TheJW

@Dokumosa co Ty taki tajemniczy? Nie możesz po prostu napisać, co nie będzie pasować? Shimano pozmieniało standardy, średnice montażowe, czy coś? Nie wiem, nie czytam manuali na dobranoc, mogłem coś przegapić...

Będzie. Manetki nawet nie będziesz musiał ruszać.

Pewnie chodziło mu o to, że klamki Deore M6100 mają nowy standard mocowania. Ale jak masz hamulce Tektro, to manetka i tak jest pewnie na obejmę, wiec nie widzę tu akurat problemu. Chyba, że o czymś w I-Spec EV nie wiem...

Tak, to te. I taniej Shimano raczej nie znajdziesz. Tak, sklep jest bardzo OK.

Pewnie, że możesz. Możesz sobie nawet MT900 założyć, jeśli chcesz. Chociaż osobiście polecam MT800 - wagowo i technologicznie to samo, tylko 900-tki mają polakierowane na czarno blaszki.

6 śrub. Więc SM-RT66, tarcze z niższych grup nie są przeznaczone do klocków metalicznych. Chyba, że coś nie od Shimano, ale tutaj już nie doradzę, bo nie lubię wynalazków i miksów. Ale sprawdź jaką grubość mają te Twoje tarcze, bo nie wyglądają na zużyte, więc jakiś czas mógłbyś na nich pojeździć. Chociaż nie oczekiwałbym od nich wiele.

CL czy 6 śrub?

Ja bym wymienił komplet, ale to dodatkowy koszt. Sprawdź, czy nie będą za grube do zacisków Shimano.

Też mam hardtaila. 3-4 lata jeżdżę na dwutłoczkowych M8000. Jak je kupowałem, ważyłem 95 kg, dawały radę. Teraz ok. 80kg i nie mam obaw jeżdżąc nawet w górach. Myślę, że w tym przypadku kupowanie 4-tłoczkowych to takie trochę strzelanie z armaty do komara. Kup 2-tłoczkowe, do tego dokup porządne klocki i śmigaj.

Tak, M6100 mają dwa tłoczki. M6120 cztery. Po przygodach z innymi markami jeżdżę tylko na hamulcach Shimano, a tutaj najtańsze 4-tłoczkowe są właśnie Deore M6120. Są jeszcze co prawda pozagrupowe MT520, ale różnica w cenie niewielka i chyba nie warto. Jak to wygląda u innych producentów - nie wiem, musisz sprawdzić. Na szybko zerknąłem i widzę, że niewiele drożej od M6120 można kupić Magura MT5. Ale to i tak nadal okolice 900-1000 zł, więc 2x więcej niż zakładany budżet. Żeby się nie okazało, że hamulce przewyższą wartość reszty roweru...

Jak z Tektro przesiądziesz się na normalne hamulce, w dodatku od razu 4-tłoczkowe, to przy pierwszym dotknięciu klamki stracisz zęby. Za 500-600 zł nic sensownego 4-tłoczkowego nie kupisz. Za ok. 600 zł powinieneś kupić Deore M6100. Za M6120 musisz już dać ok. 900 zł. Oczywiście możesz wejść na Aliexpress i znaleźć coś za 300 zł, ale kupowanie takich komponentów to pchanie się w gips.

Amortyzator, przynajmniej u mnie, zawsze był takim elementem roweru, do którego nawet nie myślałem pchać zamienników. Dlaczego? Bo ewentualna naprawa szkód spowodowanych kiepskiej jakości zamiennikami pochłonie duuuużo więcej pieniędzy, niż zaoszczędzi się na ów zamiennikach użytych do regularnego serwisu. Żeby nie było - osobiście nigdy nie stosowałem, ale czytałem sporo pozytywnych opinii o uszczelkach SKF.

Przecież to w ogóle nie smaruje... I zagadka skrzypiącego łańcucha w rowerach za 20-30k rozwiązana.

Dziadostwo ten Momum jakich mało. Dostałem na zawodach tester, użyłem dwa razy i więcej niż zamierzam. Podobny efekt "smarowania" da dmuchnięcie ustami na czysty łańcuch. Fakt, brudu nie zbiera...bo ten nie ma się do czego przyklejać.

