TheJW

@BeMe piszesz jakiegoś bloga? Jak nie, to zacznij i podeślij adres! Urzekła mnie ta spinka, co popuściła.

No tak...bo tego jeszcze nie było... :D

Jak się długość i grubość zgadza, to powinno grać. Mówię oczywiście o wymiarach trzpienia pokrętła..

Fajnie, będzie miał nam kto opowiadać o oponach! Ciekawe, czy poprzesz moją oraz forumową (i nie tylko) opinię na temat nowego Ralpha...no i co napiszesz o Jacku. Chociaż ja i tak zapewne kupię coś wcześniej.

Ależ ten Mezcal mizernie przy Ralphie wygląda. A wytrzymalszy zdecydowanie bardziej, w wersji TNT to już w ogóle... Ale zdjęcie porównawcze przekonuje mnie do Jacka! @johnny11 sklep jakiś opierdzieliłeś...? W ogóle - dzięki za zdjęcie!

Domykając jeszcze tylko dietetyczny offtop - @wkg ryż oczywiście suchy, w dietach podawana jest zwykle masa składników przed obróbką termiczną. Po ugotowaniu wychodzi pewnie ze 130g, ale woda nie ma przecież żadnych wartości odżywczych... A w temacie: Za ciężki to jedno, ale ten bieżnik do mnie nie przemawia. Nigdy na niej nie jeździłem i jakoś nie mogę się przekonać...

PB nie jadę, Serock to bardzo słaba trasa. 28 marca będę na M Lidze lub 29. na CrossMaratonie w Morawicy, jeszcze się zastanawiam. edit: No i zastanawiam się też nad oponami... @safian Nie no, faktycznie nie róbmy już takiego OT, bo przeszliśmy już dietę i kto gdzie startuje, a temat opon faktycznie może się komuś poza mną przydać, bo dość świeże i niewiele o nich opinii.

Nie wiem skąd wziąłeś inicjały, ale nie...chociaż niewiele się pomyliłeś... Zastanawia mnie właśnie, jaki będzie ten sezon z powodu braku zimy. Może być jeszcze goręcej niż w 2019, a może się też okazać, że przez cały rok będzie aura jesienna i będę szukał jeszcze innej opony...

@johnny11 też ładnie! @wkg ziemniaki są spoko, nie są wcale tak kaloryczne. W mojej diecie odpowiednikiem 75g ryżu/kaszy/makaronu razowego jest 300g ziemniaków. Do tego 200g warzyw, 250g indyka lub 200g kurczaka i masz michę jak do kosy. Na początku tych obiadów nie byłem w stanie zjadać. No, ale smalec do tych ziemniaczków to już tak średnio. O tyle dobrze, że domowy. Kurcze, ja się cieszę ze wzrostu formy, a tu widzę kolejnych rywali mi przybywa... Ja nawet nie wiem, ile mój waży, ale go odchudzać... Katalogowo 10,4 w "M" na dętkach bez pedałów, więc L z SPDkami i tubeless pewnie ok. 10,9. No ale lekkie koła (mówię teraz o całości, wliczając opony), to podstawa. I tu wracamy do głównego wątku, czyli opony, która nadal jest dla mnie niewiadomą. Ale zaciekawiła mnie na tyle, że chyba spróbuję...

Dieta 2500kcal, w tym zero cukru, praktycznie zero dodatku tłuszczu i soli, nieprzetworzone, "czyste" produkty i przede wszystkim - ustabilizowanie metabolizmu przez jedzenie w określonych porach. Założenie było zrzucić 12 kg w nieco ponad 3 miesiące (25 listopada - koniec lutego). Także mam jeszcze trochę czasu na zrealizowanie planu i mam nadzieję, że się uda. Ale efekty już widać, w Markach poprawiłem ubiegłoroczny wynik o 48 pozycji. No...i dlatego zaczynam myśleć nad zmianą kół i opon, bo w końcu nabiera to jakiegoś sensu.

Mówisz o mojej wyjściowej z końca listopada - 95 - czy obecnej - 85? Mimo wszystko uważam, że to nadal waga ciężka i osobiście nie zejdę z szerokością poniżej 2.2, ale wiadomo - każdy lubi co innego i ma inny styl jazdy.

Myślę, że tak, jeśli nie ważysz za dużo i nie będzie mokro. Na większość tras węższy semi-slick na tyle jest w sam raz. Ja z racji swojej wagi nie schodziłem poniżej 2.2-2.25. @polmaj Conti są papierowe, a Speed King wygląda na taką, która rozcina się na sam widok kamienia. Nie widziałem jeszcze ani razu na zawodach tej opony. Na TB owszem, ludzie jeżdżą, ale Speed Kinga nie widuję nawet w pierwszym sektorze.

@johnny11 chętnie, ale jednak wolałbym zobaczyć, jak to wygląda już po założeniu na obręcz. Nie ma ciśnienia, oponę/opony będę zmieniał dopiero na sezon letni, zimowe wyścigi przejeżdżę na tym co mam. Generalnie albo zarzucę 2x Peyote 2,25, albo zostawię z przodu Racing Raya i na tył wrzucę tą CST.

