TheJW

Wydaje mi się, czy masz załamany pancerz przy przerzutce?

@erp źle wykadrowałeś zdjęcie.

Ja dzisiaj wybrałem się na WAT pojeździć tamtejsze trasy "XC". Wyszło 50 km w 2,5h, bo pierwszą godzinę jeździłem ze znajomymi, którzy niestety baaaardzo spowalniali. Przy okazji zajechałem do reszty napęd, więc jutro będzie wymiana.

@skom25 wyprzedziłeś mnie o kilkanaście sekund z tym pytaniem. Też jestem ciekaw, rozważałem ich zakup, ale po skrajnych opiniach zdecydowałam się na Shimano G04Ti.

To zależy od trasy. Jak coś bardziej maratonowego, to średnia wychodzi 80-85. Jak coś pod XC, to średnią czasami i 70 pokazuje. Proste technicznie trasy w okolicach 88-90. Ale to z pamięci. Wiadomo, że im trudniejsza technicznie trasa, tym niższa średnia kadencja, bo Garmin ma jednak opóźnienie w odczytach, a uśrednia wszystko. "Przelotową" staram się generalnie trzymać w okolicach 90-95.

Jak znajdę sposób na sprawdzenie tego bez kupowania pomiaru mocy, to dam Ci znać. Może pożyczę od kogoś na chwilę trenażer smart jak skończy się okres chomika. Napęd 2x11 zajechałem chyba jeszcze szybciej, ale nie pamiętam już dokładnie... 🤔 W każdym razie jeszcze nie zakładam nowego, ten mimo swojego stanu jeszcze jakoś działa i nie przeskakuje (chociaż ostatnio dwa-trzy razy coś już zaczynało się dziać). Wyciągnę z niego ile się da.

Nie wiem, nigdy nie sprawdzałem, nie mam jak. Niewiele. Zła technika pedałowania + masa zapewne dają taki efekt.

Na 3. Z nowym napędem będę testował łańcuch X01. Tylko głupi ja kupiłem jeden, a teraz drogie i słabo dostępne... 😕

Wymieniam napęd w całości w momencie, gdy jest w stanie agonalnym, więc ciężko powiedzieć, ile sama zębatka wytrzymuje. Generalnie na aktualnym napędzie zrobiłem niecałe 4600 km (szlag, myślałem, że dociągnąłem chociaż do 6000...drogi interes ) i nie budzi on już mojego zaufania. Zębatka siłą rzeczy jest mocno zużyta - przy tak wyciągniętym łańcuchu jak mój nie ma innej możliwości.

Jako, że nie lubię zmieniać czegoś, co jest sprawdzone i dobre, po raz trzeci: zębatka owalna Banless 34t

Ej, @skom25, podrzucisz mnie do domu? 😆

Co? 😵

@Punkxtr Patrz, a ja cały czas myślałem, że Ty właśnie w domu ten sprzęt serwisujesz... 🤪 Wiesz - SID na blacie, napęd w zmywarce, łańcuchy wiszą w wejściu zamiast kożucha itd.

Tutaj o tym piszę, a sam ze swoją nową 240-tką tego nie zrobiłem... Miałem po złożeniu kół uśmiechnąć się do Grzegorza, ale zapomniałem. W sumie mogłem nawet poprosić od razu w Dandy Horse.

@wkg Tyle teorii, a w praktyce jak 350-tka się zapiecze, to możesz nakrętki blokującej w domowych warunkach w ogóle nie odkręcić. Niedawno Dandy Horse wstawiali relację na FB/Instagrama gdzie pokazywali zmagania z tym elementem. Nawet palnik i spawarka poszły w ruch. Kiedyś bardziej doświadczony kolega powiedział mi, że jeśli jest możliwość, to warto odkręcić to zaraz po złożeniu koła i porządnie przesmarować Anti Seizem.

@Mihau_ było

Takiem czuł, że do zakładania kasety i tarczy. To jedno z tych narzędzi, które osobiście uważam za całkowicie zbędne w domowym serwisie. Ale jak samemu wykonane i jest na nie miejsce, to czemu nie?! Wracając jeszcze do mojego poprzedniego posta, małe sprostowanie: nie mam narzędzi do budowy/centrowania kół - centrownicy, tensometru itd. Są to czynności tak rzadkie, że nie opłaca się inwestować w narzędzia, chociaż swojego czasu przeszło mi to przez myśl.

Musiałbym otworzyć skrzynkę z narzędziami i popatrzyć, co tam dokładnie jest. Powiem w skrócie - mam lub jestem w stanie zrobić z dostępnych "przydasiów" wszystkie narzędzia potrzebne do kompletnego serwisu (czyli rozebranie wszystkiego, co jest rozbieralne) współczesnego hardtaila i szosy. Niektóre narzędzia są "markowe", niektóre to najtańsze Bike Handy, niektóre zrobiłem sam. Z pamięci ciężko mi wszystko wymienić... Generalnie kupując narzędzia biorę pod uwagę to, jak często będę z nich korzystał. Nie widzę sensu kupowania do domowego warsztatu najdroższego klucza do kaset i bacika, skoro napęd wymieniam raz w roku. Ale już np. imbusy warto mieć dobrej jakości, bo używa się ich często. Podobnie ze smarami - tam, gdzie to istotne, używam markowych, dobrej jakości (PM600, SRAM Butter, Motorex Bike Grease 2000, Shimano Anti Seize), a tam, gdzie po prostu potrzeba jakiegokolwiek zabezpieczenia i uszczelnienia - ŁT-43 z Orlenu, którego nie zużyję chyba do końca życia.

Dobra, jest już wątek o olejach do łańcucha, nie ma co rozgrzebywać tematu ponownie tutaj.

Na 150km, to raczej cała butelka tej wody schodzi. No chyba, że pchasz rower, to inna sprawa.

Bida panie, ja na jednodniowe zawody więcej zabieram do samochodu. Wydaje mi się, że próbujesz połączyć kilka dobrze prosperujących wątków w jeden...tylko po co?

Zaraza... Wczoraj też jakiś głąb przejeżdżał przez las cisnąc, ile fabryka dała. Oczywiście miał najgłośniejszy tłumik z możliwych. Swoją drogą to zabawne, że te ich motorki muszą być takie głośne. Mają chyba wrażenie, że im urośnie od takiej głośnej motorynki.

Miałem ciśnienie na mocniejszą jazdę, więc zrobiłem 54km/2,5 godz. na jednej z warszawskich tras XC. Przy okazji był to dobry test dla nowych opon, kół i roweru po serwisie (nareszcie skończyłem!). Chciałem jeszcze po powrocie umyć szosę, ale pogoda miała inne plany.

Ja też kakakask kupiłem, nowy dla siebie. Abus AirB.reaker (silnik forum ciągle poprawia na Airbrakeer...) Race Grey w rozmiarze L. Waga katalogowa 220g, realna 221g. Od razu go przetestowałem i po 2,5 godz. wiem, że to nalepszy kask jaki miałem.

Kolega podesłał, a że dobre, to się dzielę.