Mam nadzieję, że te 30 zł ze sprzedaży odżałuje i kupi sobie słownik...

Będzie ciężko... Jak kiedyś pracowałem w serwisie kolega, z większym stażem powiedział, że w przypadku piast 350 warto jak najszybciej ten pierścień/nakrętkę wykręcić i porządnie wysmarować np. AntiSeize, bo potem wychodzą takie właśnie kwiatki. Jak widać - miał rację. A co do sposobu odkręcenia...cóż...nie pozostaje nic innego, jak siła razy gwałt. Czasem do odkręcenia starego wolnobiegu czy suportu potrzeba było dwóch osób, tutaj też przyda się jakaś pomoc. Pytanie, na ile solidne jest koło - żeby Ci się przypadkiem w ósemkę nie zwinęło. Możesz spróbować delikatnie, pędzelkiem, nanieść w jakiś środek penetrujący typu WD40. Chyba, że będziesz wymieniał też łożyska, to wal z puszki na grubo. Spróbuj to rozruszać poprzez gwałtowne szarpnięcia, a nie mocne, jednostajne ciągnięcie - to niewiele da. Możesz też, zamiast wkładać klucz w imadło, dorobić do niego dźwignię ze stalowej rurki, tak z 1,5 metra (im większa dźwignia, tym większa siła). Tylko wtedy koło na ziemi będą musiały trzymać ze 3 osoby... Może się też okazać, że konieczne będzie użycie klucza udarowego.

Mogę jedynie potwierdzić to, co na poprzedniej stronie napisał @adamsanders. Przez błoto przejedziesz, jak się dobrze rozpędzisz i nie wpadniesz w koleinę. Wczoraj na maratonie nurkowałem przez to w krzakach. Bez dobrej techniki na "sypkich" zakrętach i pseudobandach w stylu tych na Glacensis Singletrack jedzie się na Rabbitach niestabilnie, rowerem "miota jak szatan". Sam się nieźle zdziwiłem pierwszego dnia, gdy wpadłem jak dziki na tamtejsze single. Z kolei jak już wyczułem ich zachowanie na tej nawierzchni, to na zjazdach zbliżałem się do KOMów. Zużycie...chyba też już wszystko napisano. Im bardziej twarda nawierzchnia, tym szybciej znikają (ale to dotyczy chyba wszystkich opon MTB ). Moim zdaniem optymalne są dla nich dość ubite, ziemiste ścieżki i single, leśne ścieżki. Asfalt i kostka zabijają je momentalnie, szczególnie podczas wyścigów. Gdyby jeździć po asfaltowym torze, to byłby pewnie zasypany resztkami gumy jak w F1. Wymiary faktycznie trzymają. No i widzę, że nadal ciężko dostać wersję SF... 😕

W sieci są dostępne kalkulatory, a w marketach budowlanych miarki.

Może żeby było łatwiej, link do katalogu w wersji interaktywnej: https://issuu.com/rometbikes/docs/romet_rowery_2022_eng_-_pages Tutaj e-bike'i na 2022: https://issuu.com/rometbikes/docs/romet_e-bikes_2022_eng_-_pages I mieszczuchy: https://issuu.com/rometbikes/docs/romet_city_2022_eng_-_pages

A jakie zaje**ste zdjęcia!

Wolf Tooth ma fajne manetki, ale one są do sztyc opuszczanych i nie wiem, czy będą działać z amorem - musiałbyś poszperać. Jest wersja pod MatchMaker X. https://www.wolftoothcomponents.com/collections/dropper-levers/products/remote?variant=20300138437

Napisałeś, że chciałbyś ją zamontować, a nie wymienić na inną.

Ale wiesz, że jeśli teraz masz blokadę na koronie, to musisz też wymienić tłumik, tak? Koszt to jakieś 900 zł + manetka + usługa wymiany i montażu.

Ja cały czas się zastanawiam, o co chodzi z tym tytułem... 🧐