnym, zostaje kupno przednego blatu, kasety i manetki. Z blatem i kasetą nie będzie problemu, zamówię pewnie u chińczyka, nie wiem heszcze jaką manetkę, czy zwykłe altusy, alivio, czy może coś lepszego, bo moja alivio dooopy nie urywa. PiotrWie. W tym temacie mam inne zdanie. Na dużych zębatkach tak nie telepie, bo łańcuch jest daleko od ramy, telepie kiedy jest na mniejszych - logiczne. Więc sprzegło nie wymyślili dlatego, że łańcuch telepie na dużych zębatkach, ale dlatego, że ciężko wprowadzać bez konca więcej przełożeń na kasecie i wymyślać coś rewolucyjnego w rowerze (tak jak technologia smartfonów w obecnym kształcie dobija do ściany), więc poszli w kierunku usztywnienia łańcucha z którym zawsze był problem i tu można bylo coś poprawić, coś co przyniesie zauważalne zmiany. Jeżeli ktoś może jeździ jak klasyczna kobieta z koszykiem na rowerze, to może tego nie odczuwa, u mnie zawsze telepał łacuch a był skracany u serwisantów, więc teoretycznie prawidłowo, bo wtedy jeszcze nie dorobiłem się rozkuwacza.

Moja przerzutka XT jest źle ustawiona, bo to szrot. Naciągnąłem linkę ręcznie na odpowiednią zębatkę bez opcji zmiany biegu w czasie jazdy po to tylko, aby móc korzystać z roweru. Myślałem że chodzi ci o to, że manetka Alivio 9rz pójdzie na 8rz kasecie. Ok, nadal będę trzymał się układu 8rz, więc trzeba zaopatrzyć się w jakąś manetkę 8rz kompatybilną z Shimano MTB. Czy w grę wchodzą tylko Altus i Alivio lub coś z demobilu, czy może są godne polecenia zamienniki innych firm które obsłużą Shimano, tzn. Sunrace RDR81 SD? Przeglądając net rzuciło mi się to w oczy. Ktoś bawił się takimi klasykami? Może nie wyglądają na super ergonomiczne, ale trwałości chyba nie można im zarzucić. https://rowerplus.pl/manetki-mtb/3692-sunrace-slm96-manetka.html?s=1 Na tym filmie ten Sunrace polecają małolaci do szaleństw i chwalą. W komentarzu pod filmem po tłumaczeniu z portugalskiego na ile dobrze zrozumiałem, można odczytać, że ktoś odwrotnie założył wózek, coś tam przełożył i łańcuch jest jeszcze sztywniejszy. Można tak? https://www.youtube.com/watch?v=yOE3G62baYc&t=201s Jak wyżej, przerzutka zamontowana jest prowizorycznie aby rower mógł sie poruszać z myślą o jej wywaleniu. Prawie niezniszczalna? W sumie od około 10 lat ją posiadam od nowości, od połowy tego zauważyłem że z biegiem czasu traciła swoją sztywność. Byłem z tym nawet w serwisie, serwisant przekładał sprężynę, na parę miesięcy trochę pomogło, sam później zmieniałem otwory napięcia sprężyny i tak nic z tego - doooopa blada. Miałem przez długi czas starą oryginalną z tego roweru STX RC 8rz miała się bardzo dobrze, ale zachciało się zmienić na 9rz i stare części chyba wyrzuciłem, bo nie mogłem znaleźć. Wiec może bym uwierzył z tą trwałością czytając ciebie, żebym sam tego nie doświadczył. Niestety imbus ma się nadal dobrze, to śrubka zrobiła się od imbusa okrągła. Moja wina, zamiast dobrze wyczyścić, to wkładałem często zapełnioną piachem, więc imbus nie wchodził cały i kręcąc wypadał z śrubki niszcząc w środku tryby. Mówisz, że RD- M 592 jest niezniszczalna a RD-M 772 jest prawie niezniszczalna? Z tego co wiem, ta druga jest niby wyżej pozycjonowana dlatego ją kupiłem. Ja jeżdżę po mieście od kilkudziesięciu lat, nie wiem jak ty się poruszasz, nie wiem czy w twoim mieście są krawężniki, ale przeskakiwanie przez nie co chwila, nawet wtedy, kiedy są już obniżone, to moim zdanie niczym się nie różni od jazdy w lesie. Ba, las ma miękką ściółkę i nie ma tam twardych nawierzchni, więc nie ma aż tak twardego tupnięcia. Od kiedy kupiłem pierwszego górala zawsze jest problem z tym telepiącym się łańcuchem. Nie miałem problemu tylko wtedy, kiedy od rodziców dostałem Rometa Oriona w układzie jednorzędowym. Link do filmiku z prawie niezniszczalną RD-M 772 https://www.szybkiplik.pl/G35c5sD2bM szniB Ja jeżdże raczej na mniejszych zębatkach z tyłu, więc u mnie telepanie to jak klasyczny dźwięk dla mych uszu ;-). Dziwię sie po co ludzie zakładają blaty 51z z tyłu, przecież człowiek nie nadąży kręcić pedałami aby rower sunął do przodu. Edit. Tylko proszę bez komentarzy że rower jest tak uwalony. Miałem napęd i tak wymieniać, więc trzeba było go jeszcze porządnie dobić. Zdjęcie śrubki.

