-
Liczba zawartości
6 201 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
15
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Odpowiedzi dodane przez TheJW
-
-
Widać na zdjęciu - przerzutka drugiego roweru uderzała o widelec w czasie transportu.
-
Przecież jest to ujęte w specyfikacji na stronie Treka.
- 1
-
Nie ma się czym przejmować. Mam w rowerach duuużo większe uszkodzenia karbonu i nic się nie dzieje.
-
Że 28mm to te szersze? Obecnie 28 to za wąskie uchodzą. 😁
Żeby nie było, sam na takich jeżdżę.
- 1
-
Szkoda zachodu. Wymień hamulce na jakieś podstawowe Shimano jak MT200.
-
7 godzin temu, leon7877 napisał:
7 stron tematu a ja dalej nie rozumiem czemu ktoś miałby nie chcieć pełnych błotników
Żeby zrobić na złość trollowi-Leonkowi i się ubabrać w błotku od stóp do głów :-))
7 stron tematu, a ja nadal nie rozumiem, czemu on jeszcze wisi na forum.
-
Custom Race nadaje się do szosy. Pierwszy większy kamień czy korzeń i nie masz bidonu. Dopóki nie odkryłem Cannibala, zaciskałem końcówkę Customa trytytką - poprawiało sytuację, ale zgubienia bidonów nadal się zdarzały. Po zmianie na Cannibal XC bidony wypadają mi jedynie z rąk, gdy te już drżą od jazdy po kamieniach 😆
- 3
-
Spada Ci do wnętrza obręczy, czy do zewnątrz? Jeśli to wewnątrz, to nie martw się, póki jest w niej powietrze, to nic się nie stanie. Pytanie też, czy po spuszczeniu powietrza, gdy ranty się zsuną, przy ponownym pompowaniu słyszysz charakterystyczne strzały opony świadczące o prawidłowym wskoczeniu rantów w obręcz? Jeśli nie, to napompuj do maksymalnego zaleconego dla opony ciśnienia lub posmaruj ranty wodą z płynem do naczyń.
Może się jednak okazać, że nic się nie zmieni i to też nic dziwnego, szczególnie przy węższych obręczach zdarzały mi się już takie przypadki i absolutnie nic się nie działo.
-
Buty sobie wybierasz jakie chcesz, oczywiście szosowe z trzema otworami na śruby, ale potrzebujesz dedykowanych bloków LOOK Keo. SPD to system Shimano dedykowany MTB, do szosy jest SPD-SL, ale nie jest kompatybilny z pedałami LOOK.
-
4 minuty temu, Dormannika napisał:
Problem w tym, że te konkretne opony to przyjemność rzędu 150-200 zł, dlatego stąd ten wpis i chęć poradzenia się czy aby na pewno nie można jej w jakiś sposób uratować
Jak się nie wywrócisz, to się nie nauczysz.
Poza tym co to za cudowna opona, że tyle kosztuje? Nie wygląda mi na jakąś superspecljalistyczną.
-
3 LATA NA JEDNYM ŁAŃCUCHU!?
Daaaamn...jak ja bym tak chciał! 🥲 Częściej wymieniam rowery...😆
- 1
-
Odepnij baterię, przetnij przewód, zaizoluj każdą żyłę osobno, a na koniec całość razem.
Tylko pamiętaj, że w ten sposób utracisz gwarancję. -
Nie ubezpieczyłem, bo żadna firma nie ubezpieczała rowerów wartych więcej niż 20000. 😕 Ale nawet robiąc wyliczenia dla 20000, dodając do tego najwyższe sumy z OC i NNW składki wychodziły...no dość wysokie.
Tu masz kalkulator CUK: https://cuk.pl/kalkulator-rowerowy#krok=s
Tu PZU: https://iexpert24.pl/produkt/pewnienarower/edit:
W sumie teraz CUK wylicza 1 804,00 PLN za NNW+OC+AC dla roweru o cenie zakupu 20000, co nie jest tak straszną kwotą. Oczywiście po zaznaczeniu, że kupiony rok temu wartość automatycznie spada do 16000. Jak sprawdzałem w zeszłym roku to chyba nie było ofert poniżej 3k przy tych warunkach. -
Opona do śmieci. Przy okazji nieźle zmasakrowana obręcz.
