TheJW

Ale wiesz, że Thirty Three nie jest nawet autoryzowanym serwisem? A przynajmniej wg. danych ze strony Harfy-Harryson, która jest jedynym dystrybutorem na terenie Polski (Polskę obsługuje jeszcze Aspire, ale oni są w Czechach).

Kolejny raz podjąłem temat kół MTB, bo obecne już nie nadają się do normalnej jazdy. Tym razem będzie składane, w związku z czym zamówiłem 4 obręcze NEXTIE NXT29UL32. Wyngiel, 32mm z zewnątrz, 27mm wewnątrz i wysokość 28mm - liczę, że tym razem będzie mega sztywno. Teraz tylko poczekać aż dojadą...

Ten mały, 50-godzinny, dodatkowo bez wyciągania gąbek itd. Rozdziel golenie, dodaj oleju na gąbki, smar/olej wg. manuala dla danego rocznika, na koniec nieco więcej niż w podręczniku oleju w dolne golenie i tyle.

No więc tak jak pisałem - masz manetkę blokady na kierownicy. Naprawdę nigdy nie sprawdzałeś, do czego ona jest, czy po prostu robisz sobie z nas jaja?

Eh, znowu namieszałem. Przyjąłem, że skoro to wersja "RL", to ma zdalną blokadę. A teraz patrzę, że one wszystkie są oznaczone jako RL... Pokaż zdjęcie tego widelca, będzie prościej...

Masz widelec w wersji RL, więc powinien być zablokowany tylko wtedy, kiedy zrobisz to za pomocą manetki na kierownicy. A przed wjechaniem w dziurę jest zabezpieczenie, o którym mówił @Punkxtr - nawet zablokowany widelec ugnie się nieco po wjechaniu w przeszkodę.

Bo reszta osiadła na ściankach goleni i bebechach. Wlewaj więcej. Ja daję 7-10. Ten tłumik jakiś taki faktycznie nietypowy. Patrząc na schemat jestem w stanie sobie wyobrazić jego działanie, ale nie umiem tego opisać...

Jednak nie, na pierwszy rzut oka myślałem, że to inny tłumik.

Tłumik, jak sama nazwa wskazuje, odpowiada za tłumienie. Tłumienie odbicia widelca dokładniej. Jak wjedziesz w dziurę, to golenie górne schowają się w dolnych, a powietrze w komorze powietrznej zostanie ściśnięte. Ciśnienie spowoduje, że górne golenie zostaną wypchnięte w z powrotem w górę, a tłumik ma za zadanie ograniczenie gwałtowności tego procesu i umożliwia dostosowanie go do siebie (dlatego na dole jest pokrętło z żółwiem i królikiem). Chodzi o to, żeby amortyzator nie odskoczył Ci gwałtownie w górę po przeszkodzie, co spowodowałoby oderwanie koła od ziemi. W miarę jasno to opisałem? Tak swoją drogą, to wygląda mi to na tłumik...popsuty.

...i z szerszymi oponami... i prostą kierownicą. Oh, wait... ;-)

Przód to modowany Convoy S2+, a tył - Mactronic Walle (1. wersja). Obydwie bardzo mocne, ale na zdjęciu jest taki efekt, bo rower leży. Jak lampki są wyżej, to i ziemia słabiej oświetlona.

Bo nie mogłem się powstrzymać wczoraj po robocie!

Na XR391 nie ma naklejek... A przynajmniej nie było 2-3 lata temu, gdy miałem je w swoim Specu. Swoją drogą chyba ponownie do nich wrócę.

Oni to chyba robią specjalnie... Myślałem, że w moim nowym TCR przewód hydrauliczny ocierał o główkę ramy, bo był za długi, a teraz z ciekawości przyjrzałem się zdjęciom na stronie i jest dokładnie tak samo... Co ciekawe - na innym zdjęciu ze zbliżeniem tej okolicy przewody są już ładnie spięte: Najlepsze jest to, że rozwiązanie problemu jest banalne - odkręcenie zacisku i jeden nim obrót w stronę przeciwną do skręcania się przewodu załatwia sprawę w przypadku tego modelu... Zrobiłem tak jako tymczasowe rozwiązanie na kilka dni zanim zabrałem się za skrócenie przewodu.

