TheJW

No z FH-MT500 na pewno pasował nie będzie, bo przede wszystkim jest tam MicroSpline. Z tego co widzę dedykowany do tej piasty Y3D398080 jest normalnie dostępny w sprzedaży.

Może zacznij od wymiany linki, pancerza i regulacji przerzutki? Na jakiej podstawie zakwalifikowałeś do wymiany napęd i przerzutkę?

To normalne. Znaczy obecnie. Kiedyś tak mocno uwalone smarem nie były, ale teraz to najwidoczniej standard. Też ze dwa tygodnie temu kupując kolejne byłem zdziwiony, bo nie przypominam sobie, żeby dwa poprzednie komplety takie były. Weź kawałek szmatki, lekko nasącz benzyną ekstrakcyjną (lub zwykłą) albo IPA i przetrzyj.

No -1g za 1zł to uczciwa cena. Ale jak wyżej - czy warta wizyt u specjalistów? 😜

Chrup 😛

Cube zazwyczaj miały dość "turystyczną" geometrię wśród rowerów MTB, może warto pójść tym tropem.

Ależ to się będzie pięknie kruszyło i mieszało ze smarowidłem. ❤️😁

- Geje Shimano PD-M520 - bo moja się zorientowała, że po przekręceniu pedałów do szosy nie ma jak jeździć na MTB 😅 - imbus Wera Hex-Plus 6mm - bo nie miałem płaskiej 15-tki i przykręcając powyższe pedały takim samym niestety go obrobiłem... - samoprzylepne uchwyty na kable - na Ali 13 zł/10 szt., u nas 40 zł/2 szt. Chciałem uporządkować kokpit ale okazało się, że...uchwyt jest odwrotnie niż potrzebuję, czego nie uwzględniłem w czasie poszukiwań, bo skupiłem się jedynie na tym, że ma być zaokrąglony... 🤦‍♂️ - 2x okulary fotochromowe Rockbros 10179 - na szosę dla niej i dla mnie. Widać, że wychodzą z różnych fabryk, bo poza kolorem ramki inny odcień mają też szkła. Poza tym słabe, nie przyciemniają się tak mocno jak reklamuje producent, kat.2 to maks, nie można oglądać panienek incognito, bo oczy prześwitują. W porównaniu ze szkłami Accent Hero to te są w pełnym słońcu przezroczyste. No i nie wiem czy to kwestia okularów czy mojej krzywej mordy, ale za nic nie mogę ich dobrze wyregulować i co chwilę się zsuwają.

Dwie osoby, odrdzewiacz/penetrant i siła razy gwałt.

Sprawdź czy ci hamulec nie ociera. Znajoma z pracy chciała wymieniać rower, pytała mnie jaki wybrać po czym któregoś dnia przyszła zachwycona, że jej rower jednak jeździ lekko i szybko, bo podjechała do serwisu i się okazało, że ma zaciśnięte szczęki. :)))

Ścigasz się?

YouTube prawdę Ci powie. Większość tego typu piast jest zbudowana podobnie, a serwis zazwyczaj jest banalnie prosty nawet z użyciem zwykłych domowych narzędzi i odrobiny wyobraźni. W Twoim przypadku trzeba wymienić łożyska, uprzednio wszystko dokładnie czyszcząc i smarując. Do zapadek bębenka będziesz potrzebował smaru, który się nie klei. Smar do Ratcheta DT Swiss sprawdza się idealnie, ale testowo składałem też na SRAM Butter do amortyzatorów i również spełnia swoją funkcję i nie zalepia zapadek. Możesz poszukać innych podobnych w niższej cenie.

Sprzedający ma zapewne mniej lat niż ta rama ;-))

Ale na polskiej stronie nie masz cen przeliczanych na podstawie aktualnego kursu waluty, tylko na podstawie POLSKIEGO cennika, który został stworzony X miesięcy temu, gdy dany model wchodził do oferty. Tak samo jest w innych krajach spoza strefy euro, tak samo jest ze wszystkimi innymi produktami...

Kurs dolara też się zmienia, a ceny rowerów zagranicznych producentów w sklepach stacjonarnych nie. Canyon często ma promocje i wyprzedaże, jedna z tego co kojarzę niedawno się skończyła i niektóre rowery MTB można było kupić z naprawdę fajnym rabatem.

Wygląda prawie jak Lezyne Sport HV Działa zapewne tak samo. A kosztuje 1/5 jej ceny...