Przy okazji - gdzie on się uchował, że nigdy nie miał do czynienia z drutowymi oponami? Chyba każdy starszy niż 15 lat miał w przynajmniej pierwszym swoim rowerze właśnie opony drutowe.
-
Nie zawsze membrana pęka. Czasem tylko się właśnie gdzieś zapoci przy śrubie lub w klamkach MTB właśnie przy tej zaślepce od membrany.
-
Hamulec to układ zamknięty, w którym jest olej. Wciskając tłoczki spowodowałeś wzrost ciśnienia, "nadmiar" oleju szukał drogi ucieczki i jak widać ją znalazł. Generalnie w układach zalanych "po korek" do resetowania tłoczków zaleca się odkręcenie śruby portu odpowietrzającego w manetce/klamkomanetce.
-
Przypominam, że w Polsce obowiązuje ruch prawostronny i każdy użytkownik drogi zobowiązany jest do trzymania się prawej krawędzi jezdni. Tylko jak widać wyżej polaczki średnio sobie z tym radzą, środek drogi, środkowy pas...
Już się wybawiłeś trollu? Mam nadzieję, że tak i że administracja szybko się na tobie pozna. Zwróciłem już ich uwagę zgłoszeniem.
-
No to wygląda na to, że wszystko robisz dobrze. Aczkolwiek zakres regulacji powinien być większy.
- 1
-
W dniu 15.07.2024 o 17:18, hehass napisał:
koszta dodatnia takich rzeczy randomowych
Chyba chodziło ci misiu o "customowe".
No i jak pytał @tobo - co ty tu jeszcze robisz? Bo ten 12-postowy dorobek nie wniósł nic do życia forum ani nikomu w niczym nie pomógł... Idź na forum motocyklowe, ponarzekaj, że teraz te motocykle to bezpłciowe, nie to co w latach 60-tych.
- 2
-
Tylko czemu link jest do Facebooka...?
-
Co do odkręcenia lewego "konusa" to sprawdź, bo na zdjęciu nie widać, czy po stronie napędowej nie masz wewnątrz ośki przypadkiem miejsca na imbus.
Nawet jeśli rozbierzesz tę piastę, to z luzem na bębenku i tak nic nie zrobisz. Tanie piasty z bębenkami na kulkach tak mają, od nowości, i trzeba z tym żyć.
Tylko czy tu są kulki, czy nie...?- 1
-
No linię łańcucha dobierasz właśnie podkładkami na podstawie szerokości mufy, rozstawu osi i korby, w manualu powinno być to rozpisane. Możesz ją też korygować offsetem zębatki w razie potrzeby.
Cykanie z tyłu to bardziej kwestia niewyregulowanej przerzutki lub właśnie zużytego napędu, niż linii łańcucha.Ta nakrętka do kontrowania luzu powinna się obracać w zakresie kilku milimetrów, nie może być tak, że złapie tylko jeden zwój gwintu, bo jak dokręcisz korbę na 54Nm, to będzie zbyt ciasno i albo połamiesz tę nakrętkę, albo osłony łożysk suportu. Odkręcasz tę ściskającą śrubę imbusową na jednym z wypustów nakrętki przed jej obróceniem?
-
Że się ogniwo poluzowało, to jedno. Ale należałoby też sprawdzić, czy nie jest za płytko wciśnięte. Bo możesz się na którymś podjeździe zdziwić, jak zaczniesz oglądać rower od przodu, w dodatku do góry nogami. A spinka to już w ogóle będzie złote rozwiązanie. Byle Ci, jak mówiłem, jakiegoś Accenta nie władowali.
-
Tak, to najlepsze koszyki jakie miałem. Jedyne, z których nigdy nie wypadł mi bidon, a przetyrałem je w górach dość konkretnie. Trzymają tak, że same pękają, ale bidonów nie gubią. Chociaż u mnie to też po części wina śrub bez podkładek. Do nowych koszyków dam już podkładki, mam nadzieję, że dzięki temu pociągną dłużej niż rok.
- 1
[Przerzutka przednia] półbiegi
w Napęd rowerowy
Napisano
A manual Shimano widział? Po co mamy pisać coś, co już napisał producent?