Spróbować powinni, taka postawa faktycznie nie stawia ich w dobrym świetle, ale po to jest cała sieć dystrybucyjna, żeby cała procedura szła od najniższego stopnia i zwykły Kowalski nie zawracał im tyłka podrapaną ramą. Tym bardziej teraz, gdy autor korzysta z rękojmi, Giant Polska nie ma nic do tego, bo umowa została zawarta między nim (autorem), a sklepem. Co do Krossa, to temat problemów z obsługą gwarancyjną pojawia się raz na jakiś czas po różnych forach czy grupach. Może nie dotyczy to już pękających ram, ale widuję czasami tego typu posty. Oczywiście nie czytam wszystkiego, więc nie będę się zapierał jak osioł. Canyon faktycznie ma sporo problemów, ale z tego co mi wiadomo, nie robią jakichś specjalnych trudności. Dwoje moich znajomych miało wymienione ramy bez zająknięcia, w tym jedna już po gwarancji.

Nie można jednak pomijać faktu, że babcia pojedzie do sklepu tempem emeryckim, opatulona na cebulkę i w kaloszach, z reklamówką na głowie. Nie będzie jeździła po błocie i kałużach, napierniczała podjazdów czy dropów, zjazdów 60km/h...

Módl się do boga rowerów, żeby Ci rama nie pękła. ;-) Też będzie wesoło... Właściwie, to nie kupiłeś roweru bezpośrednio od nich, więc nie ma co się dziwić...

Lakier nie jest wyblakły, więc lakiernik powinien to spokojnie ogarnąć na samej główce.  Skrót myślowy, oczywiście chodziło o naprawę uszkodzonego miejsca.

Ja byłbym już w drodze do sklepu. Producent (a konkretniej jego przedstawiciel) ewidentnie wskazał zarówno przyczynę jak i winnego. Skutki są znane. Podano też rozwiązanie. Idź z tym do sklepu i poproś o polakierowanie ramy na ich koszt. O ile klient ma świadomość, jak, gdzie i czym tę ramę zabezpieczyć. Myślę, że nie bez przyczyny producent dodaje do zestawu akcesoriów arkusz naklejek. Skoro klient arkusza nie dostaje do ręki, to zabezpieczenie newralgicznych miejsc raczej nie leży po jego stronie.

akcesoriów

Chłopie, wiesz, ile by tu wątków było...? A co do ramy Canyona...pospawana na praktykach w zawodówce, czy jak? Kształt ładny, kolor ładny, spawy paskudne, odnośnie ceny i osprzętu się nie wypowiadam, bo nie interesują mnie rowery trail/enduro i nie znam standardów.

https://zkolemwtle.pl/odziez-kolarska-ubrania-na-rower-popularne-na-rynku-marki-odziezowe/ Ktoś z tej listy może ma w ofercie spodnie kolarskie na szelkach... ;-)

Nie dostałeś, bo pewnie było tak, jak napisał @Punkxtr A skoro przewód jest tak krótki, to sklep tym bardziej dał...ciała. W takich przypadkach się go po prostu wymienia na dłuższy...

Naklejki dodawane do modeli 2021 są dość spore i bardzo fajnie można je przykleić, by jak najlepiej chroniły główkę przed otarciami. Wydaje mi się, że w Twoim przypadku taka eliptyczna naklejka z zestawu spokojnie załatwiłaby temat. Możesz na moim profilu zobaczyć, jak to wygląda - naklejałem je sam, bo rower odbierałem ze sklepu w stanie fabrycznym, w kartonie (tylko nie mówcie Giant'owi ;)). Może spróbuj też skrócić lub nieco inaczej poprowadzić przewód, który ociera główkę? Co prawda lakieru to nie naprawi, ale zapobiegnie dalszej dewastacji ramy. U mnie przewód hydrauliczny przedniego hamulca był 8-10 cm za długi i musiałem go skrócić, żeby nie ocierał o główkę i ładnie wyglądał.

I co takiego mają te uszczelki za 200 zł, czego nie mają oryginalne za 70? Czy dzięki nim możliwe jest to mityczne wybieranie liści? ;-) Niektórzy z cholernie drogiej branży rowerowej starają się zrobić na siłę jeszcze droższą...