TheJW

@CoolBreezeOne Nie. Po prostu z poprzedniej butelki zostało mi tylko po 60ml na koło, o czym przekonałem się dopiero w trakcie wlewania, a że nie można mieszać, to kupiłem ten sam na dolewkę. Jednak przekonuję się do niego coraz bardziej, a na pewno zaplusował mocno tym, że łatwo spłukuje się czystą wodą.

Ten latawiec to już wszystkim stara się w tyłki wchodzić. Zaprzepaścił biznes, a teraz wielki internetowy doradca. Jestem na niego uczulony odkąd pierwszy raz byłem w wilanowskim "erbajku" i potem przyjrzałem się jego osobie. AirBike już nie istnieje, a jego ludzie nadal wielbią, chociaż jest totalnym sprzedawczykiem. 😕 A z zakupów, to tak: z Polszy uszczelniacz MucOff i torba podsiodłowa Zefal, z dalekiego Wschodu końcówki linek oraz kapsel i śruba sterów jako niespodzianka dla kumpla. Czekam na resztę gratów z Ali, może kiedyś dojdą. Zachęcili kuponami, no... Aaaa, jeszcze w lokalnym chińczyku kupiłem za 6,70 zestaw łatek, żeby uratować rozciętą oponę, a po fakcie okazało się, że wyskoczył ma niej jakiś balon, więc i tak nie nadaje się do jazdy. 🤦‍♂️

Tak, ostatnio szosowe CSC chociażby. Obręcz można wcisnąć palcem.

Pewnie z tego powodu ktoś je sprzedał. A może przypadkiem dotykasz przy okazji większej dźwigni? Wtedy mała nie załapie. Ostatnio reanimowałem ST-5800 która losowo nie łapała przy zrzucaniu. Musiałem wymontować cały mechanizm, dokładnie wymyć całość i nałożyć świeżego smaru - teraz działa jak nówka. Pytanie, czy kupiłeś je za tyle, że jest to warte zabawy i ewentualnego ryzyka jeśli nie masz żadnego doświadczenia w serwisowaniu klamkomanetek.

Do pierwszego kamienia może dojedziesz. Chyba, że razem z rowerem ważysz 50kg, to może trochę dalej. Przyzwoita obręcz z Chin kosztuje 800-1000 zł, a tutaj za 1400 masz je dwie, plus dwie piasty, szprychy, nyple, robociznę...no jakoś tego nie widzę...

Zrób sobie po prostu przerwę jak nie czujesz się na siłach do treningów i tyle. 3 dni, tydzień, jeśli trzeba dłużej. Odpoczniesz fizycznie i psychicznie, a wielki spadek formy nie nastąpi. Najlepsze są najprostsze rozwiązania. Ja trenuję na podstawie samopoczucia i własnej głowy, a nie słupków od trenerów, którymi ostatnio okrzykuje się coraz więcej kolarzy-amatorów. Na pewno nie trzymaj się schematów o których piszesz. Ten dzień to, ten to, a niedziela wolna. Organizm nie synchronizuje się z Twoim kalendarzem i nie będzie czekał na wolną niedzielę, żeby odpocząć.

Moje oczy...

TEN Chisel?

Od wewnątrz też ma takie przegródki na kija i kulki? 😜 Coby się w upalne dni nie majtały.

Pamiętaj, żeby kupony odebrać, sporo ich teraz rzucili.

Ostatnie 2 czy 3 zamówienia na drobiazgi (nie więcej niż 200-300 zł) bez żadnych dopłat. Teraz zrobiłem kolejne na ok. 350 zł, paczka będzie już większa i z większą ilością przedmiotów, okaże się za 2 tygodnie czy się przyczepią, chociaż nie sądzę.

Może za małe baterie włożyłeś, AAA zamiast AA. Zobacz czy się blaszki od baterii nie odgięły, to pierwszy krok. Walle jest chyba łatwy do rozebrania, więc można też zajrzeć, czy wszystkie kabelki i inne elementy są na swoim miejscu i dobrze przylutowane.

Weź to wszystko najpierw dotrzyj, a przede wszystkim dobrze wyreguluj. Ewentualnie później będziesz się zastanawiał, co to. Sprawdź też czy nie masz jakiegoś syfu na obręczy, po którym klocek może się ślizgać.

Nie ma czegoś takiego jak "brak gwarancji" jeśli kupujesz coś od firmy. Masz 2 lata rękojmi i grzeje cię to, co pisze sprzedawca.

Najpierw z grubsza jakąś szczotką wygarnąć brud. Potem szczotką drucianą oczyścić gwint. Wydmuchać lub wymieść pył i wymyć wszystko jakąś benzyną ekstrakcyjną, żeby pozbyć się starych smarów. Co do szczotki drucianej, to najlepiej nią kręcić w gwincie, sam się będzie czyścił. Tylko uważaj na lakier na krawędziach mufy, bo lubi odprysnąć jak jest kiepsko zrobiony. Jak poznać, że suport jest od wymiany? Ma luzy albo wysypują się z niego kulki , chodzi bez żadnego oporu, czyli nie mam w nim smaru, lub nie chodzi płynnie i przycina się w którymś momencie obrotu, słychać trzaski, zgrzyty lub inne "suche" odgłosy podczas kręcenia osią.

