TheJW

Jak wyżej - jeśli tarcze na to pozwalają, możesz je zamontować. A z tym dogrzaniem, to bym nie przesadzał... I popraw temat zgodnie z regulaminem.

Nie miałem helu, ale zamiast tego mocniej napompowałem koła, wiadomo - więcej powietrza=lżejszy rower.

Czemu gość zakłada wątek z jednego nicka, a o jego zamknięciu pisze z innego? Kacperku się już miesza, już sam nie ogarnia co do czego... Ile on jeszcze razy i pod iloma nickami tu wróci? Gość ma ewidentny problem z głową. To już nawet nie jest trolling, bo do trollingu trzeba mieć odrobinę inteligencji. Ten typ naprawdę ma problemy natury psychicznej. Bo komu zdrowemu chciałoby się przez tyle czasu zakładać coraz to nowe nicki i pisać tak bzdurne posty? Ok, może ma smutne życie, nie ma kolegów, pewnie nawet roweru, ale żeby być aż tak łakomym internetowej atencji?

Rowerowo: 51,5 km testowania nowych kół i opon. Jest moc (w sprzęcie, bo ja dzisiaj byłem dętka ). Warsztatowo: Po powrocie z roweru wrzuciłem na stojak Scale'a mojej kobiety - w końcu zmieniłem i zamleczyłem jej opony. Rzadko jeździ, ale przynajmniej w razie czego nie będzie musiała pchać 10 km jak ostatnio. Dostała w spadku po mnie Racing Raya, którego lubię, ale zmieniłem na Królika, oraz Racing Ralpha, którego kupiłem jako parę z Rayem, a który zupełnie mi nie podpasował. A że rower był już na stojaku, to go przetarłem z kurzu, wyczyściłem i nasmarowałem napęd oraz skorygowałem ciśnienie w widelcu.

Zmieniłem decyzję i zrezygnowałem z zakładania wersji SF. Kupiłem sprawdzoną w boju EPS. Specyfikacja Królików w tej wersji nieco się zmieniła. Jack się roztył - poszerzył o 0,05" (z 2,20 na 2,25) i przytył do 580g. To i tak nadal bardzo lekko, ale w porównaniu do wersji SF (465g) nie robi już takiego wrażenia. Co ciekawe - poprzednia wersja, 2,20", wydaje się na obręczy 25mm sporo szersza niż świeża 2,25" na obręczy 27mm. Może to kwestia tego, że są założone dopiero dobę. Dam im jeszcze dzień, dwa i zmierzę suwmiarką. Na pewno wizualnie są dużo węższe niż Racing Ray i Racing Ralph o tym samych wymiarach. Co do wrażeń z jazdy - na początku jechałem ze sporą rezerwą mając cały czas w głowie, że to nowa, niesprawdzona przeze mnie na przednim kole opona. Jednak po kilkunastu killometrachm i kilku uślizgach udało mi się ją dobrze wyczuć, a potem było już tylko lepiej. W połowie treningu w ogóle nie myślałem już o tym, że zmieniłem opony. Jestem bardzo zadowolony, chociaż to dopiero jeden, 50-kilometrowy trening. Myślę, że z każdym kolejnym będzie tylko lepiej. Muszę wybrać się na jakiś rock garden i śliskie korzenie, żeby przetestować ją pod kątem planowanej jazdy w górach.

Ale dysku z plandeki, to jeszcze nie widziałem.

@KrissDeValnor zobacz 5 postów wyżej, dlaczego jest taki czysty! Po tamtym zrezygnowałem na jakiś czas z jazdy po lesie i w końcu wyciągnąłem szosę z pokoju. Ale jutro - nie ma opcji - lecę do lasu!

A ja zmieniłem zdanie i uznałem, że przy mojej wadze nie będę montował jednak opon CST Jack Rabbit II Pro w wersji SF, tylko na szybko (no, nie tak szybko, 2 godziny) podjechałem po wersję EPS. Jak już miałem opony, to wziąłem się za ich tublesowanie, potem za przekładanie kół i wszystko co się z tym wiąże - mycie napędu, tarcz... Przy okazji wyszło parę kwiatków i z roboty na chwilę zrobiło się kilka godzin. W związku z tym pojeździć dzisiaj nie zdążyłem, ale przynajmniej wszystko gotowe i jutro będą testy nowego zestawu kołowego. Pochwalę się chociaż efektem prac...