To jest ustawienie indywidualne i każdy powinien dopasować pod siebie. Potrzebujesz jedynie imbusa 4mm. Sklep ustawił w jakiejś tam pozycji wyjściowej i tak wydał rower. Nie wiem na jaki zakres prac byliście umówieni, ale ja wydając klientowi rower zazwyczaj wstępnie go pod niego ustawiałem zastrzegając co i jak ewentualnie będzie musiał poprawić. Natomiast tej klamki hamulcowej już bardziej do zewnątrz nie przesuniesz przy tych chwytach. Jak widzisz jest tam wspornik, który już teraz dotyka chwytu. Tak więc obecnie możesz klamkę regulować jedynie w pionie, tak samo jak manetkę, z tym że tutaj ogranicza Cię "wyświetlacz". Manetkę możesz jedynie przesunąć do wewnątrz ale nie o to Ci chodzi. Rozwiązanie jest jedno - założyć krótszy chwyt i zmienić manetkę na I-Spec EV. Swoją drogą interesujące, że fabrycznie tego nie zrobili, skoro wszystko jest z jednej grupy, czyli kompatybilne. A nie, napęd jest tam T8000 3x10, więc manetka nie będzie kompatybilna z klamką M8100. Cóż...taka konfiguracja znacznie ogranicza możliwość dopasowania ergonomii...

No nie wiem...po zeszłotygodniowej etapówce, gdzie czasem topiłem się po piasty w błotnej mazi, nie zauważyłem najmniejszych śladów rdzy na napędzie, chociaż rower bez dokładnego mycia (spłukałem jedynie myjką grubsze błoto) spędził kilka godzin na bagażniku, a następnie dobę czekając na wyczyszczenie. Zimą też nie miałem żadnych problemów z rdzewieniem napędu. Chyba, że miałeś na myśli jazdę posolonymi, płynącymi DDRami - tyle, że w tym wypadku nawet najlepszy olej nie pomoże.

To zapewne nakrętka bębenka, więc wycięciem do zewnątrz, żeby była możliwość dokręcenia kluczem płaskim.

Wszystkie współczesne rowery są tak skomplikowane, że prędzej czy później (a być może i od nowości :)) coś będzie Ci w nich strzelać, pukać, zgrzytać... Ale jeśli chcesz ograniczyć te miejsca do minimum, to wybierz rower z jak najprostszą konstrukcją zawieszenia, standardowymi łożyskami i suportem BSA zamiast PressFita. No i bez prowadzenia kabli przez główkę ramy...

Nie. Tylko jak widzę, że uzbierało się więcej brudu lub przy dosmarowaniu.

Bike7 na sucho w szosie lajtowo 200km robi. Oczywiście zależy jak się wyczyści i posmaruje łańcuch. Podpinam się do opinii o Momum.

Ten, który by mi się bardziej podobał lub który ma jak najwięcej łatwo dostępnych części zamiennych.

Nie miałem ostatnio na FR czasu, trzeba trochę nadrobić... Dużo pierdół kupowanych na bieżąco do serwisu rowerów na przestrzeni ostatnich nastu dni wpadło. - 4x linka Jagwire STS (testowo do blokady zawieszenia i droppera, jest chudsza niż Shimano) - 4x linka Shimano SUS - Suport BB-MT801 BSA (tęskniłem za tym standardem ❤️) - Klucz dymano...yyy...dynamometryczny 10-60Nm Renew Force czy jakoś tak - przy niskiej cenie miał dobre opinie to wziąłem - Głowica pompki SKS Multi Valve Easy Head - bo mi baba jęczała, że stara już wyrobiona i nie umie sobie koła napompować - 2x oliwka i insert do przewodów BH59 - Indiany z ME mają kilometrowe przewody przedniego hamulca, a że dwie mi się dostały do złożenia, to nie mogłem wytrzymać patrząc na to i musiałem je skrócić... - 2x v-ring VA18 + kilka dni później kolejnych 10 sztuk, bo rama skonstruowana tak, że bez zepsucia praktycznie nie da się ich założyć 😖 - klej do gwintów BondLoc 243 - bo mi polecili w sklepie z uszczelnieniami jako połowę tańszy zamiennik Loctite - łożyska Enduro 6802 + 3802 - bo po co stosować w ramie łożyska o standardowych wymiarach... Jeszcze lepsze jaja są z łożyskami w linku zawieszenia. - 4x łożysko EZO 6902 - do piast DT350. W środku smaru tyle co kot napłakał, po napakowaniu XHP222 chodzą jak złoto

Ciekawe, czy w serwisie Deca znają coś takiego, jak klucz dynamometryczny. To też może być jedną z przyczyn luzowania się śrub...