@johnny11 a którą masz wersję? Ta z EPS podobno ma właśnie wzmocnione, sztywne ścianki. Po tym co napisałeś wnioskuję, że wybrałeś tę lżejszą, bez EPS. Muszę ją gdzieś dorwać i zobaczyć bieżnik na żywo. A...no i podobno nie trzyma wymiaru... @abdesign muszę ich dorwać w Nieporęcie i obadać te opony.

Że Wam się chciało... :D Ja postawiłem swoją w kolejce i mimo dojechania MAXa w 10-tce zrezygnowaliśmy po 20 minutach, bo całe Mini stało do mycia i nic się nie ruszało. :D Pojechałem na myjnię obok, gdzie zresztą też były kolejki. ;) A do tematu wracając - no mam kurczę dylemat. Naciąłem już sporo opon różnych, a ta jest w wadze lekkiej, więc na logikę - nie może być odporna. Opinie w sieci mówią coś innego, ale w większości są od osób, które dostały te opony w ramach sponsoringu albo do testów - więc trudno brać je za obiektywne. No i... Mam dokładnie to samo... :)

@abdesign na ten zimowy na początku miesiąca? Szacun! Ja go jechałem na Rayu i nowym Ralphie i mi nic nie wyszło czasami uciekała, to Ty ładnie musiałeś tańczyć. Zastanawiałem się właśnie nad oponą podobną właściwościami do Peyote, czyli przeznaczoną na suche i w miarę twarde podłoże, ale Peyote też całkiem fajnie radzi sobie na mokrym (cały sezon na nich przejeździłem i nawet ścigałem się w SLR w Kielcach w czasie lekkiego deszczu). Ale Peyote słabo dostępna i drogo. To jest opona, która trzeba kupić jak najtaniej, bo się szybko zużywa.

Jako, że Vittoria ma jakiś problem na produkcji i nie wiadomo, kiedy opony G2.0 będą znów dostępne u dystrybutora, rozglądam się za czymś innym. Trafiłem na zachwalaną przez zawodowców i mocnych amatorów CST Jack Rabbit II Pro. Na papierze (a raczej monitorze) wygląda ciekawie, rewelacyjna waga i podobno jak na tak niską masę jest bardzo wytrzymała. Pytanie tylko, ile w tym marketingu i sponsoringu. Ktoś na tym jeździ/jeździł i może coś powiedzieć? Nada się na napędową zamiast nowego Racing Ralpha?

Pewnie pomyślicie, że zgłupiałem wrzucając tu coś takiego, ale jak macie chwilę czasu to obejrzyjcie zamiast kolejnego filmiku z kotami.

@ACTIVIA !!!!

Do metalowych ram spoko, do węglowych już niezbyt. W każdym razie - dobry pomysł.

Quady, crossy i auta terenowe. Najpierw pakują się motorami, jak już przetrą szlak, to jadą quady, a potem już tylko czekać, aż wpadnie jakiś Pat(r)ol czy inne Pajero. Najgorsze jest to, że nawet wszystkie drogi dojazdowe, czy to leśne, czy polne, czy jakiekolwiek inne nieutwardzone są zaorane, bo te matoły nie mogą jechać normalnie, na każdym łuku muszą dopierdzielić gazu i lecieć bokiem. A na crossach potrafią ryć nawet ludziom trawniki przed posesją, bo przecież nie będą jechać kostką/asfaltem, żeby sobie opon nie ścierać...

A wiecie, co mnie wkurza? Motocrossowcy. Chwasty nie dbające o innych i środowisko. Nie mam gdzie jechać na dłuższy trening w teren, bo zrobili wszędzie taki gnój, że rowerem nie da się przejechać. Muszę omijać asfaltem fragmenty, którymi jeszcze pół roku temu jeździło się świetnie, bo teraz są zryte jak pługiem. Ja wiem, że oni nie grzeszą inteligencją, ale jaką trzeba być amebą, żeby robić aż taki chlew, nawet w parkach krajobrazowych i na obszarze Natura 2000?

...albo złóż reklamację i jeździj przez ten czas na tym, co masz...o ile masz.

To w takim razie dość dziwne, skoro były fabrycznie zapakowane... Gdyby były na płynie hamulcowym (DOT), to w przypadku jakichś leżaków magazynowych byłaby szansa, że wchłonął wodę, ale Magura chodzi na oleju... Poczekaj jeszcze chwilę, może wypowie się ktoś mający większe doświadczenie z Magurami, bo może się okazać, że jest jakiś "myk" lub znany problem.

Hamulce są fabryczne, czy były skracane w sklepie na życzenie? Przyszły do Ciebie z włożonymi blokadami tłoczków/klocków? Bawiłeś się nimi przed założeniem? Spróbuj rozepchnąć tłoczki (np. plastikową lub pokrytą tworzywem łyżką do opon - żadnych metalowych przedmiotów jeśli nie masz wprawy!). Jeśli się nie da lub będą wracać do tej pozycji co teraz - ktoś spartolił robotę (przy zalewaniu/odpowietrzaniu częściowo wystawały) i w układzie jest za dużo oleju. Gdyby były zapowietrzone, to efekt byłby inny.