Biostern - pozytywna - Ctrl-C Ctrl-V Tu nie potrzeba komentarza. Jestem zaskoczony czasem dostawy - zamówienie wczoraj po 8:30 z dostawą Paczką48, wysłane po 14:30, a dzisiaj o 11:15 przesyłka już u mnie. 😮

klocki Shimano G04Ti - 2x klocki Shimano G03S (OEM) - zapas na czarną godzinę ulubiony bidon Elite Fly 550 ml - mieli tylko jeden, więc kolejny idzie z zamówieniem z innego sklepu żele SIS Variety Pack izotonik SIS GO Electrolyte 1,6 kg - czarna porzeczka izotonik SIS GO Electrolyte 1,6 kg - owoce tropikalne

Temat lasów był już poruszany. To, co się dzieje, nie ma nic wspólnego ze zrównoważoną gospodarką leśną. To jest czysty wandalizm.

Tak było od zawsze. To nie jest na pewno smar ceramiczny.

Ja też za dzieciaka i nastolatka wheelie w miarę przyzwoicie robiłem, nie bałem się hopek żadnej wielkości, a teraz człowiek jakiś taki drewniany i bardziej bojaźliwy...

Ja bym się nawet stanąć obok tego wstydził...

Nie aukcja, nie allegro itp., ale ciekawi mnie, ile osób tego potrzebuje i to kupuje... https://www.cyklomania.pl/orange-seal-tester-dipstick-5-sztuk,id14219.html

Adaptery DT Swiss do tarcz hamulcowych z CL na IS. Bo tarcze, które chciałem kupić, nie są dostępne, więc będę dojeżdżał stare.

Pęknie. Tzn. jest duże prawdopodobieństwo, że tak będzie. Za cienki plastik, żeby w nim wiercić. Przynajmniej ja bym nie ryzykował.

Szkoda brudzić grot. Gwoździa w szczypce, rozgrzać i jazda. I tak, zdecydowanie przydałoby się jakieś wzmocnienie tak wykonanych otworów. Może idź do kogoś w okolicy kto naprawia obuwie lub jakiejś krawcowej i zapytaj, czy nie odstąpi Ci kilku oczek kaletniczych. Można niby kupić za ok. 5 zł 100 sztuk, ale po co Ci tyle tego? Bo blaszkę to musiałbyś w jakiś sposób przykleić do błotnika.

Mówisz o ramie? Toć to Chisel, od zawsze był ameliniowy!

Muszę przyznać - ładny skurczybyk jest.

Tylko po co? Gdzie się ścigacie, że aż tak niskiej wagi potrzebujecie?

Wciąż więcej górek niż pod Warszawą...

Po wczorajszym odkryciu luzów na korbie dziś postanowiłem zajrzeć do łożysk suportu i napakować w nie do pełna ŁT-43, żeby jakoś dojeździć od wymiany. W środku czekała na mnie niespodzianka. Cóż...jak widać na załączonym obrazku, uszczelnienie suportów SRAMa pozostawia wiele do życzenia. Należy jednak zaznaczyć, że łatwo nie miał - 2 lata przejeździł, w tym całą tegoroczną zimę. Łożyska są w stanie agonalnym, szczególnie to od strony przeciwnapędowej. Teraz muszę tylko gdzieś znaleźć suport Tokena...

To zależy od tego, gdzie i jak jeździsz. Jeśli więcej po górach, to EPS, jeśli w lżejszym terenie, to możesz ryzykować SF. EPS będzie pewniakiem, a i wagowo wychodzi lepiej niż większość opon innych producentów. EPS jest naprawdę dobra, moja przelatała kilka tysięcy kilometrów bez awarii. Teraz jest już całkiem zużyta (tak, że tył ślizga się na mokrym asfalcie ), ale nadal na niej jeżdżę i nie złapałem kapcia ani nie rozciąłem.