Sznib Żebym we wszystko wierzył co piszą w komentarach na YT, to bym nie zakładał tu tematu. W filmie Szajbajk nawet pomylił się w specyfikacji przerzutek o których mówił, także hak był skrzywiony, stąd ciężko w tym filmie o pełną wiarygodność. Więc z tytułową przerzutką nie będę kombinował z mniejszą kasetą, bo jeżeli wyjdzie dooopa i będę później zmuszony kupować kasety 12-42, to jednak rozstrzał w różnicy pojemności zębatek w środku kasety myślę że będzie zbyt duży. No właśnie na ich stronie jest napisane "Direct", więc stąd moje obawy, że nie przypasuje do standardowego haka. Dołączam zdjęcie swego haka. 1. Jak już pisałem wcześniej mam manetkę Alivio 3x9rz, dokładnie modelu nie pamiętam, kupiona chyba z 10 lat temu. Więc będzie kompatybilna z 8rz kasetą i przerzutką RDR81 S? Dla manetki 9 nie za dużą będzie klików na kasecie 8rz? 2. Rozumiem, że miałeś dłuższe doświadczenia z przerzutką Sunrace RDR81 SD, zaraz się nie rozpadnie a sprężyna jest sztywna i nie rozciągnie się po roku? 2 z 2 opinii na centrum rowerowym są negatywne. 3. Jak trwałość i kultura pracy w porównaniu z najtańszym Clarisem? 4. Czy obsłuży max 28z, czy jeszcze pociągnie 32-34? 5. Z tego co wyczytałem niektóre chińskie tanie kasety jak np. Sunshine są całkiem przyzwoite w stosunku jakość/cena. Na jakie sprawdzone tanie azjatyckie marki powinienem zwracać uwagę kupując kasetę, łańcuch i stalową, twardą przednią zębatkę N/W do korby? Edit. Zapomniałem zdjęcia.

Wielkie dzięki Uzurpator. Może rzeczywiście iść w napęd szosowy. Czy jest tak wytrzymały jak ten w MTB? Ja nie oszczędzam roweru, jeżdzę 12 miesięcy i nie pucuje go co chwila aby pięknie wyglądał. Dobrze sprawdziłem, Sunrace RDR81 SD ma bezpośrednie mocowanie do ramy? Moja rama ma wymienny hak, więc chyba jej nie zamocujesz. Czy do tych przerzutek idą tylko takie retro manetki? https://rowerplus.pl/klamkomanetki-szosowe/5975-sunrace-slr80-manetki-mocowane-do-ramy.html?ref=crossselling https://sunrace.com/product/rdr81-sd/ Moja korba SLX oczywiście ma wymienne blaty, w innym przypadku nie byłoby tematu o zostawieniu jej. Ale nie jestem pewny czy linia łańcucha podejdzie pod taki układ.

Chcę wywalić prawie wszystko na napęd 8rz: stare manetki, przerzutki, kasetę, łańcuch, ale zostawić korbę SLX (koszt korby jest już znaczny) w której wywalę blaty po skrajnych stronach i w środku założę np. 38z N/W (większy chyba już raczej nie wejdzie, bo niebezpiecznie zbliży się do ramy). Więc problemem może być ewentualnie linia łańcucha, kóra będzie iść ze środkowego blatu korby 3x9 i ta nieszczęsna 8rz. kaseta o mniejszej liczbie zębatek niż 42z. Uzurpator, W takim układzie który proponujesz korba też musi być wywalona? Linia łańcucha nie będzie się zgadzać? Ogólnie chciałbym tani 8rz. w utrzymaniu sztywny napęd bez telepającego łańcucha o ramę, dlatego myślałem też o sprzęgle. Rozumiem ZEE HD z krótim wózkiem i sprzęgłem, ale szosowa Sunrace RDR8? W tej też łańcuch będzie sztywny jak w ZEE? panSocjolog Teraz mam starą przerzutkę XT 9rz. z manetami alivio i korbą SLX 3x9. W przerzutce sprężyna do wymiany, bo łańcuch spada z łancucha i dalej nie chce mi sie juz z nią bawić, tym bardziej, że od tego jej odkręcania i kombinowania ze sprężyną, ząbki w malutkiej śrubce zostały zajechane, że teraz magik z odpowiednimi narzędziami musiałby to rozkręcić. Ale nawet jeżeli to zrobi, to nadal nie podaba mi się ten telepający łańcuch na miejskich krawężnikach stąd zamysł aby wymienić coś ze sprzęgłem.

