TheJW

Wjechałem w środek biegnącej watahy dzików, które - o ironio! - sam spłoszyłem kilkadziesiąt metrów wcześniej... To w czasie godzinnej, 25-kilometrowej jazdy testowej, w końcu w lesie, bo spadł śnieg i temperatura. A wcześniej, w ciągu dnia, wpadłem do znajomego mechanika po uszkodzoną klamkę hamulcową M6100, żeby mieć dawcę części do naprawy uszkodzonej M8000. Niestety najważniejsze nie pasowały, więc było druciarstwo...ale to w innym wątku. Jak już ją naprawiłem, to przelałem hamulec, wymieniłem klocki w obydwu no i o 22:30 pojechałem testować...

Być może coś "uszczelniać". Albo zapobiegać telepaniu się tulejki.

Orbea nie wymaga żadnych przeglądów gwarancyjnych. Jedyne, co musisz zrobić, to w ciągu miesiąca zarejestrować rower na stronie. https://www.orbea.com/downloads/garantia-orbea-pl.pdf Giant z tego co pamiętam jak kupowałem też nie miał takiego wymogu. edit: w przypadku Gianta od września 2021 trzeba jednak zrobić przegląd w ciągu 3 miesięcy u autoryzowanego dealera. https://www.giant-bicycles.com/pl/warunki-gwarancji

Chcesz połączenie niemalże niemożliwe do rozkręcenia potraktować dodatkowo klejem do gwintów? 🤪 Wszelkie środki antyzapieczeniowe mogą być pomocne - walić ich na grubo i nie żałować!

Może łączy Ci się z jakimś innym urządzeniem? Nie parowałeś z innym telefonem albo tabletem?

Albo zakres jest źle ustawiony i łańcuch skacze między zębatkami/ramą a zębatką.

Chodziło mi o to, że Claris to podstawowa grupa i nie ma co oczekiwać w niej najnowszych technologii i materiałów. Nic więcej. Każdy jeździ na czym potrzebuje lub na co go stać. Nie wszyscy muszą mieć Dura-Ace Di2.

141mm to standard boost dla piast QR. Jeśli napęd jest nowy i dobrze wyregulowany, to może zapadki piasty niewłaściwie działają - są zasyfione albo wymazane jakimś lepkim smarem. Jeśli czujesz się na siłach, masz narzędzia i cierpliwość, możesz spróbować rozebrać bębenek. Poradnik masz na przykład tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=IhjqQJmmTtM Znalezienie takiego koła widzę wcale nie jest proste, przynajmniej na szybko.

Ja uważam, że dyskusja na temat jakości Clarisa jest sama w sobie nieco nad wyrost...

Co kto lubi. Jeden powie, że nie ma nic lepszego niż Ninja, drugi, że najlepsze są oryginalne Shimano... Użyj tego co masz, jak się zużyje, to wtedy będziesz kombinował. Nie ma co sobie zawracać tyłka na zapas.

Ten BB841T-41 będzie dobry.

BB86 Jakie masz te Tokeny?

Poza sposobem użytkowania masz jakieś dodatkowe wymagania, preferencje? W tych pieniądzach, to trzeba się rozglądać za jakimś hardtailem na aluminiowej ramie, dobrym napędzie i z przyzwoitym widelcem. Ale może chcesz fulla w karbonie...

Różnią się wiekiem i wyglądem. FD-2300 to już niemalże zabytek. R2000 to aktualna grupa Claris. Są zamienne.

Nic nie przemawia. XT ma dwie aluminiowe zębatki, SLX jedną, na tym różnice się kończą. Ja kupiłem ostatnio XT, bo były na allegro poniżej 400 zł, a SLX ok. 370. Wcześniej mając podobny dylemat wybierałem SLX. 60g większa masa kasety nie ma żadnego wpływu na zachowanie koła, bo znajduje się w jego centralnej części.

TheJW - 102 km (asfaltowe MTB) 😎 ernorator - 30 km (szosa, gravel, trenażer) Sansei6 - 5 km (MTB) dfq - 0.5km (trzeci!)

Jeżeli ktoś z Was chce mi zasponsorować napęd SRAMa, to Wam zrobię test porównawczy. Osobiście na to gówno nie wydam już ani złotówki. Kasety po 800 zł i więcej, łańcuchy ponad 200, a szajs pół roku nie wytrzymuje. 😵‍💫

Nie zostało przede wszystkim określone jak mocno koło jest przesunięte - czy to różnica 2mm, czy 1,5cm. Zazwyczaj jeśli są różne długości szprych w kole, to krótsze są od napędu. Skoro koło jest przeciągnięte na prawo, to trzeba to skorygować albo na centrownicy, albo przez ponowny zaplot w przypadku źle dobranej długości szprych. Rozpychanie ramy podkładkami...no można, w granicach rozsądku i w delikatnie użytkowanych rowerach.

To jakaś głupia ta instrukcja, bo te klucze przechowuje się rozkręcone.

Tak jak chłopaki napisali. Ale mam pytanie - w zestawie nie było instrukcji? Nawet najtańsze klucze mają informację o przechowywaniu chociażby na opakowaniu... Przecież odpowiedzi na forum musisz przeczytać tak samo, jakbyś czytał papierową instrukcję.

Eee no, myślę, że te sześć i tak da radę zatrzymać rower. Najwyżej dasz cztery na przód i dwa na tył.

Nie, nie potrzebuję na siłę odchudzać szosy. Poza tym wg. opisów różnica w masie tych dwóch zestawów jest znikoma. W komentarzach piszą, że oczywiście ważą więcej niż w opisie, ale to i tak będzie pewnie sporo ponad pół kilo mniej względem obecnych. No dobra, to jeśli się zdecyduję i w międzyczasie nie znajdę nic innego, wezmę chyba te 50mm.

@nossy TCR Adv 2 Disc 2021: Średnie...no generalnie poniżej 30 to na szosie nie schodzę, bo płasko u mnie jak na stole. Solo, zależnie od dystansu, to jakieś 32-35km/h. Na ustawkach wiadomo - zależy w jakiej grupie i jak koninę poniesie. Zdarza się i pod 40km/h. @player123 obecnie po świętach to tak okolice 85kg 😆 w sezonie 80,5-81,5kg. Testy FTP robię rzadko, bo do niczego mi to niepotrzebne - z mocą trenuję tylko zimą na trenażerze i testy robię tylko dla wyznaczenia stref do gotowych planów treningowych (np. Zwift czy Garmin). Ostatni robiłem zeszłej zimy, dał wynik nieco powyżej 4W/kg.

Jeśli chodzi o góry, to naprawdę bardzo okazjonalnie. Do tej pory szosą jeździłem w górach...raz. A pierwszą kupiłem chyba 5 lat temu. Dla mnie góry = MTB. Szosę będę zabierał tylko przy innych okazjach (no chyba, że mi się spodoba...w co jednak wątpię ). Te 50-tki takie strasznie toporne się wydają na TCR. Pod względem wizualnym do rowerów typu race to okolice 42mm są najlepsze. 50mm to już chyba bardziej aero. Znajomy polecił mi FFWD Tyro II, no fajne, ale drogie... Macałem CSC 50mm z aliexpress i miałem wrażenie, że są z papieru - ścianki uginały się pod naciskiem palców - więc wszystkie tego typu wynalazki odpadają.

A plastik do dobrania długości śrub do mocowania flat mount.