Koło to samo? To masz pewnie złą piastę, 100mm, tylko ratowałeś się adapterami, bo nowy widelec jest boost 110. Zgadłem? Jeśli tak, potrzebujesz też adaptera do tarczy, żeby przesunąć ją o te 5mm w stronę goleni.

W piasty typu XLC i inne no-name bym nie szedł, bo w razie potrzeby szybkiej reanimacji żadnych części do tego nie znajdziesz. Opcja 2 daje Ci gotowy zestaw "plug&play". Mi osobiście chyba nie chciałoby się bawić za zaplatanie przy tego typu kołach mając w założonym budżecie dostępny gotowy, nowy zestaw . Kupiłbym gotowca, sprawdził i ewentualnie skorygował centryczność, naciąg szprych i jazda.

@Mentos jakbyś potrzebował części zamiennych do tej przerzutki, to mam wszystkie, niektóre x2. Z demontażu GX i X01. Chciałem zrobić jedną z dwóch, ale nie pykło.

Olejcie takie prowokacje. Nawet nie klikam tego linku, ale co by w nim nie było, to trzeba mieć naprawdę smutne życie, żeby rejestrować się na forum rowerowym specjalnie po to, by go wrzucić. Jak widać nie wszyscy mogą dziś świętować...* *18 marca to Europejski Dzień Mózgu

Banless

O, o sprawdzeniu EV nie pomyślałem. Dzięki! Przeszperam jeszcze resztę dokumentów Shimano, ale gdyby ktoś w międzyczasie mógł w 100% potwierdzić lub zaprzeczyć, to śmiało.

Cześć. Czy poza ilością blatów i co za tym idzie - inną linią łańcucha, między najnowszymi jedno- i dwurzędowymi korbami Shimano są jakieś różnice? Zastanawiam się, czy kupując po okazyjnej cenie korbę M9100-2, M8100-2 lub Mx120 będę mógł ją spokojnie przerobić na 1x poprzez wymianę blatu. Z tego co widzę, pająk z blatami w przypadku 2x jest mocowany bezpośrednio jak zębatki w 1x.

DIY wybijak i prasa do pressfita Shimano. Manetka M8100 od środka. Należało jej się. Tu już "po". Niezbędnik każdego warsztatu i jedyne zastosowanie tej blaszki. Trzeba zerknąć w łożyska przed sezonem... Przy okazji drobne poprawki fabryki, znalazłem w końcu powód dla którego wymontowanie dampera było praktycznie niemożliwe. Tulejka była 2 mm szersza niż otwór w linku zawieszenia. Zebrałem trochę materiału, przyszlifowałem i pasuje idealnie. Tylko o zdjęciu zapomniałem... Dwa łożyska do wymiany. Czyli w praktyce wszystkie, bo są nietypowe i pojedynczo raczej nie do kupienia. 😕 Poczekam z miesiąc i wymienię jak odeślę amortyzację do serwisu. Kiedyś na szybko wymieniałem oponę i tę rzuciłem w kąt, gdzie przeleżała kilka miesięcy. Wystarczyło od razu spłukać wodą i byłaby czysta... 😕 A tak miałem zaschnięte na ament mleko MucOff, którego nie dało się usunąć w żaden sposób... ...no prawie żaden. Coraz więcej osiedli typu "chów klatkowy" w miejscach, gdzie niedawno rosły buraki, to i nazw ulic zaczyna brakować. Taśma tubeless z Ali nie wytrzymała ciśnienia. Dopiero jak mnie o 3:45 nad ranem obudził syk spierdzielającego powietrza to sprawdziłem, że każą nawijać dwie warstwy... Dwa XTRy, obydwa M9100. Jeden srebrny (box), drugi tytanowo-niebieskawy (OEM z roweru). Jak do tego doszło? Nie wiem. Na koniec wnętrze jednego z tych XTRów po ok. 3500km. Pacjent uratowany, przeżył, jeszcze pojeździ. Do smarowania sprzęgła użyłem DT Special Grease i wygląda na to, że świetnie się do tego celu nadaje.

@Electronite A z tymi otworami w blacie to do Manii Lekkości. :)) Po 3 dniach przerwy spowodowanej fatalnymi warunkami pogodowymi dzisiaj 48 km na szosie w niecałe 1,5 godz. Nogi z betonu, tętno wyższe o 15 uderzeń niż zwykle podczas podobnej jazdy, oby to kwestia "zastania", a nie znowu początki jakiejś infekcji. 😕 Później założyłem nowe chwyty do fulla, a stare w jeszcze znośnym stanie pójdą do ht. A teraz w końcu się zebrałem, żeby wrzucić jakieś śmieci do Sobkowego wątku. 😛

Chwyty ESI Extra Chunky 1m przewodu hamulcowego Jagwire CGX-SL - muszę wymienić ostatni fragment przy przerzutce w szosie, bo przerzutkowy Shimano jest zbyt sztywny i łamie się przy każdym wyjęciu koła... 😕 Może ma ktoś na to jakiś lepszy pomysł? No i micha na pierwszą połowę sezonu - żele, izo, carbo, kreatyna, gratis jakaś kofeina: