TheJW

Czekam na czarnego i pojadę w poniedziałek porównać z zielonym.

Niestety czarny był w jednym sklepie, a zielony w drugim. Strasznie ciężko było mi podjąć decyzję, bo wszystkie kolory są świetne (zielony i czerwony zupełnie inne niż na stronie).

Rozmiar L. Mam nadzieję, że się dogadam z nim przed zawodami 28 maja.

Panowie,

Dzisiaj zapłaciłem zaliczkę za Speca. Nie mam już zatem odwrotu i wcale nie chcę się wycofywać.

Na poniedziałek ściągną mi w odpowiednim kolorze.

Dostałem fajny rabat, buty Speca w gratisie, do tego parę pierdółek jak wentyle do tubelessa oraz darmowy bikefitting na miejscu po zakupie.

Dzięki za pomoc! Do zobaczenia w Garażu.

to nie stary diesel, tu się tak od po prostu oleju nie leje

Szkoda, bo bym trochę opałowego odlał z Passata 1.9TDi.

Jeśli faktycznie jest tak, że w terenie nie trzeba się bawić z regulacją (poza podjazdami), to myślę, że dam radę.

Najwyżej będę kombinował ze zmianą tłumika.

Czy coś jeszcze powinienem wiedzieć o tym amortyzatorze, zanim kupię rower?

Na pewno trzeba dolać oleju. Gdzie i jakiego? I ile będzie mnie to kosztować?

Znaczy się co? Ten amor w Specu Epic HT jest do niczego, bo nie ma manetki, regulacji floodgate i pewnie czegoś jeszcze?

Może w ogóle nie opłaca się kupować tego roweru w tej cenie (6300zł+buty o wartości 375 zł gratis)?

W specyfikacji brak informacji o technologii Brain, więc jej nie ma.

Jak sprawdzić, czy "floodgate" jest regulowany?

Ja nie miałem problemu z utrzymaniem na asfalcie średniej 28-29km/h na długim odcinku (ok. 25-30km). Zapewne wpływ na to ma też sposób jazdy danego użytkownika.

Przy pierwszej próbie i to na stosunkowo niedużym nachyleniu miałem 66

Pozazdrościć zjazdów! W moich okolicach maksimum, jakie udało mi się osiągnąć, to 57km/h. Chociaż na tym moim Krossie to przy 50 zaczynam się bać, czy aby się nie rozpadnie...

Ja podjeżdżam w lesie (więc jest trochę igieł i delikatnie wilgotno). Częściej odrywa mi przednie koło, niż tył traci przyczepność i mieli.

Szczerze mówiąc, długo się wahałem zanim je kupiłem, ale po przejechaniu tych 2000km jestem pozytywnie zaskoczony. Jak dla mnie, jest to opona uniwersalna.

Jeżdżę szybciej na SS, ale ciężko powiedzieć, czy to kwestia opon, wytrenowania czy pozostałych modyfikacji.

Na razie nie widzę śladów zużycia.

Ja po 2250 km na nich w tym roku też nie widzę śladów zużycia innych, niż brak tych gumowych "wąsów" na klockach. Wygląda na to, że nowy właściciel roweru będzie na nich jeździł jeszcze baaaardzo długo.

Co do toczenia... Mam założone 27,5x2,25, przy wadze 95kg+ rower 15kg tył był nadmuchany tylko na 2 bary (zapomniałem, że miałem sprawdzić ciśnienie...kilka razy ) i po asfalcie grzały jak szalone. Nie mam porównania do innych poza Rapid Robami, ale moim zdaniem - nie jest źle.

@firefoks

W kwestii wyścigów - możesz próbować, w końcu każdy sam wie najlepiej, jak lubi jeździć. Jednemu potrzeba opon za 300 zł/szt, drugi pojedzie na takich np. Smart Samach i będzie zadowolony.

Ja nie narzekam na trakcję w terenie. Dają radę i po kamieniach, i po piachu. Nie polecam jedynie ostro skręcać na mokrym i w błocie. Ja sam chciałem na nich startować w maratonie, ale nie zdążę, bo wymieniam rower.

Nieregulowane, to znaczy?

Jak na zablokowanym widelcu wjadę w 10cm dziurę, to amortyzator zacznie działać, jakby nie był skręcony?

Czy chodzi Ci o ten "bufor" bezpieczeństwa, gdzie amor ugina się nieznacznie przy nagłym uderzeniu nawet będąc w pozycji zablokowanej, żeby zapobiegać uszkodzeniom?

Zawody, zawodami - pojadę może w dwóch, trzech maratonach w tym roku. Myślę, że przeżyję tam bez manetki. Moje obawy dotyczą codziennych treningów. W mojej okolicy nawet, jeśli znajdzie się niezłe tereny do jazdy, to co chwilę trzeba złapać kawałek asfaltu albo betonu, żeby zaliczyć fajną trasę. Albo można kręcić się przez 2-3 godziny na 3-kilometrowej pętli...

Jak pisałem - do manetki jestem po prostu przyzwyczajony. Obawiałem się też o bezpieczeństwo - niby zmiana pozycji pokrętła zajmuje sekundy, ale zawsze w tym czasie można złapać jakiś kamień i będzie nieprzyjemnie.

Chociaż...Dzisiaj nawet blokując manetką prawie zaliczyłem glebę, bo na chwilę musiałem przesunąć dłoń na chwycie bliżej środka kierownicy, co osłabiło uścisk.

Custom - prawdopodobnie chodzi o zmniejszony skok.

Wg. specyfikacji - 80/95mm of travel. Wychodziłoby, że dla rozmiaru S jest 80mm, M - 85mm, L - 90mm i XL - 95mm. Tylko...po co mieliby robić takie rozbicie i w ogóle zmniejszać skok amortyzatora?

Wg. specyfikacji SRAMa, możliwe skoki Reby to 80mm, 100mm, 120mm, 130mm, 140mm, 150mm.

Coś mi się ten rower przestaje podobać...jakiś taki przekombinowany. Brak blokady z manetki, amor "custom", zmniejszony skok, zeszłoroczna geometria. To chyba taki składak z tego, co im zostało. ;/

Wystarczy mieć dobrze ustawiony wideł, mile widziana osobna regulacja wolnej kompresji.

Jak pisałem, to będzie mój pierwszy powietrzny amor i nie bardzo wiem, jak powinien być ustawiony. Czy waga (95kg), nie uniemożliwi tego?

spec nie mial jakiegos wlasnego "bezmanetkowego" systemu blokowania? brain czy jakos tak?

Natknąłem się gdzieś na to (na zagranicznych stronach), ale było już późno i nie chciało mi się szukać więcej. Nie wiem, czy dotyczyło to blokady. Poszukam jeszcze czegoś na ten temat.

Zastanawia mnie to "custom" w opisie widelca na stronie Speca. Ktoś wie, o co może chodzić?

Tak jak się spodziewałem - ile osób, tyle opinii i preferencji.

Najważniejsze, że pomogliście mi rozwiązać "zagadkę" blokady w jeździe.

unikam pedałowania na stojąco

Szczerze mówiąc, to ja również rzadko to robię, jednak zdarza się.

Czyli nie skreślam Speca z powodu braku zdalnej blokady. Może przywyknę i opracuję jakiś sprawny system regulacji kompresji w czasie szybszej jazdy. A jeśli nie...pewnie będę szukał tłumika i manetki, żeby przerobić na RL.

Swoją drogą...w specyfikacji jest napisane "Custom RockShox Reba RL". Nie wnikam, co mieli na myśli pisząc "custom", ale wydawało mi się, że "RL" w nazwie widelca oznacza "Remote Lockout"...

Gdyby nie można było blokować widelca podczas jazdy to tym bardziej nie byłyby montowane takie ułatwienia jak manetka.

Wiem, że zależnie od sposobu kontroli kompresji są stosowane różne tłumiki. Stąd moje wątpliwości.

Blokujesz zdalnie, czy z goleni? Widzę w Twoim garażu, że z kierownicy.

Jesli chodzi o mnie to nie wyobrażam sobie jazdy bez blokady.

Rozumiem, że chodzi Ci o blokadę z kierownicy?

Należy podkreślić ze reba nigdy nie mała blokady. Miała tłumik kompresji

Jasne, że tak! Użyłem słowa "blokada", bo łatwiej skojarzyć, o co chodzi.

Jeździłem dzisiaj na Specu Epic HT, którego zamierzam w przyszłym tygodniu nabyć droga kupna, jednak gdy opadły emocje związane z jazdą testową, dotarło do mnie, że montowana w nim Reba nie ma blokady z kierownicy!

Aktualnie jeżdżę z XCR'em Suntoura, który takową posiada i jest to dla mnie bardzo wygodne. Często zdarza mi się wpaść z dużą prędkością do lasu z jakiegoś twardszego odcinka. Jeden "klik" i amor odblokowany.

No ale trudno - pomyślałem, że się do tego przyzwyczaję.

Problem jest jednak inny - natknąłem się gdzieś w necie na informację, że amortyzatora nie można zablokować/odblokować z goleni w trakcie jazdy. Była to informacja sprzed paru lat, a tutaj nie udało mi się znaleźć nic na ten temat. Wiem, że Reba jest bardzo popularna, więc może jej użytkownicy będą w stanie rozwiać moje wątpliwości?

Drugi temat - jak to w ogóle jest z tą blokadą? Jak często blokujecie amortyzator w trakcie treningu lub zawodów? Tylko na podjazdach/jeździe na stojąco, czy np. na każdym twardszym i równiejszym odcinku? Wiem, że zależy to od upodobań konkretnej osoby, ale chciałbym mieć ogólny pogląd.

Jeżeli jednak można blokować/odblokować amor z goleni w trakcie jazdy - jak radzicie sobie z tą operacją w sytuacji, gdy musicie nagle pedałować na stojąco?

Po wizycie w sklepach wyłonił się zwycięzca.

Jest nim Specialized Epic Hardtail. Trek jest zbyt rozciągnięty (mierzyłem SF5, ale to ta sama rama).

Dziękuję wszystkim za pomoc!

Teraz pozostaje tylko potargować rabat, kupić i się cieszyć.

Znalazłem Treka i Speca (M i L), dzisiaj jadę przymierzyć oba. Jeśli w Warszawie nie będą skłonni do negocjacji cen, będę szukał po całym kraju.

W międzyczasie zacząłem zastanawiać się nad gwarancją.

Podobno obydwie firmy udzielają dożywotniej gwarancji na ramę. O ile w przypadku Treka wszędzie czyta się o bezproblemowym podejściu producenta do tego zagadnienia, w przypadku Speca wygląda to już różnie. Podobno "dożywotnia" gwarancja to tak naprawdę 6 lat (zakładany przeze mnie czas eksploatacji, to 5 lat) i są jakieś problemy z jej egzekwowaniem.

Nie znalazłem nigdzie w sieci aktualnej instrukcji/warunków gwarancji Speca. Czy ktoś dysponuje takim dokumentem?

e:

OK, znalazłem. Wcześniej nie zauważyłem tego na ich stronie.

Gdyby ktoś był zainteresowany: http://service.specialized.com/collateral/ownersguide/

Gwarancja jest po angielsku, instrukcja obsługi jest dostępna po polsku (wersja z 2007, więc nie wiem, czy na pewno aktualna...).

Tak, właśnie robiłem sobie mapkę dzisiejszej rowerowo-sklepowej wyprawy (i kontaktu telefonicznego) i umieściłem ich w tym planie. Dzięki.

Nie widziałem. Sprzedawca mówił mi (może chciał wcisnąć, a może miał szczere intencje), że na żywo wygląda zdecydowanie ładniej i faktycznie mu się podobał. Może dzisiaj znajdę gdzieś w Warszawce obydwa kolory, rozmiary 18,5 oraz 19,5 no i dodatkowo Speca Epic HT. Myślę, że po przymiarce do obydwu i obejrzeniu kolorów będę w stanie podjąć najlepszą decyzję.

Tutaj można porównywać wady i zalety, osprzęt i geometrię, ale który będzie pasował mi najbardziej - okaże się dopiero po przymierzeniu i przejażdżce.

Mimo wszystko dziękuję za Waszą dotychczasową pomoc. Wiedziałem, że jak zwykle można na Was liczyć.

Oczywiście temat jest wciąż otwarty, gdyby ktoś miał jakieś sugestie, porady, albo namiary na sklepy z fajnymi rabatami - śmiało.

Podobno "wymusza na jeźdźcy bardziej aerodynamiczną pozycję". Ponoć ludzie wsiadając na SF6 już z niego nie zsiadają. Ale faktycznie - wydaje się być takim chopperem wśród rowerów MTB.

Dostałem namiary na sklep z fajnym rabatem, jednak...zostały już tylko w kolorze zielonym. Może i ładny, może i wyróżniający się, ale jednak rower powinien też się podobać, a ja wolę zdecydowanie bardziej stonowane kolory (oczywiście, jeśli nie będzie innego wyjścia i żadnej alternatywy, to go wezmę).

I tutaj na prowadzenie wysuwa się zaproponowany Spec Epic HT ze swoim czarno-czerwonym malowaniem.

Na minus w Specu - brak blokady z kierownicy, wyższa cena, prawdopodobnie mniejszy rabat (jeśli w Warszawie w ogóle uda się jakiś dostać, a namiarów na sklepy w innej części kraju nie mam...).

Na plus - prowadzenie linki przedniej zmieniarki i obydwie osie sztywne.

Przymierz się też do 18.5 ;-).

Taki mam też zamiar. Nie wiem, czy w jednym sklepie będą oba (19,5" jest na pewno), ale najwyżej podjadę do innego. Gdzieś w Warszawie będą pewnie mieli. Zrobię sobie miejski trening jutro. Mam nadzieję, że nie skończę pod kołami samochodu, jak kolega z forum...

Celowalbym jak juz conajmniej w 18,5''.

Dostałem namiary na sprzedawcę, z którym spędziłem prawie 30 minut na telefonie. Zgodnie ustaliliśmy, że na mój wzrost najodpowiedniejszy będzie 19,5". Jutro jedynie przymierzę się gdzieś w okolicy do niego, bo ten od którego prawdopodobnie będę kupował jest na drugim końcu kraju.

Nie wiem jak teraz ale mnie sie udalo w styczniu wytargowac 20% dzieki pomocy ludzi z tego forum i nakierunkowaniu na konkretne sklepy.

Również dzięki pomocy kolegi z forum dostałem namiar na konkretny sklep, gdzie od razu dostałem rabat 18,5%. Może uda mi się dojść do 20%, albo "wywalczyć" jakieś pedały SPD w gratisie.

A może Canyon ? 

To był mój pierwszy wybór (7.9 lub 8.9). Jednak tu nie ma możliwości negocjacji cen i przymierzenia się. A uwzględniając rabat - Trek (moim zdaniem) bije go na głowę.

A może specialized epic HT 2017? 

https://www.specialized.com/pl/pl/men/bikes/mountain/cross-country/epic-hardtail/115227

Propozycja dość ciekawa, jednak i cena (katalogowa) wyższa. Nie wiem, czy i ile udałoby się się "urwać".

Trzeba by jeszcze dodac, ze Treka nie ma w rozmiarze 17'', a 17,5'', ale pod Twoj wzrost raczej bedzie za maly.

Jeszcze słowo sprostowania. Siedemnastki w tytule, to rocznik - '17, a nie rozmiar - 17". Oczywiście nic nie zmienia to w dyskusji.