Myślałem o tym, tylko że ZEE ma 10 rz. napęd a ja nie chcę wchodzić jeszcze wyżej, bo to nie jest mi do niczego potrzebne. Dlatego zainteresował mnie prosty, tani napęd 8 rz. i dodatkowo ze sprzęgłem.

Nie mogę edytować poprzednego postu. Dziwne jest na tym filmie, że właśnie na najmniejszych koronkach a nie na największych. tam gdzie jest różnica, kiedy przerzutka ma praktycznie takie samo stopniowanie, taki sam naciąg linki przesakiwała. o 2 koronki. Coś było nie tak z tą przerzutką, brak tu logiki.

Przeczytałem komentarze pod filmem i wiele komentarzy krytycznie podchodzi do filmu i ludzie mówią, że może być łańcuch za krótki, hak krzywy itd. (na filmie jest potwierdzone), bo u nich to działa bez problemu.

Witam, Chciałbym przerobić swego Gianta z 3x9 na 1x8. Zainteresowałem się przerzutką Microshift Acolyte SpringLock RD-M5185M ze sprzęgłem, bo ma dobre opinie. Zauważyłem, że na mojej kasecie 11-32z nie ruszałem większych koronek niż ta z 24z, więc więcej zębów nie potrzebuję a przerzutka jak w tytule obsługuje 12-42 i 12-46. Mam pytanie, czy ktoś ma tę przerzutkę i próbował ją sparować z kasetą np. 11-32 czy nawet 11-28z? Czy będzie to działać jeżeli użyje z manetką z tej samej serii Acolyte Quick Trigger Pro Shifter? Przednie skrajne blaty wywalam, zostawiam środkowy 36 może 38. N/W Rower 26" ma być jak najtańszy w eksploatacji służący do podjechania po bułki.

Ogólnie unikam lodu, ale sporadycznie po cienkiej warstwie śiegu, czy odśnieżonych chodnikach przytrafia mi się. Marathony 365 to taki uniwersalny czołg. Z braku laku pewnie mogą być, choć wolałbym coś do 1,75" niż ciężkie i grube kloce na kołach,. Z tego co wiem jednak Marathon z plusem są bardziej długowieczne, bo te klocki szybciej się wycierają po asfalcie. Oprócz Energizer Plus wcześniej popękały mi jeszcze Marathon Supreme i zwróciłem je do sklepu, bo stało się to zaraz po kupnie, dlatego myślałem że może jednak spróbować coś od innego producenta. Opinie w internecie i moje doswiadczenia raczej nie są przypadkowe. itr, mieszkam w stolicy podlasia. Miałem już Energizery Plus z zieloną wkładką, toczyły się super, ale obie opony po 2 sezonych na ściankach bocznych popękały. Stąd moje rozważania aby spróbować innego producenta który trzyma nadal swój poziom, lub takiego, który podwyższył.

Mam nadzieję że autor nie pogniewa się jeżeli podłączę się do tematu aby nie zaśmiecać forum, bo wymagania mam podobne. W ostatnim czasie 2-3 razy w miesiącu łapię gumę małymi drobinkami szkła. Po jeździe, dopiero po wielu godzinach widzę flaka w kole. Tracę już cierpliwość łatania dętek, więc chciałbym kupić pancerną oponę do koła o rozmiarze 26" i szerokości 1.5 - 1,75". Priorytetem jest ochrona przed przebiciem, później długowieczność aby co sezon nie wymieniać, później opory toczenia, waga i cena. Rower używany jest przez cały rok, w różne warunki pogodowe, głównie w mieście po twardej nawierzchni, choć jak zawsze sporadycznie zdarzają się szutry. Używam go bardziej jako środek transportu i rekreacja, więc bez ścigania się. Wybrałem kilka modeli: 1. Schwalbe Marathon Plus. Pewnie parę lat temu byłaby to najlepsza opcja pod względem ochrony na przebicia i długowieczności. Ale po moich dwusezonowych pękających Energizer Plus i opiniach że ta firma robi inne, gorsze mieszanki nie jest to już takie oczywiste. Konkurencja też nie śpi. 2. Continental Contact Plus. Na papierze wygląda całkiem przyzwoicie, uniwersalne, podobne do marathonów. Czy mają ochronę na poziomie greenguard od Schwalbe, czy niebieską 5mm jak w Marathonach Plus? Czytałem że po 5 tys. są do wymiany, przynajmniej te z tyłu. Prawda to? 3. Continental Contact Plus Travel, Continental Contact Plus City. To jest to samo co w/w Conti ale z innym bieżnikiem? Po przygodach z Continental Contact Travel bez + jakoś się zraziłem do tej firmy, dlatego kolejne kupiłem Energizer Plus, które też mnie zawiodły. Opory toczenia Conti miały dobre, ale jak na podróżnicze opony miały fatalną ochronę przed przebiciem. 4. CST Salvo. Zawsze to była typowa chińszczyzna, ale może modele premium są całkiem ok? Z doświadczenia wiem, że dużo chińczyków zrównało się z zachodnia jakością, a dużo firm z zachodu zrównało się z typową chińszczyzną. Z roku na rok wszystko się zmienia. 5. Vittoria Randonneur, Randonneur Tech. Nie wiem jak ta druga, ale czytałem że pierwsza ma cienkie ścianki boczne. choć w praktyce może być różnie. 6. Panaracer RiBMo. Nie wiem czy opony takie jak RiBMo czy Randonneur sprawdzą się w niskich temperaturach, czy nie zrobi się z tego ślizgawka. 7. Panaracer Tour Guard Plus. Może coś przegapiłem, może inne propozycje? Czy taśmy ochronne przed przebiciem Mr Tuffy są dostępne w Polsce? Jeżeli nie, można je kupić za granicą nie wywalając dużo monet za przesyłkę?

Rozwodzimy się dlatego żeby wzbudzić w tobie zainteresowanie na forum chińskimi pedałami i zaślepkami żebyś ty w tym czasie nie jezdził rowerem. Jeżeli wywalenie 100 zł bez możliwości zwrotu a później ewentualnie śmietnik i nie jest ci to problemem. to ok, nie każdy lubi rozbijać się na proawo i lewo stówkami.

Tak, widziałem na filmach podczas skręcania jak to w środku wygląda. Zaślpeka z jakiego materiału jest zrobiona? Czarna, gumowa uszczelka przy korbie jest przyzwoita, jak z wodoszczelnością w tych pedałach?

Obejrzałem parę filmów porównawczych na YT chińskich pedałów, rozbierania ich i różnic, więc mam jakieś teraz wyobrażenie. 1. Z jakiego materiału jest zrobiona czarna zaślepka u góry na drugim zdjęciu? Rozumiem, że jest wkręcana w nylonową obudowę z gwintem? Właśnie o tej zaslepce mówiłem, że czesto gwint jest zerwany i ludzie ją gubią. Jak to wygląda w praktyce u ciebie, łatwo to uszkodzić? 2. Jak ze szczelnością pedałów i czernej uszczelki na końcu? W porównaniach mówią, że jest bardzo słabej jakości, krucha i słabo spełnia swoje zadanie. Tylko nie wiem, czy to dotyczy wszystkich chińskich marek. 3. Inne chinskie firmy różnią się jakością, czy nieważne co kupisz, ale żeby miało 3 łożyska maszynowe a jakość i tak będzie podobna?

Dzięki za info. Tak wiem, że te piny to zwykłe śruby. Czy mi się wydaje, czy te śruby M3 są z nakrętkami które są w zagłębieniach? Czy łatwo później taką nakrętnę zakręcić skoro chowa sie ona w wydrążonym otworze (przynajmniej te w nylonowej wersji)? Piny (śruby) można kupić, ale co z nakrętkami kontrującymi jeżeli pęknie albo się zgubi? Mówisz, że to plastik? W pedalach aluminiowych też jest z plastiku? Ciężko mi uwierzyć w trwałośc tego wszystkiego. Masz model nylonowy, czy aluminiowy? Długo jeździsz? Nakrętna kontrująca nie odpadła, gwintu nie zerwałeś?